El paso del Cabo de Hornos será el más duro soportado en una Vendée Globe
Se prevé que el paso del Cabo de Hornos, previsto para el sábado por la noche o el domingo por la mañana, será el más duro soportado por un líder o pareja líder de la Vendée Globe en muchas ediciones de la carrera de cuatro años sin escalas alrededor del mundo.
Se esperan olas de hasta un edificio de tres pisos y ráfagas de viento de 55kts durante un feroz período de diez horas para Yannick Bestaven y Charlie Dalin, ya que ambos buscan duplicar el Hornos .
“Una gota para mí, una gota para el barco, una gota para Neptune, con la esperanza de que sea indulgente con nosotros”, dijo el segundo clasificado Charlie Dalin con suerte hoy muy temprano, celebrando su llegada a 2021 rociando la cabina de su IMOCA Apivia de casco amarillo. con un chorro de champán, después de haberse permitido un sorbito de efervescencia para celebrar el Año Nuevo.
Y en el 54º día de carrera a 430 millas del Cabo de Hornos, Bestaven y Dalin han logrado escapar de sus rivales más cercanos con mucho éxito, pero con mucho esfuerzo. Un gran salto en las últimas 48 horas significa que el dúo está ahora más cerca del Cabo que las 470 millas, o aproximadamente un día, que ahora separan a Dalin del tercer clasificado, Thomas Ruyant.
Al menos esta magnitud de una ventaja debería permitirles acelerar hacia atrás, establecerse en modo de supervivencia y perder lo peor del sistema malicioso de baja presión, que debería estar en su peor momento durante la tarde del sábado.
“Se siente como si hubiera pasado mucho tiempo en este sur. Me alegro de que todo esté listo pronto. El Cabo de Hornos será un pasaje importante en mi cabeza. Si puedo dar la vuelta en 3ª posición, sería genial ”, dijo el patrón de LinkedOut, Thomas Ruyant, desde su posición segura en el fondo de su barco, donde tomó un pequeño bocado de foie gras. Liderando el grupo perseguidor, Ruyant navega detrás de la baja, en un flujo de viento helado del SO que ha visto a todo el grupo acelerar este viernes por la tarde. Y el ritmo es tan implacable como siempre una vez más y las distancias entre los barcos de este grupo son mínimas. En octavo, Isabelle Joschke en MACSF está a la vista de Jean Le Cam, a menos de dos millas entre los dos, mientras que, en términos de distancia al Horn, hay menos de una milla entre Ben Dutreux en OMIA Water Family en quinto y Boris Herrmann en Seaexplorer-Yacht Club de Monaco en sexto lugar.
Las celebraciones de Año Nuevo tienden a ser silenciosas. En Medallia, la británica Pip Hare toma unos momentos para disfrutar de una explosión de música y popper de fiesta para celebrar el Año Nuevo que le llega con el informe de posición de bienvenida que muestra que ha superado a Alan Roura para ubicarse en el puesto 15, el mejor hasta ahora. Y su homóloga francesa, Alexia Barrier, tuvo tiempo para divertirse después de haber realizado varias reparaciones clave, entre ellas sus hidrogeneradores.
Terminar cualquier Vendée Globe es una victoria en sí misma. Pero con este grupo de peleton que tiene un tamaño sin precedentes (140 millas entre el cuarto y el noveno hoy) y un nivel de competitividad verdaderamente excepcional dentro de ese paquete de presión dura, ahora mismo, cada milla, cada lugar ganado y perdido es un gran impulso para la moral. Por el contrario, en los vientos gélidos e inestables detrás de la baja, es difícil aceptar pérdidas y mirar constantemente solo a largo plazo.
Y en esta etapa, todos los diez u once primeros pueden albergar esperanzas de ganar o estar en el podio. Pero, ¿cuál sería la medida de éxito más común para este grupo? Los podios hablan por sí mismos y serían el resultado perfecto, pero probablemente la mayoría de este grupo dejó a Les Sables d’Olonne con un lugar entre los cinco primeros como su objetivo realista. Y justo en este punto, debido a que está muy apretado, hay tantas posibilidades de un lugar entre los cinco primeros como de terminar décimo. En este campo, en esta carrera el quinto sería un resultado excepcional.
Pero, por supuesto, al igual que cada Vendée Globe es diferente, cada quinto lugar es un criterio único y, según se ve ahora, los deltas de tiempo entre el tercero y el décimo pueden ser muy pequeños.
En 1996, el británico Pete Goss fue quinto en 126 días de seis finalistas en un tiempo de 126 días, 21 días después del ganador Christophe Augin. En 2000 Dominique Wavre fue quinto de 15 finalistas, 12 días después del ganador, el patrón suizo tenía un tiempo transcurrido de 105 días. Sébastien Josse fue quinto en 2004, pero se perdió el cuarto por nueve horas. Terminaron trece barcos y su tiempo transcurrido fue de 93 días. El británico Sam Davies fue quinto desde 11 en 2008, pero se perdió el cuarto por 20 minutos. A los 95 días estaba 11 días por detrás de Michel Desjoyeaux. En 2012 fue Jean Le Cam quien fue quinto de 11 finalistas que tomaron 88 días para su vuelta al planeta, 10 días más lento que Francois Gabart. Pero Mike Golding perdió el quinto puesto por seis horas. Y en 2016, cuando hubo 19 finalistas, Yann Eliès fue quinto en 80 días, seis días después del ganador Armel Le Cléac’h. Y esta vez, recordemos que Le Cam se perdió el quinto por 30 minutos.
