Vendée Globe . Día 32 , lo peor del Océano Índico

Mientras tanto, lo peor del Océano Índico ha quedado atrás y los líderes de Vendée Globe, Charlie Dalin y Thomas Ruyant, pueden contemplar un viaje relativamente tranquilo hasta el cabo Leeuwin de Australia, ahora 1250 millas náuticas, o unos tres días, por delante de Dalin.

Dalin, a unas 250 millas al frente y, anoche, a más de 120 millas al sur de su rival más cercano, Ruyant, se llevó lo peor de la tormenta del Océano Índico. Corriendo bajo una mayor de triple rizo y durante la mayor parte del tiempo sin vela de proa, o con un pequeño foque de tormenta, el patrón en solitario de Apivia vio ráfagas de 55 nudos y enormes mares en las primeras horas de anoche.

Los vientos han disminuido a unos 30 nudos más manejables y los dos marcapasos estarán en brisas mucho más favorables de SW de 20-25 nudos para llevarlos al segundo de los grandes cabos de Vendée Globe, Leeuwin.

Ruyant pasó siete millas al norte de la pequeña y remota isla de Ámsterdam esta mañana, siguiendo una ruta que lo mantuvo fuera de lo peor de la fuerte depresión. “Realmente no tenía otra opción, Charlie (Dalin) tenía suficiente ventaja para mantenerse por delante de este frente por más tiempo, pero para mí eso habría sido demasiado difícil”.

El patrón de LinkedOut, ganador de la Route du Rhum en Class40 en 2010, vio un par de horas con rachas de 60 nudos y luego tuvo que hacer una trasluchada difícil pero controlada en 40kts. “Me alegro de haber superado este último gran obstáculo en el Océano Índico”. Dijo hoy: “Por supuesto que siempre puede pasar cualquier cosa y no somos inmunes a nada, pero ese debería ser el último gran fenómeno meteorológico antes de llegar al Pacífico”.

Corriendo hacia el norte de las islas Kerguelen, en el lado occidental de este gigantesco sistema de baja presión que corre a 25 nudos al este a través del Pacífico, el viento sigue siendo fuerte para los marineros que persiguen al dúo líder.

Informe de posición de Vendée Globe 17H00 UTC 12/09/2020 – foto © # VG2020
Informe de posición de Vendée Globe 17H00 UTC 12/09/2020 – foto © # VG2020
A 45 grados sur, Louis Burton, el más al sur de todos, ha recuperado el tercer puesto por delante de Yannick Bestaven, Benjamin Dutreux y Boris Herrmann. El patrón alemán cruzó pistas – como esquiadores de nieve polvo fuera de pista – con Damien Seguin. Durante los últimos tres días, Seguin, patrón del Groupe APICIL, ha estado dedicando su tiempo a intentar solucionar los problemas eléctricos que provocan apagones y, lo más preocupante, la desconexión del piloto automático y problemas de carga de la batería.

Afortunadamente, la situación parece estar nuevamente bajo control. “Es el tamaño de las olas y su dirección lo que dicta lo que haces”, admite Damien Seguin. “Tienes que trabajar muy duro solo para cuidarte, de lo contrario, se vuelve invivible. Reduces las velas solo para poder comer y beber”.

Durante casi diez días, el pelotón líder de once regatistas en solitario seguidos por Romain Attanasio (12º) y Clarisse Cremer (13º), han estado a bordo del tren expreso del sur, que ha atravesado muchos, muchos momentos estresantes en el camino. Añádase el ruido infernal dentro de sus embarcaciones, sacudidas por movimientos violentos, estos hombres y mujeres han demostrado una notable capacidad de adaptación a la situación. Han tenido que acostumbrarse a la vida en este entorno agresivo.

Al sur del continente africano bajo la influencia de un sistema de baja presión que se ha trasladado desde Madagascar, tres capitanes están pagando un alto precio para entrar en el Océano Índico. Contactado por teléfono esta mañana, Stéphane le Diraison (17º), atrapado en medio de la depresión, una zona sin viento pero con un oleaje de 4 metros, casi se arranca los pelos. 100 millas por delante de él, Alan Roura también se estrellaba contra el mar, pero con 25 nudos de viento y en condiciones descritas como insoportables.

La madre naturaleza no es amable con los competidores. Pero puede ofrecerles algunos momentos de consuelo que les dejará sin aliento, como el arcoíris a raíz de V y B – Mayenne de Maxime Sorel o el amanecer rojo y ardiente del sur en el horizonte para L’Occitane en Provence de Armel Tripon. Para algunos, estos momentos dorados viven más en los recuerdos que las tormentas aparentemente interminables.

Después de haber tenido problemas técnicos al principio de la carrera y haber terminado en la segunda mitad de la flota en el Atlántico Sur, Armel Tripon parece haber ganado finalmente el ‘boleto de oro’, y sigue siendo bendecido con vientos favorables. Su velocidad y sincronización eran ideales para poder escapar bajo una presión baja en rápido movimiento y ha sacado casi 300 millas de sus perseguidores en los últimos días y continuará obteniendo ganancias durante los próximos tres o cuatro días al menos, corriendo en el talones de este sistema 560 millas al oeste de Clarisse Crémer y Romain Attanasio.

Para Jérémie Beyou, ahora existe la oportunidad de finalmente comenzar a hacer incursiones en la flota con su Charal de última generación con frustrante rápido. Después de reiniciar nueve días después de que la flota dejara Les Sables d’Olonne, Beyou está a 130 millas detrás de Sébastien Destremau (Merci), clasificado 27º, y debería pasar en las próximas 24-36 horas.

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