Charlie Dalin (Apivia) se convirtió esta mañana en el nuevo líder de la Vendée Globe
Dalin lidera. Thomson en curso marcando el ritmo Herrmann, Escoffier con vientos suaves
– Thomson explica las reparaciones y esta noche avanza en dirección al rumbo.
– Beyou habla de su nueva raza
– Dalin, Ruyant en el paso de slalom sur
En una secuencia de trasluchadas a sotavento bajo el sistema de alta presión de Santa Elena en el Atlántico sur, Charlie Dalin (Apivia) se convirtió esta mañana en el nuevo líder de la Vendée Globe. Superó a su rival cercano Thomas Ruyant (LinkedOut) y pasó a construir una ventaja de 20 millas mientras se dirigían hacia un área de vientos más ligeros y variables que impiden el paso del dúo separatista a los 40 que todavía están a unas 600 millas náuticas al sur. .
Charlie Dalin encabezó la clasificación en un informe de posición al principio de la carrera, pero es uno de los diez líderes diferentes desde que comenzó la carrera en solitario sin escalas alrededor del mundo el domingo 8 de noviembre.
Como el dúo lidera en la latitud de Itajai, Brasil, tienen más de 250 millas en la mano sobre el tercer clasificado, Jean Le Cam (Yes We Cam), aunque el astuto y persistente veterano Le Cam es más que defendiéndose.
Dalin y Ruyant, ambos originarios del norte, de la costa del Canal de Francia, aún pueden ver dos áreas de alta presión unirse para hacer que el rumbo sur sea extremadamente complicado. Mientras el grupo superior trata de encontrar la mejor ruta a través de un patrón meteorológico complejo, a 16-18 nudos de velocidad esta tarde, el patrón británico Alex Thomson permanece deliberadamente frenado con vientos suaves, a más de 350 millas al noroeste de los líderes. Lleva 48 horas lidiando con una complicada serie de reparaciones en la viga de soporte longitudinal central principal hacia la proa de su HUGO BOSS.
El piloto británico envió hoy un video detallado de los daños, enfatizando, “El problema es bastante significativo. El longitudinal central está roto en varios lugares. La buena noticia es que llevamos tanto material para arreglar este tipo de cosas, placas en C, paneles sólidos e incluso vigas, tenemos mucho material para arreglarlo y la otra buena noticia es que no estoy en el Océano Austral. Estoy en el medio de Saint Helena High y tengo buenas condiciones para poder hacer el trabajo y la otra buena noticia es que me siento súper positivo y feliz de seguir adelante para hacer este trabajo y volver a la carrera tan pronto. como sea posible. Así que no te sientas triste. Podría llevar un día más o menos hacer la reparación y los ingenieros y diseñadores están absolutamente seguros de que el barco será tan fuerte, si no más fuerte, que antes “.
Desde su posición a 120 millas de la costa africana, Jérémie Beyou ofreció hoy su apoyo a su homólogo británico. El regatista francés debería haber sido el principal rival de Thomson en esta carrera, pero mientras Thomson repara, Beyou persigue a la flota que sigue a 600 millas detrás del marcador Kojiro Shiraishi y 3000 millas detrás de Dalin. Sus Vendée Globes ahora son enormemente diferentes de lo que esperaban.
El daño a su Charal significa que Beyou tuvo que regresar a Les Sables d’Olonne y reiniciar nueve días después de la salida original. Así como Thomson reconoció ayer que la reparación puede ser parte integral de la Vendée Globe, la carrera de Beyou para ponerse al día también se ha convertido en una Vendée Globe diferente, una de autodescubrimiento y una prueba de motivación.
“En términos de moral tengo altibajos”, dijo Beyou esta mañana, “ahora mismo, estoy triste por Alex, porque es un dolor en el trasero para él, es un dolor verlo reducir la velocidad. Tiene una gran reparación que hacer, realmente no está bien. He estado pensando en él todo el día. Lo apoyo, espero que lo arregle y vuelva pronto a la pelea. Pero cuando veo que estoy 3000 millas por detrás del líder, que estoy en el Atlántico Norte mientras que ellos están en el fondo del Atlántico Sur, no es fácil vivir con eso. Aprovecho que el barco va bien y voy avanzando hora a hora ”.
El amigo y rival alemán de Thomson, Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Clube of Monaco) parecía estar listo para ser el siguiente en la fila para beneficiarse del problema del navegante de HUGO BOSS, pero Alex Thomson se estaba moviendo en la dirección del rumbo en el ranking de las 1700 horas UTC esta noche y estaba haciendo lo mismo. velocidad mientras navega 37 millas a sotavento de Herrmann y velocidades similares a las del cuarto clasificado Kevin Escoffier, que está a 55 millas por delante en PRB.
El británico Sam Davies (Initiatives Coeur) está en décimo lugar y está presionando mucho para quedarse con el ARKEA PAPREC más nuevo y teóricamente más rápido de Sébastien Simon. En la parte trasera del segundo grupo de seis barcos, Davies podría optar por bucear hacia el sur temprano y potencialmente navegar más millas, pero evitar el complicado obstáculo de los vientos suaves que se pronostica que se desarrollarán.
Su compatriota británica Pip Hare, que está en su primera Vendée Globe, llevó a Medallia a través del Ecuador hacia el Atlántico Sur esta tarde después de un desafiante pasaje de Doldrums. Está en el puesto 20 de la flota de 31 barcos, a 11 millas de su rival catalán Didac Costa, antiguo rival del Mini 650 Days. El dúo se beneficiará de la competitividad del otro, sobre todo porque el bombero de tiempo completo de Barcelona tuvo un contacto muy esporádico con otros patrones en su carrera 2016-17 porque tuvo que reiniciar cuatro días tarde debido a una fuga en el tanque de lastre que inundó su alternador. .
Ellos dijeron:
Maxim Sorel (V y B Mayenne): “Estoy en un largo virado de babor navegando a 80 a 90 grados del viento con una brisa constante. Hemos estado en esto por un tiempo, pero acercándonos al alto de St. Helena, así que necesito revisar los archivos del clima y ver cómo voy a pasar. Hace unos días tenía 33 grados de abatimiento y lidiaba con ráfagas repentinas.
Me dijeron que tendría las respuestas al final del Vendée Globe en cuanto a lo que había venido a encontrar en él, así que todavía hay un poco de tiempo. Me encantó la primera semana de la carrera estando cerca de todos, todas las maniobras y luego llegamos a los intercambios y aceleramos, lo cual fue genial. Ahora las cosas son diferentes, están un poco más tranquilas. No debes olvidar que es una carrera de resistencia, un maratón. Estoy experimentando cosas nuevas, sintiendo cosas por primera vez. Nunca he pasado más de 24 días en el mar a la vez, así que todo es nuevo. ¡Este es un cambio de vida completo después de haber sido ingeniero!
