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Para 2016, la clase Multi50 experiment\u00f3 una profunda reconversi\u00f3n y permiti\u00f3 los foils.\u00a0A partir de ese momento, Thierry Bouchard, navegante y gerente de la compa\u00f1\u00eda, vio en \u00e9l una oportunidad para innovar.\u00a0“No quer\u00eda adaptar un viejo Multi 50. El proyecto de un nuevo barco, dise\u00f1ado con foils, fue emocionante.\u00a0<\/em>Un activo ciertamente, pero un foco m\u00e1s largo, porque un barco nuevo, pensado por completo con foils.<\/p>\n En colaboraci\u00f3n con Fred Le Peutrec, que se hizo cargo del dise\u00f1o y la construcci\u00f3n, el patr\u00f3n decidi\u00f3 hacer un bote r\u00e1pido sin sacrificar la “comodidad” de la tripulaci\u00f3n, cuyo plan de cubierta favorece el desempe\u00f1o de la tripulaci\u00f3n en alta mar reducida.\u00a0La ergonom\u00eda tambi\u00e9n se ha trabajado mucho para protegerse r\u00e1pidamente del aire y del mar.<\/p>\n “El tap\u00f3n es una parte esencial de la protecci\u00f3n del capit\u00e1n, debe permitirle refugiarse sin ser una restricci\u00f3n en el tr\u00e1fico en el puente”. Reorientamos las estaciones de tim\u00f3n para reducir la superficie frontal de la caperuza y trabajamos en el dise\u00f1o de la tapa para limitar su peso y tambi\u00e9n permitir que el timonel se retraiga en el corto tiempo. Optamos por una sola columna de malacate, solo o doble suficiente y colocamos cuatro malacates centrales. las maniobras de la cubierta, todas regresando bajo la tapa a trav\u00e9s de un t\u00fanel en la cubierta del casco central “.<\/em><\/p>\n “Inicialmente no nos prohibimos a nosotros mismos, nos hicimos todas las preguntas nuevamente y estudiamos, por ejemplo, alrededor de diez configuraciones estructurales de los brazos del enlace, finalmente estar\u00e1n en X. El nuevo par\u00e1metro de” foils “ha inducido nuevos estudios hidrodin\u00e1micos que tienen en cuenta su empuje El indicador no permite que los aviones lleguen a los timones, por lo que hemos trabajado en las formas de los cascos para evitar subir demasiado el barco y aprovechar al m\u00e1ximo las l\u00e1minas. En poco tiempo, el bote entrenar\u00e1 menos agua y cuando el viento aumente, confiamos en el poder de las l\u00e1minas. Se ha realizado un gran trabajo aerodin\u00e1mico, con las Incidencias Sailcraft, para definir un plan de vela diferente.Expandiremos las condiciones de uso de cada vela “<\/em>explica Quentin Lucet, arquitecto en VPLP, quien dise\u00f1\u00f3 el barco.<\/p>\n Ciela Village tiene brazos X, lo que hizo posible hacer el mejor uso de todos los refuerzos de carbono autorizados por el medidor;\u00a0el caparaz\u00f3n central tiene m\u00e1s forma de V y las entradas de agua son m\u00e1s finas;\u00a0no tiene un tim\u00f3n central sino un tim\u00f3n en cada flotador, una deriva central y f.\u00a0una tapa aerodin\u00e1mica protege a la tripulaci\u00f3n para mejorar el rendimiento.<\/p>\n El casco y los brazos centrales se construyeron en CDK Technologies en Port-la-For\u00eat;\u00a0flota en Gepeto Composites en Lorient;\u00a0los ap\u00e9ndices en Heol Composites y los foils en Lorima.\u00a0Las piezas se han ensamblado en CDK.<\/p>\n La primera salida, que deb\u00eda resumirse en algunas maniobras en la bah\u00eda de Port-la-For\u00eat, finalmente se traslad\u00f3 a Gl\u00e9nan a intervalos largos y al guardarropa completo del barco.\u00a0Claramente bien nacido, el nuevo Ciela Village cumple las promesas de su lista de cadenas: poderosa, r\u00edgida, reactiva, equilibrada.<\/p>\n Thierry Bouchard:\u00a0“Comenzamos con viajes de trabajo, para probar la estructura, las velas, y ya sentimos grandes diferencias de velocidad en comparaci\u00f3n con el antiguo Ciela Village, un barco potente y muy empinado Al tim\u00f3n lo sentimos muy bien, es muy reactivo, veloz, tiene menos flexibilidad “<\/em><\/p>\n Lanzado el 4 de octubre de 2017, Multi50 Ciela Village seguir\u00e1 un programa espec\u00edfico.\u00a0Thierry Bouchard y Oliver Krauss, co-patr\u00f3n dispondr\u00e1n de un mes para que el foco durante la primera salida (ajuste de equipo de perforaci\u00f3n, l\u00e1minas de familiarizaci\u00f3n …) y llevar a cabo su paso a la calificaci\u00f3n de 1.500 millas de la Transat Jacques Vabre.\u00a0Luego se unir\u00e1n a Port-la-For\u00eat para las verificaciones finales.\u00a0Luego tomar\u00e1n el camino a Le Havre, donde deben llegar el 27 de octubre.<\/p>\n Longitud: 15.24 m<\/p>\n Ancho: 15.24 m<\/p>\n Calado: 23,77 m<\/p>\n Calado: 3.50 m<\/p>\n Superficie de navegaci\u00f3n en el rodamiento cercano: 177\/265 m2<\/p>\n Arquitectos: Dise\u00f1o VPLP<\/p>\n Constructor: CDK Technologies Sailmaker: Incidence Sails<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ciela Village primer Multi50 con foils Thierry Bouchard, el capit\u00e1n del Mediterr\u00e1neo, tom\u00f3 posesi\u00f3n de su nuevo Multi50, el primero dise\u00f1ado para usar foils.\u00a0Fue lanzado el mi\u00e9rcoles 4 de octubre en Port-la-For\u00eat (Finisterre) despu\u00e9s de tres meses de estudios y ocho meses de construcci\u00f3n.\u00a0Este trimar\u00e1n de 15 m es un concentrado de nueva elecci\u00f3n, dise\u00f1ado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9957,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9956","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9956"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9956\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/m.bateaux.com\/src\/applications\/news\/imaloader\/images\/bateaux\/2017-10\/58-ciela-village\/mise-eau-2.jpg\" "\\"\\"")
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<\/p>\nPrimeras impresiones muy positivas<\/h3>\n
Una apretada agenda<\/h3>\n
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<\/p>\nCaracter\u00edsticas del Multi50 Ciela Village<\/h3>\n