A medida que los líderes pasan por las Azores, los principales capitanes comienzan a jugar diferentes opciones. Detrás del grupo superior, Yannick Bestaven y Damien Seguin fueron los primeros en trasluchar y se dirigen hacia el norte en busca de la brisa más fuerte.
En segundo lugar, Louis Burton pasa entre las islas de San Miguel y Santa María, que debería ver a estribor después del amanecer. El patrón del Bureau Vallée 2 debe tener vientos de alrededor de 20 nudos, lo que ha significado que Burton ha estado a 18,6 nudos más de un nudo y medio más que Dalin, que debe estar ansioso por trasluchar, subirse a su foil de estribor y distancia abierta a sus perseguidores. Después de su problema de ayer por la mañana, el patrón de Saint Malo parece más consistente de nuevo y recorre 414 millas en 24 horas en comparación con las 388 de Dalin.
Mientras tanto, en el tercer lugar, Boris Herrmann está siguiendo de cerca a Dalin, tal vez pareciendo que ha marcado al líder más consistente de la carrera como su rival clave y, por lo tanto, es mejor intentar marcarlo, mantenerse más cerca de su estela, sobre todo sabiendo que tiene seis horas de tiempo compensado.
Yann Eliès señaló anoche: “Una vez que se ha cruzado la cresta de las Azores y se ha emitido su veredicto, los patrones no pueden evitar correr números todo el tiempo haciendo cálculos de tiempo y distancia. Podemos ver estrategias en su recorrido. Boris cree que es mejor rueda ‘y mantente en la estela de Charlie, ya que tiene mejor velocidad “.
Seguro que en esta situación en cualquier regata de veleros, la convención es quedarse con su rival más fuerte y aquí Herrmann no puede o no espera marcar a Burton, quien debería ser más rápido que, al igual que cualquier pensamiento de cubrir a Bestaven, y Thomas Ruyant está en su cadera y, hasta que trasluchen, más lento.
Bestaven concedió distancia en quinto lugar, el patrón del Maître CoQ IV está a 212,5 millas del líder, cincuenta más que hace 24 horas. Su elección estratégica de la ruta norte es diferente a las cuatro primeras. Si las rutas se cumplen, pasará por el norte de las Azores, entre Horta, Velas y Santa Cruz de Graciosa a su izquierda, y Angra do Heroísmo a su derecha. Su objetivo es permanecer en el borde de la depresión subiendo todo el camino hacia el norte hasta la latitud del sur de Bretaña antes de volver a descender oblicuamente hacia Les Sables. Su proximidad a la baja, sus velas comprometidas y sus 10 horas y 15 minutos de tiempo son factores que influyen en su decisión.
En términos de distancia hasta la meta, el patrón italiano Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) está hasta el sexto lugar en la clasificación con 257,6 millas. Está al sur pero ya en la longitud de las Azores tiene lo mejor de Damien Seguin (Groupe APICIL) que, anoche traslucha, se dirige hacia el norte por una ruta similar a la de Yannick Bestaven.
En 24 horas, las brechas se han ampliado considerablemente, especialmente para aquellos que se dirigen hacia el norte y que navegan más paralelos al layline que hacia la meta. Seguin está ahora a 268.7 millas por detrás, contra 159.1 ayer a la misma hora, Jean le Cam, octavo esta mañana está ahora en 572.6 millas, y Benjamin Dutreux está en 666.4 millas. Y así, cada vez más, en estos últimos días de la regata, la jerarquía esperada del potencial de velocidad finalmente está entrando cada vez más en efecto, los barcos de orza recta son más lentos y los barcos de foiling más recientes más rápidos y eficientes.
