VENDÉE GLOBE
Donde quiera que estén, en el Océano Índico o incluso en el Atlántico Sur, los navegantes en solitario de la Vendée Globe realizan maniobras como equilibristas, con una energía inagotable.
La coreografía precisa está orquestada bajo la presión de los elementos. Todo el mundo hace malabarismos con la estrategia y la prudencia, conscientes de que el más mínimo movimiento fallido puede resultar costoso.
También consciente de que trabajar como un castor con esteroides puede dar grandes frutos, permitirle volver a la normalidad o, al menos, permanecer en el partido.
Por citar sólo un ejemplo, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) completó anoche hasta siete trasluchadas en solitario en el borde de la Zona de Exclusión Antártica, todas ellas con más de 30 nudos de viento y siete metros de depresión. ¿Y todavía tenías dudas sobre si estos marineros eran supermujeres y superhombres?
“¡ La vida aquí no es fácil!” Experimentamos casi una depresión al día. Los sistemas se ensamblan extremadamente rápido. Esto implica cambios de vela muy frecuentes. ¡Es deporte! », comentó Éric Bellion , que intenta encontrar el mejor camino posible hacia el sur de Sudáfrica. “
El mar es corto. Se mueve en todas direcciones. El barco no puede acelerar. Hago zigzagueos por los meandros de la corriente de las Aiguilles. Intento conservar mi barco pero no puedo ir a gran velocidad. Es muy frustrante ”, añadió el solitario con esa extraña impresión de jugar al Tetris pero solo con ladrillos Z.
De hecho, no es fácil encontrar el compromiso perfecto. Por un lado, la prudencia exige medidas preventivas para evitar roturas. Por otro lado, el desempeño requiere velocidad, fluidez y capacidad de respuesta a costa de ciertas limitaciones. El desafío es colocar el cursor en el mejor lugar: donde la seguridad no obstaculice la eficiencia y donde el desempeño no exponga a las personas a riesgos. Es un equilibrio sutil, tan complicado como intentar mantener caliente un soufflé sin que se caiga.
UNA HISTORIA DE CURSOR
En lo que a él respecta, el patrón del Stand as One – Altavia parece haber tomado su decisión. “ Ir hacia el sur significa acortar la ruta pero enfrentar más mar y viento. Ir hacia el norte significa aprovechar unas condiciones un poco más tranquilas pero también beneficiarse de una salida de emergencia.
En mi opinión, el cálculo se hace bastante rápido ”, subrayó el marinero. La misma estrategia por parte de Isabelle Joschke (MACSF). “ Tomé la decisión prudente de quedarme en el norte de la depresión para quedarme muy atrás y no meterme en ella. No siento que esté planeando una estrategia para ir rápido o ganar a los demás, sino más bien para encontrar un paso que no sea peligroso ”, dijo el regatista franco-alemán, que pronto debería beneficiarse de un buen ángulo para navegar. este. Más, en cualquier caso, que sus competidores directos situados más al sur. “ Mientras tanto, tendré paciencia ”, añadió el marinero, que espera tener la oportunidad de alcanzar el pequeño paquete situado justo delante de ella.
La misma historia, más adelante de la flota, por parte de Nicolas Lunven , el patrón del Holcim – PRB que también había apostado por una trayectoria norte para evitar el embate de la fuerte depresión de Mousse que arrasó su ruta a mitad de semana, pero que No imaginaba, sin embargo, que la factura sería tan elevada para él y su amigo, Jérémie Beyou (Charal). “ Se suponía que esta ruta del norte era mejor que ésta. Realmente no hemos estado muy bien atendidos ”, lamenta el residente de Vannes, molesto tanto por la situación como por un mosquito en mitad de la noche. “ Tuvimos zonas de mal tiempo imprevisto y pasamos toda la noche en medio de tormentas, pero lo más destacado del espectáculo fue el anticiclón que creció y nos devoró ”, detalló Nicolás, que ayer pasó gran parte del día atrapado en el aire ligero con dos consecuencias.
Por un lado, el regreso en su retrovisor del triplete Sam Goodchild (VULNERABLE) – Paul Meilhat (Biotherm) – Yannick Bestaven (Maître CoQ V). Por otro lado, una brecha que se ensanchaba como un cañón después de una inundación sobre sus amigos de enfrente.
SCHUSS VERSUS SLALOM
“ Pensé que al menos iba a terminar con la misma distancia que tenía al principio con Yoann (Richomme) y Thomas (Ruyant), es decir entre 100 y 150 millas de oro, para terminar, “es más bien triple “, dijo Nicolas, que ha encontrado algo de viento desde anoche y ahora debería seguir un poco recto para llegar al cabo Leeuwin. Un programa que es lo opuesto a los dos líderes, Charlie Dalin y Sébastien Simon . De hecho, estos dos seguirán realizando una serie de trasluchadas a lo largo de la ZEA. Por el momento, lo menos que podemos decir es que no van a la economía.
El patrón del Grupo Dubreuil, en particular, multiplica las maniobras como crepes en vacaciones, con más de 30 nudos de viento en un mar en plena crisis adolescente. A pesar de su sueño interrumpido, su determinación es inquebrantable.
Envía madera para replantar un bosque entero para no dejar que su rival se escape demasiado, pero también para asegurarse de no volver a ver a los demás pronto, aunque sabe bien que la goma podría tensarse un poco al sur de Australia
