Cape Horn Engineering ha anunciado su colaboración con el diseñador Malcolm McKeon en un poderoso superyate de 60 pies.

Windy SLR 60 ha sido diseñado tanto para largas distancias como como un bote deportivo ágil para buceo, pesca y exploración costera.

El SLR 60 tendrá un alcance de 850 millas náuticas a 25 nudos y una velocidad máxima de 44 nudos , garantizada por 3 sistemas de propulsión Volvo Penta IPS.

Después de la entrega del primer SLR 60, Windy Scandinavia AB pondrá el proyecto en producción en el astillero Windy en Suecia, convirtiendo el buque insignia de la compañía en 60 pies.

Rodrigo Azcueta , CEO de Cape Horn Engineering, dijo: “Hemos llevado a cabo un riguroso procedimiento de prueba para evaluar y analizar el rendimiento del barco en diferentes condiciones marítimas. Una de las principales preocupaciones del cliente era la cantidad de salpicaduras que experimentaría el yate al cruzar las olas a gran velocidad. Se realizaron investigaciones y análisis de CFD sobre cómo minimizarlos o evitar que sean absorbidos por el bote. Al optimizar el diseño del trabajo muerto con un arco acampanado y prestar especial atención a la posición de las líneas múltiples y los protectores contra salpicaduras, hemos abordado este problema, manteniendo el barco lo más seco posible “.

A través de animaciones de video ad hoc, fue posible ver el comportamiento del casco en el agua , obteniendo una simulación realista. Para los casos menos extremos, las soluciones adoptadas han demostrado ser efectivas para evitar que el agua llegue más alto que el casco.

Otro aspecto analizado por el equipo de Ingeniería del Cabo de Hornos fue el rendimiento a través de los movimientos verticales y las aceleraciones de las olas , y los momentos de guiñada al viajar en olas consecutivas.
Las características de las olas (altura y períodos de olas) fueron tomadas de datos históricos para ser representativas de las condiciones típicas del Mediterráneo occidental y el Caribe. Las velocidades de los barcos que se han estudiado en aguas tranquilas oscilaron entre 20 y 50 nudos, con olas de 18 a 45 nudos. Se simuló y analizó una amplia gama de ondas con diferentes direcciones, alturas y frecuencias.

Otros objetivos del estudio fueron comparar el desempeño del proyecto con su predecesor , el Windy SR 52, tanto en aguas planas como con la adición de resistencia y aceleración del movimiento en ondas variables.

El SLR 60 mostró menos movimiento en las olas que el SR 52, gracias al casco más largo, pero también a su distribución de forma y volumen, lo que contribuyó significativamente a mejorar su navegabilidad.

También se realizaron estudios para optimizar la distribución del peso mediante el análisis de tres centros de gravedad diferentes (LCG) para lograr el mejor rendimiento posible. La aceleración vertical en 3 puntos de monitoreo, los asientos delanteros y traseros y la posición del volante, se han presentado de acuerdo con la posición de la embarcación con respecto a la ola. También se analizaron las amplitudes de respuesta de la altura de la ola, cabeceo y balanceo en función de la altura de la ola y el período de encuentro entre el barco y las olas.

El plan inicial requería que la SLR 60 se probara con un modelo a escala con un modelo a escala de diseño para confirmar el rendimiento. Sin embargo, a medida que extensos informes CFD confirmaron el desempeño que cumplía con los requisitos, se decidió que las pruebas en el tanque ya no eran necesarias. Esta decisión ha reducido significativamente el tiempo del proyecto y ha permitido un ahorro considerable en los costos de desarrollo.