The Maltese Falcon
\nEl legado de Tom Perkins<\/p>\n
Hace unos d\u00edas falleci\u00f3 Tom Perkins a los 84 a\u00f1os de edad. Adem\u00e1s de su olfato para invertir en empresas tecnol\u00f3gicas que luego se convirtieron en gigantes de Silicon Valley, como Google, Amazon, Hewlett Packard o Netscape, el magnate estadounidense fue uno de los mayores coleccionistas de joyas flotantes. El velero cl\u00e1sico Mariette (1915), varios barcos de lujo, submarinos, yates a motor antiguos…. Sin embargo, de su flota destac\u00f3 por encima de todos el clipper The Maltese Falcon, el Halc\u00f3n Malt\u00e9s, una de las grandes maravillas de los mares de los \u00faltimos tiempos.
\nEl nombre de este clipper de Perini Navi de 88 metros de eslora lo dice todo. El Halc\u00f3n Malt\u00e9s corresponde a esa m\u00edstica figurilla que daba nombre a la pel\u00edcula dirigida por John Huston en 1941. Se trataba de un valioso obsequio para el emperador Carlos V, aunque jam\u00e1s pudo disfrutarlo, ya que la galera que lo transportaba fue abordada por los piratas. Siglos despu\u00e9s, un detective (Humphrey Bogart) investiga la desaparici\u00f3n de una joven y se encuentra de lleno en una trama por poseer aquella reliquia. Al final del filme, Bogart, siendo preguntado sobre la composici\u00f3n del Halc\u00f3n Malt\u00e9s, contesta: \u00abDel mismo material del que est\u00e1n hechos los sue\u00f1os…\u00bb.
\nEsa frase de celuloide resume el proyecto m\u00e1s ambicioso de Perini, que se llev\u00f3 a cabo en la sucursal turca de Yildiz Gemi y que vio la luz en 2006 tras un mill\u00f3n de horas de trabajo. Lo que realmente otorga licencia de leyenda a esta embarcaci\u00f3n es su aparejo cruzado, sistema utilizado desde los tiempos de los galeones pero que cay\u00f3 en desuso.<\/p>\n
El estudio de Ken Freivokh fue el responsable de uno de los proyectos navales m\u00e1s ambiciosos que jam\u00e1s se han hecho. Era la primera vez que un velero cuenta con tres m\u00e1stiles autorotativos sin jarcia, gracias a los motores hidr\u00e1ulicos instalados en sus bases. Con un innovador sistema el\u00e9ctrico, las 15 velas cuadras y enrollables que posee la embarcaci\u00f3n apenas tardan seis minutos en izarse. Y toda esta operaci\u00f3n se completa con s\u00f3lo un hombre trabajando a trav\u00e9s de controles y un joystick. De hecho, este mastod\u00f3ntico Perini puede gobernarse con s\u00f3lo dos tripulantes, el que controla el aparejo y el que lleva el tim\u00f3n.
\nPoco despu\u00e9s de desplegar los 2.400 metros cuadrados de velas, el barco comienza a adquirir velocidad y sus 1.200 toneladas de peso parecen diluirse conforme se forma la estela de espuma que va dejando tras de s\u00ed.
\nEl revolucionario aparejo tambi\u00e9n ofrece otras soluciones innovadoras. La altura en la que se encuentran las vergas de los m\u00e1stiles permite un espacio exterior ampl\u00edsimo, inconcebible en cualquier velero. Con varias zonas de sillones, sof\u00e1s y mesas, m\u00e1s de una treintena de pasajeros pueden observar desde un lugar privilegiado la movilidad del barco. Y a\u00fan queda espacio para ubicar dos lanchas en la proa y para el bar de popa, por donde se accede al interior del barco.
\nResulta complicado quitar la vista de los majestuosos m\u00e1stiles, pero ser\u00eda un error no observar el resto del trabajo del arquitecto Gerard Dijkstra, ayudados por los dise\u00f1adores del astillero italiano, crearon una aut\u00e9ntica obra de arte donde reina el contraste de colores y materiales.
\nEl casco bruno, cuya manga es de 12,60 metros, acaba en una afilada proa, otorg\u00e1ndole ese descarado car\u00e1cter al navegar. El color negro de la estructura contrasta con el metal del aparejo de carbono, del puente del mando y de los detalles que hay en cada rinc\u00f3n del velero, as\u00ed como tambi\u00e9n con la exclusiva madera de las cubiertas. El resultado es un dise\u00f1o \u00fanico, tan elegante como perspicaz, aunque sin perder la expresi\u00f3n de los Perini.<\/p>\n
Siguiendo la l\u00ednea futurista del proyecto, Freivokh carg\u00f3 de todo tipo de detalles el interior. Cristal, metal, madera de \u00e9bano, moquetas, seda o m\u00e1rmol son algunos de los materiales utilizados para configurar una decoraci\u00f3n donde sobresalen las l\u00edneas curvas y donde la figurilla del halc\u00f3n malt\u00e9s aparece en muchos rincones. Las entra\u00f1as de este Perini recuerdan a las naves espaciales de las pel\u00edculas de ciencia ficci\u00f3n.
\nEl camarote del armador cuenta con gimnasio, dos cuartos de ba\u00f1o y, si lo desea, con la cubierta superior de popa como terraza privada. Las otras dos estancias principales pueden convertirse en cuatro, obteniendo en total siete cabinas con capacidad para doce personas. Por unas escales circulares, que conectan todos los habit\u00e1culos, se llega a la zona com\u00fan donde el espacio m\u00e1s grande e importante es el sal\u00f3n, si bien tambi\u00e9n destaca el despacho y la biblioteca.
\nApenas tres a\u00f1os despu\u00e9s de su botadura, en verano de 2009, Perkins decidi\u00f3 poner en venta el velero. Elena Ambrosiadou, una de las empresarias m\u00e1s ricas del mundo, se convirti\u00f3 en la armadora de The Maltese Falcon a cambio de unos 70 millones de euros, casi la mitad de lo que el magnate desembols\u00f3 para construirlo. Pero el armador volvi\u00f3 a navegar varias veces m\u00e1s en su sue\u00f1o flotante, en su legado n\u00e1utico.<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica | The Maltese Falcon
\nTipo: Clipper
\nEslora: 88 metros
\nEslora flotaci\u00f3n: 78,2
\nDesplazamiento: 1.240 ton.
\nManga: 12, 5 m
\nGuinda: 58,3 m
\nSup. v\u00e9lica total (3 palos): 2.396 m2
\nAstillero: Perini Estambul, Yildiz Gemi (Turqu\u00eda), 2006
\nArquitectura naval: Gerad Dijkstra y Perini Navi
\nDise\u00f1o interior y exterior: Ken Freivokh
\nConstrucci\u00f3n m\u00e1stiles: Insensys
\nVelas: Doyle<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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