Motor fueraborda Yamaha F375 XTO, la familia V8 se expande
El nuevo Yamaha F375 XTO, comparte la tecnología y se basa en el mismo bloque V8 de 5.6 litros del 425.
Los XTO se destacan porque son motores de 4 tiempos que usan inyección directa .
La inyección a alta presión directamente en la cámara de combustión mejora la atomización del combustible y optimiza su uso en términos de eficiencia y potencia. El sistema de inyección directa tiene cinco bombas de combustible y genera una presión de inyección de hasta 200 bar .
El sistema de presión de combustible de tres etapas también incluye dos bombas de combustible independientes que se activan a niveles específicos de rpm y que están contenidas dentro del tanque separador de vapor.
El motor está equipado con un doble árbol de levas en cabeza para cada banco. Los árboles de levas están conectados con una cadena autoajustable sumergida en un baño de aceite para una sincronización más precisa. Para extender la vida de las válvulas , estas últimas están recubiertas con carbono .
El F375 XTO también cuenta con tecnología de fundición de plasma para las camisas de cilindro, no solo para una vida útil más larga , sino también para un motor más compacto .
El F375 XTO cuenta con una bomba de agua de dos etapas , equipada con un impulsor de goma de alta presión que funciona junto con un impulsor de acero ultra resistente, y una bomba de aceite con doble cámara . El objetivo es tener el mejor enfriamiento incluso a altas rpm y en condiciones climáticas caracterizadas por altas temperaturas.
Otra característica del F375 XTO es el sistema de dirección eléctrica totalmente integrado sin conexiones hidráulicas o palancas y diseñado para combinar el motor F375 XTO con el sistema de control Helm Master totalmente integrado de Yamaha, que incluye funciones de amarre controladas por joysticks y una pantalla. colores CL7.
El motor se combina con las nuevas hélices especiales del sistema operativo XTO, diseñadas para mejorar el notable torque del XTO. Estas hélices producen más empuje tanto hacia adelante como hacia atrás, con diámetros entre 16 y 17⅛ pulgadas. Los nuevos XTO tienen el escape que funciona sobre la placa de cavitación. Esto básicamente significa un mejor rendimiento de la hélice en reversa que puede funcionar en agua “limpia”.
El motor Yamaha F375 XTO tiene el nuevo sistema de reemplazo de lubricante de la caja de cambios , que le permite hacerlo con el bote en el agua.
Está disponible en el clásico gris Yamaha.
