Vendée Globe
Día 46
El líder Yannick Bestaven se ve obligado a jugar a la gallina con el límite de la zona de hielo de Vendée Globe en el Pacífico Sur mientras busca sacar su Maître CoQ IV primero de un frustrante anticiclón que ofrece brisas inusualmente ligeras a moderadas a pesar de que corren a 55 grados. sur. ? Bestaven, que ha visto su margen erosionado a 84 millas por el as del diseño de Figaro, Charlie Dalin, mientras que Thomas Ruyant también está a unas 80 millas por detrás.
El problema que enfrentan los tres líderes es que el centro del sistema se mueve hacia el este a más o menos la misma velocidad que ellos. Pero si Bestaven puede escabullirse y sus perseguidores siguen atrapados, entonces el líder podría ganar el premio gordo, obteniendo un avance de muchos cientos de millas. Bestaven se situó a 3,4 puntos náuticos de la línea virtual hoy antes de trasluchar hacia el noreste, todo el tiempo tratando de permanecer lo más al sur posible, donde los vientos son más fuertes.
Charlie Dalin, en segundo lugar, admitió que el estrés del escenario lo mantenía despierto durante una fase que realmente necesita para maximizar su descanso. Hablando en el show Vendée Globe English Live hoy, en la oscuridad durante la noche del Océano Pacífico Sur, Dalin dijo,? “Estoy bajo un alto nivel de presión porque mi déficit de 90 millas con Maitre Coq podría transformarse en 1000 millas si no puedo superar esta alta presión. Estoy bajo mucho estrés, tratando de navegar lo más fuerte que puedo. poder quedarme al este de este centro de alta presión, que viajará hacia nosotros en los próximos días. Es realmente estresante porque sé que si no lo logro, podría terminar en un sistema diferente al de Yannick y perder mucho de tierra “.
Afirma: “El clima que tenemos en el Pacífico es extraño, siento que estoy navegando más una etapa del Figaro que la Vendée Globe. Está lleno de regatas en este momento. Tengo tantos metros cuadrados de vela arriba que puede haber levantado. Es realmente extraño. Antes del inicio de la carrera no esperaba navegar así a 55 grados sur. Siempre es más fácil dormir por la noche, por lo que debería estar dormido ahora mismo. Pero se mantiene Estoy despierto. Es difícil encontrar el equilibrio a largo plazo porque cuando el viento comienza a amainar, sé que tendré que estar en plena forma. Por lo tanto, no es un compromiso fácil de encontrar entre descansar un poco y recortar el barco para ser lo más rápido posible “.
Llegando más tarde hacia el centro de la alta, la segunda ola está liderada por Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco) y ahora mismo estamos mirando de cerca para ver si los tres líderes pueden salir del sistema. “Somos los cazadores con seguridad en este momento. Nuestra pregunta es si escaparán o todos terminaremos en el mismo sistema”.
Son los seis primeros patrones, Bestaven, Dalin, Ruyant, Herrmann, Le Cam y Benjamin Dutreux los más afectados por esta zona de viento débil y errático. Detrás de ellos, los sistemas se están alineando para ofrecer una recuperación significativa en un fuerte flujo del noroeste. “Habrá una reagrupación, volverán fuertes por detrás, es un poco molesto pero todo es parte del juego”, señaló Dutreux. ? Damien Seguin del Groupe Apicil está luchando duro para sacar lo mejor de cualquier posible remontada: “Tengo la oportunidad de volver. Estoy listo para luchar. Estoy esperando el momento adecuado”.
Después de su parada en Macquarie Island, Louis Burton se encuentra en estado de lucha, listo para presionar tan fuerte como pueda para recuperar las millas perdidas. Después de haber estado segundo en el sur del Océano Índico antes de su daño, el patrón de Saint Malo está concentrado en dar todo de sí en pos de los cinco primeros, que era su objetivo antes de la salida.
Y el mejor en el Pacífico Sur había sido consistentemente Armel Tripon en L’Occitane en Provence. Publicó la mejor velocidad promedio de la flota hoy: 446 millas 24 horas en comparación con solo 257 para Thomas Ruyant. “Los números hablan más que las palabras”. Tripon escribió esta mañana después de entrar en el Pacífico Sur: “A mi derecha, la Antártida, un continente inmenso que sueño con ver de cerca algún día, y frente a mí, muy, muy lejos, ¡el Cabo de Hornos! Entre nosotros, un océano gigantesco y delante de un montón de pequeños barcos que sueño con adelantar! ” Una parte de ese sueño parece que se hará realidad.
Didac Costa de España: ¿El paso del Cabo Leeuwin como regalo de su 40 cumpleaños? El bombero barcelonés que actualmente ocupa el puesto 19 celebró hoy su 40 cumpleaños y debe cruzar el Cabo Leeuwin antes de la medianoche en el ex-Kingfisher de Ellen MacArthur con quien ganó la Ruta du Rhum 2002. Didac, quien corrió su carrera 2016-17 en gran parte por su cuenta bajo Australia luchando con la vela mayor y problemas técnicos, está luchando en una de las 5 IMOCA en un partido que es tan emocionante como en la parte superior de la flota. Está peleando todo el tiempo con el capitán británico Pip Hare, Stéphane Le Diraison, Manu Cousin y Arnaud Boissières, que es el líder de la pequeña pandilla.
Clasificaciones a las 17H00 UTC: (cinco primeros)
1. Yannick Bestaven [Maître CoQ IV] -> 10,293.1 mn desde la meta
2. Charlie Dalin – [APIVIA] -> 73,42 mn del líder
3. Thomas Ruyant [LinkedOut] -> 154,36 mn del líder
4. Boris Herrmann – [SeaExplorer – Yacht Club de Monaco] -> 285.25 mn del líder
5. Jean Le Cam [¡Sí, We Cam! ] -> 360,48 nm desde el líder
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