{"id":9519,"date":"2017-10-03T19:40:54","date_gmt":"2017-10-03T22:40:54","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=9519"},"modified":"2017-10-03T19:40:54","modified_gmt":"2017-10-03T22:40:54","slug":"north-sails-la-volvo-ocean-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/north-sails-la-volvo-ocean-race\/","title":{"rendered":"North Sails en la Volvo Ocean Race"},"content":{"rendered":"
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North Sails en la Volvo Ocean Race<\/h2>\n<\/div>\n
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Con las velas 3Di se ha ganado mucho no s\u00f3lo en fiabilidad, sino tambi\u00e9n en prestaciones, porque no se deforman.<\/strong><\/h3>\n

En su condici\u00f3n de veler\u00eda oficial de la Volvo Ocean Race 2017-18, North Sails dotar\u00e1 a los VO65 de un inventario de velas \u00edntegramente fabricado con su tecnolog\u00eda 3Di que incluir\u00e1 el nuevo J0, una polivalente vela desarrollada a partir de los testimonios de los equipos de la anterior edici\u00f3n.<\/strong><\/h4>\n

North Sails se convirti\u00f3 en proveedor oficial de velas de Volvo Ocean Race en la edici\u00f3n 2014-15, pero su relaci\u00f3n con la vuelta al mundo se remonta a la d\u00e9cada de 1980. De cara a la edici\u00f3n 2017-18, la veler\u00eda l\u00edder mundial ha revisado y mejorado el arsenal de velas de los monotipos VO65 en base a la informaci\u00f3n recopilada durante la pasada VOR y los testimonios de sus participantes.<\/p>\n

\u201cLa conclusi\u00f3n m\u00e1s valiosa que recibimos tras la pasada edici\u00f3n fue que exist\u00eda un agujero entre el J1 y el C\u00f3digo Cero\u201d<\/em>, explica Gautier Sergent, experto oce\u00e1nico de North Sails.\u00a0\u201cEntre 10 y 15 nudos de viento, las tripulaciones ten\u00edan que hacer constantes cambios de vela para encontrar la mejor configuraci\u00f3n. Nos fijamos el objetivo de cubrir ese hueco e introdujimos un nuevo J0 que encaja perfectamente entre ambos\u201d.<\/em><\/p>\n

El J0 tiene una superficie de 171 metros cuadrados, a medio camino entre el J1 (132 m2) y el C\u00f3digo Cero (305 m2).<\/p>\n

\u201cEn los Volvo 70 ten\u00edamos el J1 solapado detr\u00e1s del obenque, mucho m\u00e1s grande que el actual, ya que nuestro J1 es ahora al 100%, no tiene solape con la mayor y es relativamente peque\u00f1o\u201d,<\/em>\u00a0explica Xabi Fern\u00e1ndez, patr\u00f3n del MAPFRE.<\/p>\n

Una m\u00e1s a bordo.<\/strong><\/p>\n

La regla VO65 en la edici\u00f3n 2014-15 limitaba el inventario a bordo a siete velas (m\u00e1s torment\u00edn). La incorporaci\u00f3n del J0 supone aumentar a ocho velas (m\u00e1s torment\u00edn) el men\u00fa entre el que las tripulaciones pueden elegir para obtener el m\u00e1ximo rendimiento de sus barcos. Seg\u00fan Gautier Sergent, supondr\u00e1 una reducci\u00f3n en el n\u00famero de cambios de vela de proa:\u00a0\u201cEncaja muy bien en la nueva configuraci\u00f3n del recorrido, que ahora discurre m\u00e1s millas por el Pac\u00edfico Sur. Los equipos no tendr\u00e1n que virar o trasluchar cada d\u00eda, as\u00ed que realizar\u00e1n menos cambios de vela\u201d.<\/em><\/p>\n

La nueva incorporaci\u00f3n est\u00e1 recibiendo buenas cr\u00edticas de los participantes, cuya mayor preocupaci\u00f3n es ahora saber cu\u00e1l es su rango de utilizaci\u00f3n. Inicialmente dise\u00f1ada para condiciones de ce\u00f1ida en brisas ligeras entre ocho y 15 nudos, el J0 est\u00e1 demostrando ser mucho m\u00e1s polivalente.<\/p>\n

Tras semanas de entrenamientos, Xabi opina que\u00a0\u201ces una vela tirando a r\u00e1pida, que nos ayuda en vientos ligeros de ce\u00f1ida, y a medida que vas abriendo rumbo, con m\u00e1s viento. Facilita que el barco no tenga que ir sobrepasado con el C\u00f3digo Cero, como nos pasaba antes\u201d.<\/em><\/p>\n

