El soleado centro turístico costero de Punta del Este, Uruguay, está repleto de ocupados tripulantes de OGR haciendo malabarismos con su yate y sus compromisos sociales. Después de completar la famosa etapa del Cabo de Hornos, la mayoría de las tripulaciones se tomaron uno o dos días libres para descansar y relajarse antes de lanzarse a limpiezas profundas, inspecciones de seguridad, coser velas rotas, reaprovisionarse y solo entonces tomar una copa de vino o dos o tres.
Los eventos comenzaron el lunes por la noche con una sesión de preguntas y respuestas organizada por el Yacht Club Punta del Este. Los miembros del club interrogaron a los patrones y a la tripulación sobre temas que iban desde la frecuencia con la que la tripulación se ducha a bordo hasta consultas más técnicas sobre el clima, los desafíos de la navegación celeste y la alimentación de marineros hambrientos durante más de 40 días en el mar.
El martes por la noche, las tripulaciones de OGR tuvieron la suerte de tener la oportunidad de conocer y socializar con la tripulación del Uruguay Natural, el participante uruguayo en 1993 en la Whitbread Round the World Race. Los marineros de Whitbread fueron invitados a la “Recepción de llegadas”, donde se les entregaron las “Monedas de oro” de OGR que se entregaron a los veteranos de Whitbread en Southampton y Auckland.
ALVARO ROBAINA, PRESIDENTE DEL COMITÉ DE REGATA DEL YACHT CLUB PUNTA DEL ESTE Y TRIPULANTE DEL URUGUAY NATURAL EXPRESÓ:
“Desde que Uruguay Natural completó la carrera nos sentimos como una gran familia. Pasé medio mundo navegando con ellos y algunos de nosotros estuvimos involucrados en el proyecto durante dos o tres años sólo para preparar el barco. Entonces, cuando comenzó la carrera en 1993, nos comprometimos no solo a terminar la carrera lo más rápido que pudiéramos, sino sobre todo a hacerlo de manera segura. Llevamos el barco al límite pero sin ningún accidente.
Al organizar un evento con la Ocean Globe Race, sentimos el mismo espíritu que teníamos hace 30 años: un grupo de amigos superando los límites y navegando alrededor del mundo. Por suerte para nosotros y las nuevas generaciones de navegantes, existe la posibilidad de que tripulaciones amateurs vuelvan a navegar alrededor del mundo.”
Luego, el Vicecomodoro Daniel Sielecki entregó a cada uno de los participantes de la OGR un impresionante libro de mesa que documenta la historia del Yacht Club Punta del Este en su centenario.
El miércoles por la mañana volvió a ponerse manos a la obra con la obligatoria sesión informativa entre el capitán y el primer oficial. El café ofrecido fue muy bien recibido por aquellos que claramente habían disfrutado de la hospitalidad del club la noche anterior.
Se han estado llevando a cabo inspecciones de seguridad obligatorias en toda la flota, un requisito para la revalidación de los yates codiciados “Tarjeta Verde”. Los patrones han asumido la tarea de inspeccionar los yates de los demás, marcando los numerosos requisitos del Aviso de regata de la OGR.
Translate 9 ITL (09), cruzó el rompeolas de Punta del Este a las 15:13 hora local, lo que significa que están dentro del requisito de escala en puerto de cuatro días obligatorio según el Anuncio de Regata. Ahora pueden comenzar la Etapa 4 el 5 de marzo con el resto de la flota, ¡para alivio tanto de la tripulación como de los seguidores! El impresionante Swan 65 y el antiguo yate Whitbread de 1977 se desviaron a las Malvinas para reparar grietas en su casco.
Después de cruzar la línea, los italianos navegaron hacia Piriápolis para continuar con el mantenimiento esencial, incluida la reparación del motor que dejó de funcionar en el camino a Punta del Este desde las Malvinas. Los 9 trasladados están fuera de la clasificación para la Etapa 3, pero reanudarán la carrera en la Etapa 4.
