David Linger se aproxima a la meta y hay más ondas positivas en el Global Solo Challenge
David Linger está a menos de 600 millas de A Coruña y las previsiones meteorológicas indican que se enfrentará a vientos en contra hasta la línea de llegada. Hemos visto con otros competidores que los dioses del clima siempre parecen querer dejar a los participantes del Global Solo Challenge con un recuerdo que dure en sus mentes, quizás para que puedan volver a casa orgullosos, sabiendo que tuvieron que ganarse cada milla de su circunnavegación, ¡como si no hubieran tenido suficientes desafíos para llegar hasta allí!
Lo positivo de estar en el mar durante más de 150 días y haber navegado más de 2500 millas es que has desarrollado una tolerancia tal al malestar que probablemente David esté mirando con mucha anticipación la perspectiva de terminar, y que un poco de viento en contra las últimas 600 millas hasta la meta le parezca solo un día más. Seguramente hubiera preferido llegar con condiciones de viento a favor, pero cuando intercambiamos mensajes recientemente, inmediatamente me sentí como el marinero de sillón que he llegado a ser, pensando en lo desagradable que debe ser, mientras David estaba optimista y feliz de llegando.
He disfrutado mucho seguir la participación de David en el Global Solo Challenge. Cuando nos conocimos en A Coruña, me tomó unos días descifrarlo: el estadounidense más tranquilo que había conocido, con una bicicleta, un sentido del humor peculiar y un sarcasmo ingenioso que me hizo reír en silencio muchas veces. Definitivamente reservado y lo opuesto a extravagante, siempre estaba tranquilo con un barco impecablemente preparado, compartiendo pensamientos agradablemente erráticos que ciertamente no lo hacían parecer particularmente estresado.
La circunnavegación de David reflejó su carácter, navegó milla tras milla en silencio sin movimientos audaces ni demasiados dramas náuticos. Su humor se mostró plenamente con su muñeca Barbie, Babs, observando silenciosamente la puesta de sol, o su gato George apareciendo inesperadamente desde recovecos ocultos del barco. “Flat George” es una foto laminada de su gato real. Su cabra de juguete que grita era tan aleatoria como cabría esperar de este único y encantador capitán americano.
David tuvo su cuota de dificultades como cualquier otro en el evento. Sin embargo, su primera verdadera prueba de carácter y determinación fue realmente desagradable y ocurrió en las primeras etapas del evento cuando sufrió un cólico renal en el Atlántico Sur. Demasiado lejos de cualquier lugar para buscar ayuda, tuvo que soportar el dolor y manejó la situación por teléfono con la ayuda de Kathryn Jackson de su equipo médico, su pareja Lillian y su madre Viv Kuehl.
Los Cuarenta Rugientes fueron abordados con cautela y prudencia por David, una estrategia que resultó en problemas técnicos aparentemente limitados a bordo. Desafortunadamente, justo antes de Cabo de Hornos, una ola más grande que las demás decidió causar estragos en Koloa Maoli, el barco sufrió una escora severa y se rompió la botavara. David consiguió doblar el Cabo de Hornos con velas reducidas y luego se dirigió a Ushuaia para llevar a cabo reparaciones.
El Atlántico Sur le lanzó a David una tormenta seria que le obligó a cambiar al modo de preservación del barco y de sí mismo. Los dos timones de metal en la bañera se dañaron y necesitaron ser reemplazados, pero finalmente, a pesar de la inevitable aprensión, superó el desafío con éxito. En los días siguientes, el motor lineal del piloto automático comenzó a tener problemas, pero después de algunas consultas con su equipo de tierra, el problema se resolvió en el mar.
Desde entonces, David ha hecho un progreso constante hacia el norte y, hito tras hito, cruzó el ecuador y navegó hacia las Azores en los alisios del NE. Ahora realmente puede empezar a sentir que la meta está al alcance y debe estar muy complacido consigo mismo y su brillante circunnavegación frente a desafíos y dificultades, todos abordados con su enfoque sereno y calmado, pero mostrando una gran resolución y determinación. Esperamos que David llegue el sábado 20 en A Coruña y publicaremos actualizaciones más precisas en los próximos días. No te pierdas su llegada en nuestras transmisiones en directo en Facebook o Instagram.
David Linger no es el único capitán que ha tenido que hacer escala en Ushuaia, un lugar tan remoto en la mente de la mayoría de nosotros y referido incluso por los locales como “el fin del mundo”, es un puerto seguro en cualquier clima, ubicado en medio del canal de Beagle en la Tierra del Fuego, Argentina. Louis Robein, después de doblar el Cabo de Hornos y tras haber varado, está actualmente allí reparando su barco Le Souffle de la Mer III, planeando reanudar pronto su viaje.
