Habiendo zarpado de Lorient en la madrugada de este domingo, el Maxi Edmond de Rothschild cruzó la línea de salida de la isla de Ouessant a las 13h 9 min 30s UTC en su intento por asegurar el Trofeo Jules Verne.
Al timón del gigante de 32 metros, Charles Caudrelier, Franck Cammas y sus cuatro tripulantes se enfrentan a la prestigiosa carrera contrarreloj de la vuelta al mundo. El objetivo: batir el récord de 40 días, 23 horas y 30 minutos establecido en 2017 por Francis Joyon y los hombres del IDEC. Para lograrlo, el Gitana Team deberá regresar a Brest y al faro de Le Créac’h antes del 25 de marzo de 2023 a las 12h 38min 59s UTC. Aunque bastante única, la ventana meteorológica que se ofrece al Maxi Edmond de Rothschild sin duda merece la pena, ya que bien podría haber una serie de grandes oportunidades para que la tripulación de cinco flechas se acerque a lo largo del camino.
Una ventana meteorológica lejos de ser estándar
Desde el viernes por la mañana, los patrones del Maxi Edmond de Rothschild y su router, Marcel van Triest, han estado buscando una seria oportunidad para finalmente poner las cosas en marcha en su sprint alrededor del planeta. Sin embargo, de un archivo grib al siguiente, una serie de discrepancias han hecho que la elección sea aún más difícil para la célula meteorológica. En última instancia, fiel a la filosofía del equipo de ser audaz y comprometido, a primera hora de la tarde de este domingo el gran trimarán volador equipado por Ariane y Benjamin de Rothschild zarpó en este icónico récord de regatas en alta mar. Al igual que Charles Caudrelier, todos los miembros del Gitana Team admiten abiertamente que “la ventana meteorológica es bastante atípica”, una elección que el reciente ganador de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe explica con más profundidad: “aunque tenemos una idea muy precisa de lo que puede pasar en el Atlántico Norte, lo mismo no se puede decir realmente en el Atlántico Sur. Un sistema de baja presión al sur de Brasil es un poco incierto según los modelos climáticos”.
En resumen, el equipo tendrá que localizar “un agujero de escape”, dice Morgan Lagravière y “tener un poco de suerte con la secuencia de los sistemas meteorológicos”, continúa Franck Cammas. Sin embargo, los primeros días en el mar se han identificado bien con “condiciones de barlovento para comenzar y un frente para cazar mañana”, explica Erwan Israël. Si la secuencia meteorológica posteriormente resulta menos favorable, la tripulación se reserva el derecho de regresar al nivel de Canarias en un intento por buscar una mejor plataforma de lanzamiento desde la punta de Bretaña.
Centrados, decididos y especialmente entusiastas, los seis tripulantes del Maxi Edmond de Rothschild han zarpado en su primer intento del año, el tercero en total para el diseño de Verdier tras dos campañas abortadas en 2020 y 2021. Esta última llegó a su fin después de 12 días de regatas en la entrada del Océano Antártico, con el equipo por delante del récord que acababa de conseguir el mejor tiempo de todos los tiempos en el cabo Agulhas. Aunque zarpar a mediados de febrero puede parecer bastante tarde en la temporada, algunos han zarpado incluso más tarde, incluidos Sport-Elec (Olivier de Kersauzon, el 8 de marzo de 1997) y Orange II (Bruno Peyron, el 2 de marzo de 2002). ). Charles Caudrelier, Franck Cammas y su tripulación ahora tienen los ojos pegados a los próximos puntos de ruta, particularmente uno en alta mar de Sudáfrica. “Necesitamos tener una ventaja de al menos 24 horas sobre el tiempo de paso de Francis Joyon en el Cabo de Buena Esperanza (12 días, 19 horas)”, subraya Charles. Como resultado, el equipo tiene un conjunto de objetivos bien identificados y la carrera contrarreloj definitivamente ha comenzado.
