Vendée Globe. Dalin bajo presión
Menos de 100 millas separan a los tres principales capitanes
Lis Top Ten dentro de 404 millas entre sí
Con menos de 200 millas náuticas por hacer para cruzar la longitud del cabo Leeuwin, el liderazgo de Charlie Dalin en la flota de Vendée Globe es de 81 millas náuticas mucho más sostenibles después de largos períodos de frenado con vientos suaves durante los últimos tres días de regata.
Interrogado temprano esta mañana, negó tener problemas técnicos a bordo de su IMOCA
“Sé que se especula que tengo problemas técnicos, pero mi problema técnico no ha sido viento. APIVIA va bien ”, afirmó
El tiempo transcurrido del líder hasta Cape Leeuwin debería ser del orden de 34 días y medio, casi seis días fuera del récord excepcional establecido en la última edición por Armel Le Cléac’h de 28 días, 20 horas y 12 minutos. El tiempo de paso de Le Cléac’h en diciembre de 2016 superó el récord anterior en cinco días y 14 horas.
Pero mientras que las dos últimas ediciones de la Vendée Globe ya se habían reducido a carreras cara a cara, esta novena edición es un asunto mucho más abierto.
En 2012-2013 en Cape Leeuwin hubo cinco horas y 49 minutos entre el dúo fugitivo Le Cléac’h y Francois Gabart. Alex Thomson tenía más de un día y tres horas de retraso.
Y en diciembre de 2016 había cinco y 16 minutos entre Le Cléac’h y Thomson.
Hoy hay menos de 100 millas náuticas entre el líder Dalin, el segundo clasificado Thomas Ruyant (LinkedOut) y el tercer clasificado Yannick Bestaven (Maître Coq). Jean Le Cam (¡Yes We Cam!) Está a 130 millas detrás de Bestaven y él a su vez tiene tres patrones, Damien Seguin, Louis Burton y Benjamin Dutreux, todos dentro de las 40 millas.
Y a las velocidades actuales, hay menos de un día o poco más de 400 millas entre el primero y el décimo.
Burton tiene problemas
Louis Burton, que hace una semana estaba en segundo lugar, 140 millas detrás del líder Dalin, admitió hoy que sus problemas son más que los problemas del piloto automático que detalló hace unos días. El patrón del Bureau Vallée 2 ha caído al sexto lugar, ahora a 246 millas del líder APIVIA. Reveló que tiene daños en la esclusa de la vela mayor (gancho) y en la parte superior de la vía del mástil hasta el punto de que el máximo izar que puede usar la vela mayor es con un rizo.
Explicó: “Todavía tengo el J2 que funciona bien, pero el pequeño gennaker está en mal estado, así que no tengo muchas velas de proa. También tengo problemas de energía que me están frenando un poco. Tengo un hidrogenerador atascado que en realidad lo ralentiza mucho, pero no tengo muchas opciones ya que no tengo suficiente combustible para terminar el resto de la carrera usando mi motor (para generar energía). Eso es una preocupación adicional. El problema con mi piloto está solucionado, y he tratado de asegurarme de que todos esos pequeños sensores frágiles ahora sean herméticos para que el problema no vuelva “.
Burton habló de su carrera 2016-17 en la que terminó séptimo:
“En comparación con la última Vendée Globe, hay menos viento y el mar está más tranquilo. Pero al decir eso hasta este momento, las condiciones realmente han sido un rompimiento de barcos. Hace cuatro años, cuando pasamos por esta zona, realmente había alta mar y el viento era mucho más fuerte, pero había sistemas meteorológicos más extensos, por lo que había menos maniobras que hacer y por lo tanto menos peligro para los barcos. Esta vez, realmente no ha sido fácil de administrar. Ahora vamos a entrar en una zona con menos viento entre el Océano Índico y el Pacífico. No es el Gran Sur como me gustaría imaginar con las grandes depresiones habituales en las que puedes quedarte mucho tiempo. En cambio, las condiciones son muy cambiantes y muy difíciles, lo que también explica por qué los barcos están regresando por detrás. ”
Bueno para la esperanza, bueno para la moral.
El piloto finlandés Ari Huusela fue el último competidor de la Vendée Globe en cruzar la longitud del Cabo de Buena Esperanza hoy, 33 días y 22 horas después de la salida de Les Sables d’Olonne el domingo 8 de noviembre. Que estuviera unas diez horas y ocho minutos por detrás de Sébastien Destremau no le importaba en absoluto al de 58 años de Helsinki.
De hecho, puede que sea el 29º corredor en cruzar, pero es dudoso que alguno de los 29 que tiene por delante haya sido más feliz de cruzar este primero de los tres Grandes Capes del circuito.
Está en el umbral del Océano Índico en STARK, su Owen Clarke diseñó IMOCA 60 que ya tiene dos circunnavegaciones de carreras bajo su quilla, y eso representa un gran salto hacia lo desconocido para Huusela, que ha estado planeando su Vendée Globe en la mejor parte. de veinte años, y no tiene prisa por terminar antes de lo que le gustaría.
“Se siente tan bien pasar este primer Gran Cabo. Se siente tan bien. Han pasado muchos años desde que comenzamos este proyecto y se siente realmente bien. Estoy aliviado. El siguiente es el cabo Leeuwin en dos o tres semanas. Estoy tan, tan feliz hoy “. Sonrió Huusela, uno de los tres patrones de esta carrera que podría describirse estrictamente como aficionados. Es decir, que obtienen sus ingresos principales fuera de la navegación, junto con Didac Costa, que es un oficial de bomberos a tiempo completo, y Manuel Cousin, que tuvo una carrera en la industria automotriz con Toyota.
Cruzando Buena Esperanza apenas diez horas y media antes que Huusela estaba Jérémie Beyou. El patrón de Charal que reinició nueve días después de la salida original se alegró de alcanzar uno de los pequeños objetivos que se había propuesto, ponerse al día con la parte trasera de la flota por el Cabo de Buena Esperanza.
Beyou, cuyo paso al Cabo no ha sido fácil ya que ni el Atlántico Norte ni el Atlántico Sur han sido amables con él. Su tiempo transcurrido es de 24 días 9 horas y 14 minutos, el 15º más rápido de la flota.
“No se trata tanto de adelantar a los competidores ahora, lo que finalmente se siente bien, sino más bien de haber vuelto a estar en contacto con la carrera, de haber recuperado las millas por detrás (1250 partiendo de Les Sables d’Olonne el 17 de noviembre), pero al menos ahora estoy en el mismo sistema meteorológico que los demás y tengo gente a mi alrededor mientras me dirijo al Gran Sur. Quería estar aquí, atrapando la carrera de Good Hope, así que lo he hecho y estoy feliz. “