Pascal Bidegorru, tripulante del chino Dongfeng, explica que\u00a0\u201cla vela tiene un rango enorme desde ce\u00f1ida con brisa ligera, pasando por rumbo de trav\u00e9s, y hasta una dura empopada\u201d<\/em>. Su compa\u00f1ero Daryl Wislang, campe\u00f3n de la pasada edici\u00f3n con Abu Dhabi Ocean Racing, apunta:\u00a0\u201cNorth Sails ha realizado un magn\u00edfico trabajo; han escuchado nuestros comentarios y han desarrollado la vela que necesitamos. Vamos a usarla mucho\u201d.<\/em><\/p>\n

M\u00e1s novedades.<\/strong><\/p>\n

El J0 es la mayor novedad del arsenal de velas a bordo de los VO65, pero no la \u00fanica. De acuerdo con Xabi Fern\u00e1ndez, todo el inventario ha sido mejorado.<\/p>\n

\u201cEn general, han ajustado todas las velas: El C\u00f3digo Cero es un poco m\u00e1s peque\u00f1o y m\u00e1s plano que el anterior (pudimos verlo en la Leg 0, en la que algunos barcos usaron el antiguo), el fraccional es un poco m\u00e1s peque\u00f1o y la mayor se ha optimizado en la curva de gr\u00e1til. El A3 es ahora de 3Di en vez de Cuben Fiber, un poco m\u00e1s plano, y vemos que es la vela que m\u00e1s ha mejorado\u201d.<\/em><\/p>\n

Este cambio supone que todas las velas a bordo de los VO65 ser\u00e1n por primera vez de 3Di, exactamente en su gama RAW espec\u00edfica para m\u00e1ximas prestaciones, con la que se logra la mejor relaci\u00f3n peso-rigidez sin a\u00f1adir las cintas exteriores. S\u00f3lo el torment\u00edn seguir\u00e1 siendo de Spectra.<\/p>\n

3Di es otra historia.<\/strong><\/p>\n

Desde su aparici\u00f3n, la tecnolog\u00eda 3Di se ha demostrado como el arma definitiva para circunnavegar el planeta, y desde 2010 ha propulsado a todos los barcos de cada podio de la VOR. Tras debutar en la edici\u00f3n 2005-06, Xabi Fern\u00e1ndez ha vivido de primera mano la revoluci\u00f3n que supuso la llegada del 3Di, la tecnolog\u00eda exclusiva de North Sails que domina los oc\u00e9anos.<\/p>\n

\u201cEl 3DL ya fue un avance importante en aquellos a\u00f1os. Tuvimos unas velas de 3Di en el IMOCA en 2010, y una vez que se incorpor\u00f3 a la VOR en 2011, pensamos: esto es otro mundo; esto s\u00ed que es lo que toca\u201d.<\/em><\/p>\n

La llegada del 3Di supuso eliminar una preocupaci\u00f3n de las mentes de las tripulaciones: Literalmente, no se rompen.<\/p>\n

\u201cCon el 3Di se ha ganado mucho no s\u00f3lo en fiabilidad, sino tambi\u00e9n en prestaciones, porque no se deforman. Grand\u00edsima parte del entrenamiento del MAPFRE lo estamos haciendo con las velas de la edici\u00f3n anterior, como la mayor, que dio toda la vuelta al mundo y sigue en muy buen estado. Apenas se deforman y no se rompen, pero si tienes cualquier peque\u00f1a rotura se arreglan con un poquito de sikaflex y tejido de 3Di. Es otra historia\u201d.<\/em><\/p>\n

Inventario de velas a bordo del VO65<\/strong><\/p>\n

Mayor: North Sails 3Di RAW de 161,8 m2
\nJ0: North Sails 3Di RAW de 171,3 m2
\nJ1: North Sails 3Di RAW de 132 m2
\nJ2: North Sails 3Di RAW de 86,6 m2
\nJ3: North Sails 3Di RAW de 44,5 m2
\nA3 (gennaker): North Sails 3Di RAW de 375 m2
\nC\u00f3digo Cero: North Sails 3Di RAW de 305 m2
\nC\u00f3digo Cero Fraccional: North Sails 3Di RAW de 235 m2
\nTorment\u00edn: North Sails Spectra de 29,7 m2<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

North Sails en la Volvo Ocean Race Con las velas 3Di se ha ganado mucho no s\u00f3lo en fiabilidad, sino tambi\u00e9n en prestaciones, porque no se deforman. En su condici\u00f3n de veler\u00eda oficial de la Volvo Ocean Race 2017-18, North Sails dotar\u00e1 a los VO65 de un inventario de velas \u00edntegramente fabricado con su tecnolog\u00eda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9520,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145,105],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9519","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento","8":"category-volvo-ocean-race"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9519"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9519\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}