Citas de la tripulación:
Charles Caudrelier: “Es una ventana meteorológica bastante atípica, pero estamos llegando al final del modo de espera y estamos ansiosos por intentarlo, especialmente con los archivos grib que indican algunos buenos tiempos de paso ayer por la noche. Aunque tenemos una idea muy precisa de lo que puede pasar en el Atlántico Norte, no se puede decir lo mismo en el Atlántico Sur. Hay un sistema de baja presión al sur de Brasil, que es un poco incierto según los modelos meteorológicos. Sin embargo, hemos decidido que valía la pena intentarlo, incluso si tenemos que dar marcha atrás cuando las cosas no salen así. El objetivo es llegar lo más lejos posible. Una de las zonas donde podemos ganar más tiempo en relación al récord anterior es en el Atlántico. Necesitamos tener una ventaja de al menos 24 horas sobre el tiempo de travesía de Francis Joyon al Cabo de Buena Esperanza (12 días, 19 horas). Puso el listón muy alto y sabemos que su récord va a ser un hueso duro de roer. Lo más difícil de este récord es conseguir terminar con un barco al 100% de su capacidad. Dicho esto, ¡creemos que el Maxi Edmond de Rothschild ha alcanzado la madurez!”.
Franck Cammas: “Es la primera vez que cruzamos la línea de salida este año. Somos muy conscientes de que si queremos lograr este récord, es importante tener un poco de suerte de nuestro lado con una buena secuencia de sistemas meteorológicos. Los días que perdamos en la primera fase bien podrían ir en detrimento del récord, por eso nos hemos tomado tiempo para zarpar. ¡No podemos permitirnos perder el tiempo, especialmente porque el tiempo de referencia publicado por Francis (Joyon / IDEC) es muy bueno en el hemisferio sur! Para batir récords, primero tienes que intentarlo”.
Morgan Lagravière: “No me preocupaba mucho si zarparíamos. Cuando ves lo dinámicos que son Charles y Franck, sabíamos que íbamos a hacerlo. Es un momento poderoso, también es un momento en el que te despides de la familia, por lo que las emociones aumentan y existe la sensación de que estás unido en el momento. En general, es un sentimiento muy positivo. Después de eso, tenemos que mantener la cabeza fría, ya que sabemos que hay algunas incertidumbres con esta ventana meteorológica. Tenemos muchas ganas de bajar al Océano Antártico. Es una casilla que aún tengo que marcar en mi carrera. El barco excepcional, la tripulación excelente: son muy buenas condiciones para disfrutar y hacer algo verdaderamente único. Vamos a creer que la suerte está de nuestro lado y que los planetas están alineados en cuanto al clima”.
David Boileau: “¡Naturalmente, nuestra mentalidad es conquistadora! Llevamos un mes y medio esperando así que inevitablemente estamos muy contentos de zarpar. Hay una sensación de liberación para todos nosotros. Sabemos que la ventana meteorológica no es muy buena, pero vamos a por ella y vamos a probar suerte. Si el tiempo no es tan favorable, daremos la vuelta y esperaremos al siguiente. Sin embargo, las cosas están avanzando y estamos ansiosos por divertirnos y darlo todo”.
Erwan Israël: “¡Es solo la segunda vez que me cambio de ropa en el barco desde el comienzo del modo de espera (risas)! En última instancia, nunca habíamos planeado realmente zarpar, ¡pero este es el indicado esta vez! Inevitablemente, todos estábamos un poco hartos del stand-by y de vigilar el tiempo… Ahora mismo estamos encantados, todos sonreímos y creemos en ello. Aunque hay cierta incertidumbre, el Atlántico Norte está bastante bien y la ventana meteorológica es interesante. ¡Vamos a navegar contra el viento y buscar un frente mañana, lo que hace que el desafío sea aún más atractivo!
Hechos clave:
- Cruce de línea: el 12 de febrero de 2022 a las 13h 09min 30s UTC
- Fecha límite para la meta de batir el récord: 25 de marzo de 2023 a las 12h 38min 59s UTC
- Última fecha para iniciar un intento de récord: 8 de marzo (en 1997, Sport-Elec)
- Récord a batir: 40 días, 23 horas y 30 minutos => Récord que ostentan Francis Joyon y su equipo (Idec Sport) desde el 26 de enero de 2017
La pandilla:
- Franck Cammas y Charles Caudrelier, patrones
- David Boileau, arquero recortador
- Erwan Israël, trimmer de timón
- Morgan Lagravière, recortador de timón
- Yann Riou, reportero de a bordo recortador
