Vendée Globe en el GRAN SUR
No en vano, los océanos del sur se llaman el Gran Sur.
Pip Hare describió la magnitud de esta área solitaria maravillosamente en un video ayer.
“Es tan remoto. Detrás de mí, señalo la Antártida. A estribor terminaría 2.500 millas de esa manera a Argentina, y de esta manera, hacia mi este, el siguiente pedazo de tierra que golpearía es Australia y eso, increíblemente, son 6.000 millas. Es hermoso, increíble. Pero cuando la nube termina y hace viento y humedad, su mundo se encoge para ser solo el bote y usted está lidiando con el aquí y ahora, solo lidiando con el bote, un pequeño bolsillo de actividad tratando de lograr una cosa. Y pierdes esa gran perspectiva “.
Para los dirigentes, el Cabo de Buena Esperanza queda muy atrás, un recuerdo lejano. En la proa, no hay nada más que desolación al sur de las islas del sur de Nueva Zelanda, tal vez Campbell o de las islas Auckland. Cerca del campo se encuentran las islas Kerguelen y más al norte de Saint-Paul y Amsterdam, confeti caído sobre el inmenso océano. En algún lugar cerca de Kerguelens estará el Nivôse, la fragata de la Armada Nacional Francesa que cruza estas aguas alrededor de los territorios australes franceses, lo que con suerte debería llevar a Kevin Escoffier a Yes We Cam! el tiempo lo permite.
Vendée Globe. Tracking map in real time https://t.co/MSNg5zFIYB pic.twitter.com/aDBzLeIXdZ
— Nauti Spots . Com (@Nautispots) November 29, 2020
Y el Océano Índico parece difícil para el grupo líder, ya que dos depresiones del sur se fusionaron para formar una baja de casi 2,000 millas de diámetro, que se extiende desde el Cabo de Buena Esperanza hasta el este de la isla Heard, que abarca desde los 40 rugientes hasta los años 60. Es un monstruo meteorológico que morirá y luego reaparecerá bajo la influencia de un nuevo mínimo.
Los líderes están usando este sistema lo mejor que pueden Charlie Dalin (Apivia) trabajando a lo largo de 40 ° Sur en un poderoso flujo del sector suroeste en un mar aún muy agitado, mientras que Louis Burton (Bureau Vallée 2) ha elegido un rumbo más al sur, más “comprometidos” con unos treinta nudos de brisa en olas de seis metros, a lo largo de 42 ° Sur. Sus cursos deben converger después de pasar el archipiélago de Crozet que se encuentra dentro de la Zona de Exclusión Antártica (AEZ). A partir de entonces, las opciones tácticas se abren después de 51 ° Este, pero es probable que los principales navegantes solitarios no se sumerjan tan al sur hacia el Kerguelen para evitar lo peor de estos potentes sistemas oceánicos del sur.
Mientras tanto, Sébastien Simon (ARKEA-PAPREC) que golpeó un objeto flotante no identificado que dañó su foil de estribor y Sam Davies (Iniciativas Coeur) que dañó el marco de su caja de quilla en dirección norte para encontrar condiciones más tranquilas cerca de la costa sudafricana. Y Alex Thomson (HUGO BOSS) debería llegar a Ciudad del Cabo este viernes por la mañana y anunciar oficialmente su retiro.
Y Romain Attanasio, que pasa 250 millas directamente al sur del rumbo de su compañero Davies para refugiarse, se encuentra en el puesto 12 tratando de descansar un poco, informó anoche: “Estoy completamente en la zona donde Sam y Seb golpearon sus OFNI y es exactamente lo mismo Zona como yo hace cuatro años, el mismo punto misma latitud, misma longitud que está en la corriente de Agulhas, hay todo tipo de cosas en el agua, objetos, es una zona que es un poco crítica. Estoy llegando a un mar bastante grande, por lo que estoy en alerta máxima. Tengo los ojos puestos en OSCAR tanto como sea posible, este sistema de cámara que inspecciona la ruta. No se puede ver mucho en el agua en la superficie. Entonces no es fácil todo esto. No sé muy bien cuándo estaré fuera de esta zona, supongo que mañana. Y entonces Sam se dirige a Ciudad del Cabo, una gran decepción para ella “.
Miranda Merron tuvo que lidiar ayer con una pérdida repentina de aceite hidráulico en los cilindros de la quilla, ya que resultó que se había roto un pequeño sello. En consulta con su compañero Halvard Mabire, el capitán británico logró rellenar el depósito de aceite y todo vuelve a estar bien a bordo del Campagne de France.
“Pero descubro que después de la electricidad, la hidráulica es mi otro talón de Aquiles. ”
Y en cuarto lugar Damien Seguin reportó un arcoíris que alegra su noche, “Son las 4.30 am. La noche ha sido complicada. Tuve que reducir la vela para poder descansar y afrontar todas las variaciones del viento tanto en fuerza como en dirección. Todavía estaba a 40 nudos con olas imposibles. El barco estaba lastimado, golpeaba muy fuerte. Tuvimos que reducir la velocidad. Así pasé al menos la primera parte de la noche y las noches son muy cortas. Es de día a las 2:30 am. Vi algo cuando estaba oscuro: ¡un arco iris en la noche! Es bastante extraño. Tuvimos pasajes de chubascos con lluvia, a veces incluso granizo. De repente, como a plena luz del día, hay fenómenos de arco iris, difracción de la luz. Ahí estaba detrás de mí. Eran tonos de verde. No era de todos los colores. Pasó entre las nubes. Realmente fue un arco completo, algo extraordinario. ¡Es la primera vez que veo esto! “
