Están contentos los dúos en el mar, bueno casi … Las condiciones mejoran a la salida de la cresta (zona de vientos débiles y erráticos), además, los más rápidos ya han podido volver a velocidades honorables, mientras que gran parte de la flota Class40 todavía tropieza en esta zona sin viento. Las brechas se están volviendo significativas y la flota de Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ahora se extiende por 700 millas.
Ultimate: rumbo al sur
Desde ayer, los cinco gigantes de los mares han podido salir de la cresta de alta presión y avanzar nuevamente hacia el sur. En las últimas 24 horas, pudieron cubrir 665 millas, en comparación con 160 el día anterior. Actualmente planean a 25-30 nudos con un viento del noroeste, condiciones ideales para estas máquinas voladoras. Anoche, lo que estaba en juego era el paso del cabo Finisterre, sinónimo de unas horas en el puente. “Esa noche tuvimos que escalar entre el Cabo Finisterre y el DST. Tuvimos que hacer varias trasluchadas, fue bastante denso “. François Gabart explicó en la sesión de radio de esta mañana. ¡Ahora es el momento de deslizarse por Portugal en una atmósfera de regata mientras las tripulaciones continúan avanzando juntas!“Hemos visto a alguien en AIS todo el tiempo desde el principio, es genial. Siempre es interesante tener barcos cerca, nos permite por un lado tener puntos de referencia en nuestro barco que estamos descubriendo, pero también desafiarnos a nosotros mismos porque ¡siempre queremos ir más rápido que ellos! ”. dijo el patrón de SVR – Lazartigue. En el lado de la clasificación, el Maxi Edmond de Rothschild conserva el primer lugar, con una ventaja de 17 millas sobre su subcampeón, Sodebo Ultim 3, y 60 millas sobre Banque Populaire XI, que lucha desde ayer para recuperar las millas. perdido en una pequeña opción fructífera.
Ocean Fifty: comienza la caza
Los multicascos de 50 pies ahora también se dirigen hacia el sur. Erwan Le Roux y Xavier Macaire continúan liderando el camino. La competición es un deber a bordo, trató de explicar Thibaut Vauchel-Camus, en Solidaires En Peloton – ARSEP, en un contexto de pitos ligados a la velocidad del barco. “Estamos en modo competición con Primonial, ¡es una regata! ¡Ahora continuaremos batiendo para mantener el ritmo de Erwan (Le Roux)! ” Y sí, los dos capitanes de Koesio van rápido, pero están a solo 35 kilómetros por delante esta mañana. Los juegos no están hechos, especialmente porque habrá que tomar otras decisiones estratégicas en las próximas horas. ¿Ir por la costa o dirigirse al medio del Atlántico? La decisión deberá tomarse antes de la latitud de Lisboa.
Imoca: una flota dividida
La flota de monocascos ahora se extiende por 245 millas. A la cabeza, sigue Apivia, que una vez más ha logrado ampliar la brecha con sus competidores (43 millas). Detrás de Charlie y Paul, la flota se extiende por todo el golfo de Vizcaya, en pequeños grupos de dos, tres o cuatro barcos, y trata de aguantar para no dejar escapar el Imoca amarillo y negro. “No estamos muy lejos de nuestros competidores, ¡así que intentamos mantenernos enganchados para seguir la aventura con ellos!” explicó Sébastien Simon (Arkea Paprec), actualmente sexto en la clasificación. “¡No nos desesperemos porque después de pasar el cabo Finisterre, el lazo se aprieta!”Y sí, la salida de la columna vertebral permite que los líderes sigan adelante, pero los perseguidores aún tienen la oportunidad de alcanzarlos, el camino aún es largo. Los que más luchan esta mañana son Antoine Cornic y Jean-Charles Luro (Ebac), que luchan por navegar desde el sur. En una nota de la tripulación recibida anoche, el patrón dijo: “Es mentalmente difícil ver a los amigos irse y nosotros impotentes para varios problemas. El camino es largo y estamos luchando como locos para hacer avanzar el barco ”.
Class40: todavía en modo tortuga
Los 40 pies ahora se han trasladado a la costa atlántica, pero las velocidades tampoco están mejorando. De momento, solo los primeros, La Manche #EvidenceNautique y Volvo, situados más al sur, logran tocar el aire. Sin embargo, hoy debería marcar el final de esta situación nerviosamente complicada. De hecho, los 45 Class40 deberían tener viento del este nuevamente al final del día debido a la desestructuración de la cresta. 100 millas al oeste del pelotón, Polka Dot es el único que elige una opción diferente a todas. De hecho, Alex Mehran Jr y Merfyn Owen han decidido “ir a la masilla” buscando sistemas de baja presión en el oeste. Deberían encontrar vientos de 30 a 35 nudos en contra del viento mañana cuando se acerquen a un mínimo. En una palabra desde el borde“¡Estamos muy lejos del resto de la flota! Las rutas comenzaron a apuntarnos hacia el oeste para tratar de mantenernos en la brisa, especialmente con los nuevos sistemas de baja presión que se supone que deben pasar. Fue una decisión difícil de tomar porque nadie lo estaba haciendo en ninguna flota ”. Veremos si la opción da sus frutos para el dúo estadounidense-británico.
Clasificación esta mañana
Ultimate
1. Maxi Edmond de Rothschild
2. Sodebo ultim 3
3. Actual Ultim 3
Ocean Fifty
1. Koesio
2. Solidaitres en Peloton
3. Primonial
Imoca
1. Apivia
2. LinkedOut
3. Iniciativas-Coeur
Class40
1. La Manche #EvidenceNautique
2. Volvo
3. Módulo de creación de Lamotte
