Vendée Globe
En un Pacífico demasiado pacífico
Atrapado en los vientos más suaves en la parte trasera de un frente durante las horas de la noche europea, durante el día para los líderes, Charlie Dalin, segundo clasificado, concedió un puñado de millas al líder Yannick Bestaven. Mirando brevemente las comparaciones con la carrera 2016-17, esta edición es más de seis días más lenta, Dalin observó esta mañana: “Estoy mirando la pista de Armel de hace cuatro años y, sí, está muy por delante de nosotros. Entonces no vamos rápido, ¿verdad? Preferiría que fuera un poco más ‘deportivo’ y un poco menos cómodo ”.
El patrón en solitario que es originario de Normandía puede que no se sienta defraudado en las carreras del Océano Pacífico sur a 55 grados al sur, las llamadas Furious Fifties, ayer viendo 15 grados en el barco, cielos azules y sol y vientos moderados, pero traslucha entre los vientos más suaves del norte y la barrera de hielo del sur se desgastan y hay poca estrategia involucrada.
“Sí, estoy tejiendo un poco, pura lana de Nueva Zelanda!” bromeó Dalin sobre el camino de trasluchada en zig zag por el que está obligado a deslizarse hacia el este.
“Anoche el frente pasó sobre mí, habíamos estado corriendo con él durante mucho tiempo, era un frente de movimiento muy lento y desafortunadamente para mí tuve una brisa bastante ligera después del frente, así que he perdido un poco de terreno en Yannick y también un poco de terreno sobre Thomas. Y ahora mi viento es un poco diferente al de Yannick y por eso no puedo hacer el mismo rumbo y sí, otro frente está llegando hacia mí y traslucharé cuando el viento gire y comenzaremos una larga serie de trasluchadas entre el hielo. zona y la alta presión. Desafortunadamente, la alta presión se mueve hacia el este aproximadamente al mismo ritmo que nosotros, por lo que será el mismo escenario durante unos días, atrapado entre la zona de hielo y la alta presión, por lo que tendremos que hacer muchas trasluchadas para permanecer en el viento. Después de eso, podríamos estar en contra del viento por un tiempo. Por ahora me estoy concentrando en mi estrategia a corto plazo y todo está bien a bordo, mi reparación parece estar aguantando. Todavía estoy en el proceso de aprender a usar el bote sin el foil, es una nueva forma de compensar el bote a estribor, lo principal es que mi reparación parece estar aguantando. Esas son buenas noticias y, por lo tanto, probablemente traslucharé bastante pronto “. Dijo el patrón de Apivia.
Después de estar a 59 millas detrás de Bestaven anoche y la brecha se amplió esta mañana a 90 millas. Maitre Coq ha estado a 14 nudos en promedio durante las últimas 24 horas Dalin ha estado alrededor de 11,5 a 12.
Mientras tanto, el alemán Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco) lidera la carga detrás, trabajando cerca de la pared de hielo con una mejor brisa, y se ha acercado a 109 millas del tercer clasificado, Thomas Ruyant.
Louis Burton (Bureau Vallée 2) se dirige a baja velocidad (9,2 nudos) hacia la isla Macquarie, a la que debería incorporarse en las próximas horas para reparar su aparejo. La buena noticia es que desde anoche, el patrón de Saint Malo puede volver a contar con un piloto automático, lo cual es una buena noticia ya que Burton no había dormido desde el jueves …
