Vendér Globe.
Bestaven marca el ritmo en el Pacífico
Los primeros tres barcos Vendée Globe están hoy en el Océano Pacífico y han pasado el punto medio del circuito de regatas de 24410 millas náuticas alrededor del mundo.
Yannick Bestaven, el patrón del Maître Coq IV, que ha tenido una carrera muy consistente desde el inicio, ha mantenido el liderato durante más de 24 horas, más de 100 millas por encima de Thomas Ruyant en LinkedOut, quien tuvo que detenerse durante varias horas anoche cuando su compartimento de proa se llenó cuando estaba dormido.
Afortunadamente para Ruyant, esta vez el problema no fue nada que sus bombas de succión de alta potencia no pudieran resolver. Corriendo a más de 25 nudos, la presión del agua sobre la cubierta había abierto las manijas de bloqueo y el agua inundó el compartimiento delantero durante 30 minutos.
Pero el patrón del norte de Francia admitió que había tenido algunos momentos aterradores cuando pensó que estaba a punto de repetir su carrera de 2016 cuando su IMOCA casi se rompe a la mitad hace cuatro años casi al día.
Los tres líderes se han ido alejando del segundo grupo, el pelotón. Jean Le Cam, apenas enfrente de este paquete de cinco barcos, está ahora a casi 500 millas detrás de Bestaven. Hablando en el espectáculo Vendée Globe Live, Le Cam admitió que la intensidad de las carreras de barco por barco con sus cuatro rivales estaba desgastando,
“Hace un par de días, estaba a la vista de otros cuatro barcos. Pero ver a todos en el AIS así ahora es agotador. Prefiero que haya cierta distancia entre nosotros. Están un poco más al sur ahora y yo estoy un poco más al norte. Espero quedarme con el frente. Tengo que esforzarme mucho para hacer eso “. Dijo Le Cam.
Kevin Escoffier, el patrón rescatado del sur del Océano Índico por Le Cam, estuvo hoy en Les Sables d’Olonne para visitar la sede de la carrera y dar las gracias a la dirección de la carrera por su papel en su rescate.
Hablando en el programa en inglés, Escoffier recordó el poco tiempo que tuvo para bajar de PRB y cómo su bolsa de seguridad estaba demasiado baja en el casco, ya estaba bajo el agua y sellada de acuerdo con las reglas, así como atado, por lo que era demasiado inaccesible para corte libre. Por eso entró en su balsa salvavidas sin nada por su traje de supervivencia. Pasaron solo unos minutos entre el momento en que envió un mensaje a su equipo y fue arrastrado por el bote roto,
“Sé cuánto tiempo lleva ponerme el traje de supervivencia y sé que envié el mensaje de texto a mi equipo a las 14.46 horas y me respondieron a las 14.47 horas. Hubo un minuto y nunca vi su respuesta. En un minuto tuve tiempo de entrar para tomar mi traje de supervivencia y enviar el mensaje de texto y en ese tiempo todo dentro del bote estaba flotando ”.
Añadió: “Inflé la balsa salvavidas pero ya estaba bajo el agua, ya que estaba en el piso de la cabina. Lo agarré para ponerlo en cubierta y una ola me llevó a mí y a la balsa salvavidas ”.
Y el conocimiento sobre la ubicación de la bolsa de seguridad es obvio,
“En tal caso, el equipo de seguridad estaba en el fondo del barco. Debe estar en el medio del barco (es decir, a la altura del suelo). Como si pierde el bulbo de la quilla como lo hizo Jean en 2008, entonces puede agarrarlo, pero no tiene que estar ni demasiado bajo ni demasiado alto. Necesitas poder agarrarlo rápidamente. Debido a los sellos (la bolsa de seguridad está sellada para que no se pueda mover como lastre “apilado”). Lo que hicimos antes fue poner cinta adhesiva y amarres alrededor. Pero aquí hay que cortarlo todo y en mi caso ya estaba bajo el agua, estaba tratando de cortarlo con un cuchillo, me estaba tomando demasiado tiempo. Así que preferí ir a buscar mi balsa salvavidas y asegurarme de poder hacerlo de manera segura “.
Cuando se le preguntó acerca de sus esperanzas y planes futuros, sonrió. “Estaba leyendo un artículo en los medios con Jean Jacques Laurent (director general de PRB) diciendo que estaré en Vendée Globe en 2024, ¡así que estoy deseando hablar con él! Si él tiene confianza, yo también tengo confianza. ”
En la parte trasera de la flota, Sebastien Destremau ha realizado algunas reparaciones en su sistema de dirección, pero se ha ralentizado, maniobrando y probando mientras evita.
