Transat Paprec
Entre las 19 parejas que han tomado la salida desde Concarneau, 8 son extranjeras y 5 británicas. Están las escocesas Maggie Adamson y Calanach Finlayson (Solan Ocean Racing), así como Catherine Hunt, asociada a Maël Garnier (Selencia-Cerfrance), y los británicos Ellie Driver y Oliver Hill (Women’s Engineering Society). A medida que comienza el sprint final, recuerdan los detalles de sus viajes y sus aventuras.
En esta Transat Paprec, cuyo desenlace aún está por escribir, habrá imágenes que permanecerán. Entre ellos, una inmersión explosiva a bordo de un Figaro, la de Maggie Adamson y Calanach Finlayson (Solan Ocean Racing). La cámara pasa por debajo del foil, sube a cubierta, recorre el mástil y luego la proa: dudamos que haya sido tomada con un palo de selfie, estamos cautivados por ese soplo de Atlántico. Unos días antes, mismo escenario pero nueva banda sonora: Maggie Adamson ha sacado su violín, toca en el puente, mira al horizonte y ofrece un nuevo momento suspendido.
Al igual que Maggie y Calanach, los dos escoceses, son ocho los patrones extranjeros que han tomado la salida de esta nueva edición. Allí están los jóvenes británicos Ellie Driver y Oliver Hill, socios a bordo de la Women’s Engineering Society. Otra escocesa, Catherine Hunt, se une a Maël Garnier (Selencia Cerfrance). Cabe destacar también a la rusa Irina Gracheva (Let’s Get the Moon), la suiza Annaëlle Pattusch (Human in Action) y la italiana Vittoria Ripa Di Meana (Article 1, que lamentablemente tuvo que retirarse).
Todos, como toda la flota, han estado intentando darlo todo desde el comienzo hace dos semanas. “Le Figaro es realmente fantástico ”, confiesan Maggie y Calanach. La carrera es rápida, intensa pero a ambos nos gustan las carreras largas . “Hemos logrado lidiar con los problemas que hemos atravesado, hemos tomado mejores decisiones y nos estamos divirtiendo mucho juntos”, añaden Ellie y Oliver.
Gestionar la barrera del idioma
¿Es difícil adaptarse a una raza francesa donde el francés es la lengua predominante en la comunicación? “El comité de carrera y los organizadores fueron muy acogedores y nos facilitaron las cosas ”, dice Maggie. Es una clase de francés, por supuesto, pero está muy abierta a estudiantes internacionales. » Para Tom Dolan, un habitual del circuito Figaro,« Es importante superar la barrera del idioma. El primer consejo que doy a los jóvenes extranjeros que desean adquirir experiencia en regatas oceánicas es que aprendan francés. Menciona a Samantha Davies, Sam Goodchild y Alan Roberts, quienes se establecieron en Francia y aprendieron el idioma.
Los patrones británicos se ayudan entre sí: desde hace dos años existe un grupo de WhatsApp, en el que participan Ellie Driver, Oliver Hill, Maggie Adamson y Calanach Finlayson, “entre regatistas extranjeros del Figaro”. No es fácil ingresar a este deporte. Una de las razones es la dificultad de conseguir empresas extranjeras que apoyen su proyecto. “Hay un aspecto financiero, pero también cultural, ya que las regatas oceánicas están muy poco reconocidas “, explica Tom Dolan.
Además, Ellie y Oliver estuvieron entre los últimos en inscribirse en la Transat Paprec después de haber luchado para reunir el presupuesto necesario. “Fue muy duro estar al principio ”, admiten. Para nosotros todos los pasos antes de la salida eran nuevos y eso complicaba todo . Maggie y Calanach dicen lo mismo: “Lo difícil es estar al principio. El sistema de patrocinio en Francia está mucho más estructurado que en el Reino Unido. Nos costó mucho sacar adelante el proyecto y no tuvimos tiempo para practicar en absoluto. »
La comunicación a bordo, clave del éxito
A bordo del Selencia Cerfrance, Catherine Hunt forma equipo con Maël Garnier. Un dúo franco-británico, pero la mayor parte de la comunicación se desarrolla en el idioma de Shakespeare. “Es una manera de acercarme a Cath y luego me permite progresar”, confesó Maël antes de partir. Su co-patrón reflexionó sobre su vida a bordo: «Estoy muy agradecido a Maël por poder hablar inglés, aunque a veces me siento un poco culpable por no hablar francés, sobre todo para temas técnicos y estratégicos y cualquier cosa que requiera un vocabulario más específico».
Aún así, nada se deja al azar. “Éramos conscientes del reto que representaba esta barrera lingüística y habíamos trabajado mucho en ello antes de partir”, asegura Catherine. Y añade que “la navegación en pareja recompensa a aquellos con buenas habilidades de comunicación”. Una cosa es segura: el entendimiento a bordo entre Solan Ocean Racing, Women’s Engineering Society y Selencia Cerfrance está en su mejor momento en la recta final.
