LA PRIMERA NOCHE. Pocas horas después de una salida majestuosa y rápida frente a la costa de Lorient, los patrones pisaron el acelerador. Todo el mundo se dirige ahora hacia Irlanda con un primer paso frontal este lunes por la mañana y se esperan rachas de 40 nudos. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Nicolas d’Estais (Café Joyeux) lideran las flotas muy compactas, respectivamente en IMOCA y Class40.
¡Es el gran regreso de los “adictos a las cartas”! Por tanto, tendremos que volver a acostumbrarnos, entre despertarnos, desayunar y lavarnos los dientes, encontrar unos minutos para abrir la cartografía, hacer balance de las posiciones, de las condiciones y recordar que en tierra, la vida cotidiana nunca puede Ser tan tumultuoso como en el mar Ayer, después de ocho años de ausencia, la Transat CIC tuvo un nuevo comienzo y se mostró espléndida y espectacular con esa impresión de tranquilidad que emanaba de la flota.
“¡Hemos tenido un buen comienzo!” » (Charlie Dalín)
Quizás influyó el hecho de jugar “en casa” para la mayoría de los regatistas. “En la bahía de Concarneau tuvimos la impresión de estar haciendo un día de entrenamiento, me costaba creer que era la salida de La Transat”, se ríe Nicolas d’Estais (Café Joyeux). “Fue un comienzo muy bonito, muy agradable, una gran introducción”, explica Isabelle Joschke (MACSF), que “intentó divertirse lo máximo posible”.
“Debe haber producido algunas imágenes hermosas alrededor de la isla de Groix”, subraya Amélie Grassi (La Boulangère Bio), quien también recuerda “las primeras horas de carrera muy bonitas”. “El hecho de rodear la isla de Groix desde el Este permitió tener los barcos alineados desde las primeras millas y favorecer la seguridad”, explica Francis Le Goff, director de regata. ¡Y permitió que todos comenzaran a trabajar y mostrar sus músculos! »
Entre los más felices se encontraba Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), que estuvo apartado de las carreras por motivos médicos el pasado otoño. “¡He estado esperando esto por mucho tiempo! Me lo he pasado genial, es genial empezar con viento medio, sol, picos de más de 20 nudos… ¡Empezamos con buen pie! » A pesar de un pequeño susto – “tuvimos un golpe de calor, estábamos codo a codo con Jérémie (Beyou) cuando teníamos un pequeño barco de pesca delante de nosotros” – MACIF Santé Prévoyance tomó el control de la regata, seguido de cerca por Charal en una flota especialmente agrupada.
“Juego e intensidad desde el principio”
Si bien la mayoría optó por rodear el archipiélago de Glénan hacia el norte, cuatro se inclinaron por una opción más al sur. Este es el caso de Isabelle Joschke (MACSF): “No quería correr el riesgo de acercarme a las piedras. Preferí perder un poquito para estar seguro”. “La trayectoria en el fondo de la bahía de Concarneau fue más comprometida. Había que hacer slalom entre piedras y atravesar una zona blanda”, explica Yann Eliès al director de carrera. “Esto demuestra que hay juego e intensidad desde el principio”, añade Francis Le Goff.
Por la tarde, Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère-Armor Lux) regresó a su puerto base en Port-La-Forêt “por motivos personales”, explicó el viernes en un comunicado de prensa. Por su parte, Arnaud Boissière (La Mie Caline) se dirige hacia Les Sables-d’Olonne, donde le espera su equipo técnico. Informó a la dirección de regata que tenía un problema con su sistema de foil de babor al comienzo de la noche.
Se esperan fuertes vientos durante el día
Ahora todo el mundo se dirige al noroeste. Entre los IMOCA, detrás de Charlie Dalin, hay 13 que “se mantienen unidos” en el espacio de 30 millas. El líder presenta el programa para el futuro: “vamos hacia un frente bastante poderoso. ¡Es probable que todo vaya rápido y se sacuda bastante este lunes! » “Nos encontraremos con vientos fuertes, incluso muy fuertes”, coincide Isabelle Joschke. “Va a ser una bomba”, asegura Yann Eliès. Se presentan rachas de 40 nudos por delante y se ven afectadas desde primera hora de la mañana.
También entre los Class40 el programa es relativamente idéntico, aunque lo afrontarán al final de la mañana en idénticas condiciones. “Nos dirigimos hacia una zona de frente frío con bastante viento”, explica Amélie Grassi. Al final del día, podremos zarpar y continuar rumbo a Irlanda”.
“La dificultad entonces será negociar la salida de una depresión que se situará en el suroeste de Irlanda con acontecimientos secundarios que complican las decisiones estratégicas”, subraya Yann Eliès. Quizás se podrían considerar algunas rutas intermedias, más al sur y menos arriesgadas . La flota también es muy compacta entre los Class40, con una diferencia de 10 millas entre los diez primeros y unas treinta entre los 13 competidores. Nicolas d’Estais c
