Vendée Globe.
Una pista navideña para Dalin?
Las estrategias ahora divergen significativamente entre los dos principales capitanes Thomas Ruyant y Charlie Dalin al frente de la flota de Vendée Globe. Ruyant se ha dividido hacia el norte para buscar primero un sistema de baja presión, buscando cosechar las recompensas de un viaje rápido a favor del viento después del fin de semana, pero debe navegar muchas más millas, algunas de ellas en un ángulo oblicuo hacia el mejor rumbo al este, y otras. potencialmente contra el viento en 25-30 nudos de viento.
Mientras que el tercer clasificado, Thomas Ruyant, ahora se ha reducido a más de 300 millas del líder Bestaven, ya que la distancia hasta la línea de meta se redujo hoy a menos de 10,000 millas náuticas, por lo que parece que Dalin podría ser recompensado volviendo al líder de la carrera en Navidad. Día, en virtud de su curso más directo.
Dalin dijo hoy: “La situación es tensa, estamos tratando de escapar de la burbuja de alta presión y tratando de no ser tragados, pero dependiendo de los modelos climáticos, podríamos pasar o no. No es fácil lidiar con los nervios “.
“Lo cierto es que mi decisión se tomó con base y apoyo en mi posición inicial hacia el sur. Ir al norte significó dibujar un “acento circunflejo enorme” (una V invertida) en el Pacífico y mi ruta del sur creo que significa una mejor oportunidad de encontrar un resultado favorable. Pero decidí atreverme, intentarlo y creer. Cada kilómetro recorrido hacia el Este es una victoria, pero aún es pronto para sacar conclusiones.
Cuando se le preguntó sobre el marcador de menos de 10,000 millas, dijo: “He estado mirando este número durante bastante tiempo como muchos otros y es cierto que es simbólico pasar este hito. Es algo bueno, como un hito; ¡Me gustan estos marcadores que hacen que la carrera sea más agradable! ”
Arnaud ‘Cali’ Boissières inquietante
En el 17, Pip Hare disfruta de lo duro que pasa por primera vez en el gran sur. La capitana inglesa continúa impresionando a los entendidos franceses y a los fanáticos de las carreras desde hace mucho tiempo con su habilidad para atacar a su IMOCA de 20 años de edad. Hoy amenaza con adelantar al patrón francés Arnaud ‘Cali’ Boissières, que está en su cuarta Vendée Globe consecutiva con un diseño 2007-8 que ha sido modernizado con foils y ha estado registrando velocidades consistentemente altas y altas carreras de 24 horas.
“Quiero saludar la muy buena regata de Pip Hare quien, con un barco de 1999 (Superbigou, construido por Bernard Stamm), un presupuesto tardío y modesto, hace frente a los patrones que se benefician de barcos nuevos y actualizados con foils. Sus rutas son hermosas y fluidas, podemos ver que sabe cómo usar el clima y navegar, creo que lo que está haciendo es bastante fantástico en un alto nivel “. Escribió Yoann Richomme hoy en el boletín electrónico francés Tip & Shaft.
Acostado para descansar los fantasmas de la Navidad pasada
Para Stéphane Le Diraison sobre Time for Oceans, este período navideño es un contraste largamente esperado con cuatro años atrás. En este momento de 2016 tras romperse el mástil del mismo IMOCA con el que está compitiendo esta vez se arrastraba a cinco o seis nudos hacia Melbourne, Australia.
Después de pasar Cape Leeuwin hace dos días, Le Diraison también ha cruzado el punto en el que perdió su mástil en el día 42 de regatas la última vez.
“Fue mucho, mucho, mucho tiempo para llegar a Melbourne y, de hecho, la Navidad fue una diversión bienvenida para abrir regalos y abrir regalos y estar solo en el barco. Pero para ser sincero, prefiero esta vez con un mástil. Espero aprender el Pacífico ahora, aquí estoy viviendo mi sueño ”.
Paul estaba en tercer lugar en ese momento e iba muy bien antes de que se rompiera el pistón de la quilla hidráulica y tuviera que amarrarlo por la mitad. Estaba al otro lado del Pacífico, por lo que lo más seguro para él era ir a Tahití. Fue estresante para él, ya que le tomó diez días y fue un momento estresante para nosotros. No pudo ir a Nueva Zelanda porque estaba ceñida. Queríamos que fuera hasta Chile, ya que era una costa a sotavento. Tuve que salir con el equipo el Boxing Day.
Al mismo tiempo, Hutchinson tuvo que hacer malabarismos con la logística y la gestión de una situación difícil con Enda O’Coineen, el capitán irlandés, que estaba peligrosamente fatigado debido a problemas informáticos y de otro tipo y tuvo que detenerse en Stewart Island. Se desarmó poco después de irse.
Este año, el patrón de Hutchinson, Thomas Ruyant, está de nuevo en tercer lugar, pero en condiciones de navegación mucho más tranquilas, lidiando esta vez con muy poco viento en lugar de demasiado.
“De hecho fue una gran experiencia en Tahití, pero fue una Navidad con la familia arruinada. Y fue muy, muy decepcionante para Paul, ya que estaba en tercer lugar en ese momento “.