Louis ha ganado la admiración de todos los seguidores del Global Solo Challenge con su navegación épica y su increíble resiliencia en condiciones muy difíciles. Tras su encallamiento en la bahía de Aguirre, uno de sus amigos cercanos propuso una recaudación de fondos para ayudarle a cubrir el costo del remolque que le llevó a Ushuaia. Cuando se llevan a cabo operaciones de búsqueda y rescate, el enfoque siempre es la preservación de la vida humana. Remolcar un barco es comprensiblemente un servicio que no se debería cargar a los contribuyentes del país que asiste a un individuo y es absolutamente normal y justo que se cobre por ello a un barco de recreo.
Las pólizas de seguro pueden cubrir tales gastos, sin embargo, este no fue el caso de Louis, quien solo podía permitirse (como muchos otros competidores) un seguro de responsabilidad civil de terceros, ya que las primas son prohibitivas para cubrir este tipo de viajes, si es que se encuentra algún asegurador que ofrezca cobertura.
La ola de apoyo del público fue simplemente increíble, con casi 30 mil euros recaudados en unos pocos días, la factura de 15 mil euros por el remolque fue inmediatamente cubierta y dejó recursos adicionales para que Louis abordara las reparaciones y los gastos de la escala.
Otro patrón en esta edición del Global Solo Challenge se ganó un enorme respeto por su increíble perseverancia en una situación crítica y difícil. Ari Känsäkoski perdió el mástil al norte de las Kerguelen a finales de diciembre en su Class40 Fuji, llamado ZEROchallenge para el evento, y llevó su barco con un aparejo de fortuna en una épica travesía de 25 días que lo llevó a Durban, Sudáfrica, a mediados de enero.
Una vez en Durban, Ari comenzó una larga y estresante investigación para evaluar todas las opciones, como reparar el mástil y navegar de vuelta a Europa o vender el barco localmente. Desafortunadamente, Ari llegó a la conclusión de que la única opción posible para salvar su Class40 Fuji es enviar el barco de vuelta a Europa.
El tiempo que Ari tiene permitido mantener un barco europeo en Sudáfrica se está agotando y, aunque repare el mástil a tiempo, sería demasiado tarde en la temporada para un paso seguro a Europa comenzando desde el hemisferio sur. Ari no tiene opción: a menos que lleve el barco de vuelta a Europa, perdería grandes sumas en impuestos y tarifas aduaneras. Ahora está en Durban trabajando duro para hacer una cuna adecuada para el envío en un contenedor abierto a fin de mes.
Este giro inesperado de los acontecimientos y el presupuesto ajustado del proyecto han obligado a Ari a publicar una actualización pidiendo contribuciones para ayudarle a cubrir los gastos de construir la cuna, transportar el barco y reparar el mástil antes de siquiera esperar recuperar algún fondo vendiendo el barco.
Sin embargo, Ari confiesa que, con el barco de vuelta a Europa, le gustaría encontrar una manera de evitar vender el barco y trabajar en cambio hacia estar en la línea de salida del Global Solo Challenge 2027. Ciertamente podemos aprender una o dos cosas sobre el tema de no rendirse fácilmente de estos increíbles capitanes.
Como hicimos con Louis, hemos ofrecido alojar su recaudación de fondos en nuestro sitio para que pueda evitar las elevadas comisiones de las plataformas de crowdfunding; simplemente transferimos todos los fondos recaudados directamente a los capitanes. Si deseas contribuir a la difícil situación de Ari, que tiene que lidiar con el gasto del transporte, o quizás contribuir a mantener vivas sus esperanzas de estar en la línea de salida en 2027, puedes hacer tu contribución desde este enlace:
https://globalsolochallenge.com/product/ari-kansakoski-fundraiser/
Como escribí en una actualización reciente, me conmovió personalmente tal increíble apoyo para Louis, cuyo humilde proyecto autofinanciado ha resultado ser tan inspirador, mostrando cuánto puede estirarse la fortaleza de un individuo en la adversidad. El épico viaje de Ari en enero fue igualmente increíble, 1200 millas bajo aparejo de emergencia durante 25 días para llevar a su fiel compañero de vuelta a un puerto seguro. Realmente sería un final triste si se viera obligado a abandonar su sueño después de tanto esfuerzo.
Creo que el aspecto humano de este increíble desafío y las asombrosas historias de los patrones han dado vida al evento. Quiero agradecer personalmente al público cada vez mayor del Global Solo Challenge por mostrar tal apoyo a estos asombrosos capitanes. Realmente me hace sentir afortunado de estar tan profundamente involucrado, haciendo cada momento especial, incluyendo las noches sin dormir cuando los capitanes se enfrentaban a dificultades y la tensión era alta. Es bastante catártico estar inmerso en tales historias positivas, especialmente en un momento en que demasiadas cosas parecen estar yendo mal con nuestro mundo, todo a la vez. ¡Gracias a todos!
