Yvan Bourgnon y la increíble hazaña de cruzar el Paso Noroeste en el Artico.
El aventurero y navegante Yvan Bourgnon acaba de darse cuenta de la increíble hazaña de cruzar el Passage du Nord-Ouest solo en un catamarán deportivo no habitable. A su llegada a Groenlandia, tuvimos suerte de tenerlo en el teléfono para decirnos su final. Su aventura y la evaluación que él hace de él y da una cierta información sobre sus planes futuros
¿Cómo duraron sus últimos días de navegación?
Yo estaba bastante estropeado para terminar estos últimos días, el tiempo era a la cita. El alivio que iba a ser tensa … entre el hielo, tormentas y frío, que estaba bajo presión constante y tuve poco tiempo para aliviar la presión. Haber sido capaz de relajarse en las 2 o 3 días de navegación, que era agradable.
Me di cuenta que tenía pésimas condiciones antes, mientras mi cruce de la bahía de Baffin a Nuuk salió muy bien. Siempre estaba frío, ya que es una constante, pero no tengo ninguna tormenta, estaba soleado. Me relajado un poco, incluso si no tuviera mi saco de dormir que había volado unos días antes de la llegada. Por la noche es necesario tener incluso más capas y no era difícil dormir porque estaba muy muy frío.
¿Cuál fue tu momento favorito?
Tuve varios, pero creo que lo que más me gustó fue el cruce del estrecho de Simpson, antes de ser bloqueado por el hielo, y detenido en Taloyoak. Este estrecho es el hogar de cientos de islas y fue hermoso! Era hermoso, la luz era excepcional, slalomed entre las islas en una brisa ligera y además, vi las ballenas!
Tuve un montón de otros buenos momentos a pesar de que pensé que iba a disfrutar de este reto que se convirtió en un calvario al final.
¿Y lo peor?
Los vientos catabáticos mientras yo estaba anclado en Weld Bay , esperando que el hielo se abriera. Cuando llegué en Nuuk, que retrocruzamiento de la tripulación del barco (7 t / m 23) que estaba conmigo en la bahía y que me dijo ese momento, tuvimos 70 nudos (130 km / h) de viento durante 4 horas !
Estaba en catamarán deportivo con mis 2 anclajes metálicos y Drogues mi 2 completo noche oscura, entre dos acantilados de entrar en la bahía de Baffin. Si chavirais, que era el fin … No se puede llegar a salir en condiciones como eso y no quiero vivir eso. Fue todo un riesgo y es el milagro que es para mí no pasó nada … Cuando retrocruzamiento de la embarcación, que se sorprendieron al verme, pensaron que no había sobrevivido a la violencia de los vientos.
Después de 3 semanas de espera, cuando dejé mi anclaje, supe que no era grave. Las condiciones se habían deteriorado, la noche se había establecido más tiempo … Durante mi navegación en el mar de Baffin, había cubos de hielo por todas partes … Hasta 1 km de largo. Las grandes no son las más peligrosas porque todavía las ves, pero las pequeñas que miden 10 m de largo, no las ves … Es la ruleta rusa, o tienes la oportunidad de pasar, o usted toca y se acabó … ¡Su destino está ligado a la suerte en ese momento!
De vuelta a la Tierra, ¿qué conclusiones sacas de este cruce?
Eventualmente, este desafío podría haber pasado como una carta al puesto. Podría haberse hecho en 45 días, sin hielo, sin tormentas y habría llegado diciendo que no era fácil, pero alcanzable. Pero ha degenerado … En Alaska, no vi el sol en absoluto, tuve lluvia, mal tiempo … Me dijeron que iba a cumplir dos tormentas máximas y tuve siete!
Así que, con mi retraso después de mi bloqueo por el hielo, todo mi programa ha cambiado … Tenía planeado llegar a Nuuk a finales de agosto para evitar navegar por la noche, pero no esperaba encuentro tanto hielo, guijarros, noches tan largas … Me encontré navegando entre los icebergs, en huecos de 3 a 4 m … fue el efecto de la bola de nieve …
Y realmente empeoró … La segunda mitad de mi viaje, y especialmente el último tercio, fue difícil! Es pasado, pero me digo a mí mismo en retrospectiva que no era serio. Cuando traté de la 4 ª vez (en el ancla en la bahía de soldadura) para pasar el hielo, pude ver que estaba en el límite de lo que era factible. Y de hecho, mientras tanto, podría degenerar realmente.
No dibujas la misma lección cuando vas por el mundo por los Trópicos y que las condiciones no te impiden pasar … Me cepillé el abandono varias veces …
Ahora que estás de vuelta en la tierra, ¿qué te ha echado más de menos durante tu viaje? Excepto su esposa e hijo, por supuesto.
Es sobre todo no estar ya bajo tensión nerviosa. En mis otros desafíos, había tensión en momentos particulares mientras que aquí era permanente. Y sobre todo en la segunda parte, donde no tuve mucho respiro, o podía relajarme y relajarme. Y sobre todo, ya no tengo que luchar para seguir vivo.
Su viaje también tenía el objetivo de aumentar la conciencia del calentamiento global, la misión tiene éxito?
Se pueden extraer dos lecciones: la primera sobre la contaminación y la segunda sobre el calentamiento global.
Un estudio alemán indicó la presencia de plástico en el Océano Ártico. Pero con la Sea Cleaner Association (y el diseño de un barco para limpiar los océanos), estaba particularmente preocupado por la contaminación plástica. Quería ver con mis propios ojos si había basura de plástico . Sin embargo, no he detectado la presencia de contaminación plástica en la superficie de los océanos en el Ártico. Las corrientes aún no han traído ninguna contaminación en este lugar.
En términos de calentamiento global, ciertamente estaba bloqueado por el hielo en un punto del curso … Pero hace 10 años, este curso estaba compuesto de 80% de hielo. Hoy, el área que me bloqueó representó sólo el 20% de mi viaje y he navegado el mar el resto de mi viaje. Hace diez años, no podía navegar solo en este curso.
¿Cuáles son tus planes para el futuro?
Vamos a lanzar una película de 52 minutos sobre la aventura con Canal + y un libro en otoño con Arthaud. Reanudo mi actividad con mi proyecto Sea Cleaner , que pretende combatir la contaminación de los océanos. Debemos ser capaces de presentar los primeros planes de la embarcación en un futuro próximo. Esta actividad me llevará casi todo mi tiempo el año que viene, ya que en los últimos 8 meses he tomado mucha energía en el aspecto deportivo.
A nivel de la parte deportiva, quiero continuar la aventura y reanudar un poco de competencia y carreras offshore. En 2016, hice el Quebec – Saint-Malo.
Por otra parte, mi próxima aventura será en barcos grandes. No tomaría más riesgos como lo hice en el Paso del Noroeste. La aventura no es necesariamente sinónimo de peligro de muerte. Todavía no he anunciado nada, pero estoy pensando seriamente en el proyecto y probablemente haría un anuncio antes de fin de año.
