El miércoles 20 de octubre, el jurado internacional encargado de examinar las protestas de 19 corredores que compiten en la 23ª edición de la Mini Transat EuroChef, que se presentaron al final de la ida, ha emitido su veredicto. Este último ha decidido que las recomendaciones, información o consejos de Race Management para buscar refugio en el puerto más cercano, que se dieron el 1 de octubre de 2021 tras la emisión de una alerta de clima severo en las zonas de Finisterre Sur y Finisterre Norte, eran vagas e imprecisas y por lo tanto, no es claramente comprensible para los competidores. Como resultado, ha decidido que esta fue una acción inadecuada por parte de Race Management. Por tanto, se ha tomado la decisión de adjudicar una rectificación a los 80 patrones implicados. Para ser específicos, se descontarán 24 horas de sus tiempos de carrera. Esta bonificación de tiempo no involucra a los cuatro primeros barcos en la clasificación de prototipos. Tampoco afecta a los regatistas que optaron por no detenerse después de que Race Management envió el mensaje meteorológico, a saber, Piers Copham (719 – Voiles des Anges), Melwin Fink (920 – SingForCom) y Christian Kargl (980 – All Hands On Deck). ), este último solo hizo una parada técnica tras un apagón electrónico. En este contexto, las posiciones del podio de la ida se han modificado ligeramente. El joven regatista alemán mantiene el primer puesto con una ventaja de 1 hora y 52 minutos sobre Hugo Dhallenne (979 – YC Saint Lunaire), ahora segundo, con el austriaco Kargl bajando un lugar. Entre los prototipos, no hay ninguna modificación a la jerarquía actual, sin embargo hay buenas noticias para Camille Bertel (900 – Cap Ingelec).