{"id":9359,"date":"2017-09-26T17:27:11","date_gmt":"2017-09-26T20:27:11","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=9359"},"modified":"2017-09-26T17:27:11","modified_gmt":"2017-09-26T20:27:11","slug":"hinckley-dasher-clasico-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/hinckley-dasher-clasico-electrico\/","title":{"rendered":"Hinckley Dasher, cl\u00e1sico y el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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Hinckley Dasher, cl\u00e1sico y el\u00e9ctrico<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dise\u00f1ado para una propulsi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica, Dasher logra su construcci\u00f3n superligera con un casco compuesto de carbono-epoxi, estilo moderno minimalista y hardware de titanio impreso en 3D para un barco de 28 pies.<\/h3>\n

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Hinckley, el astillero americano con casi 90 a\u00f1os de experiencia en el sector, contin\u00faa con su legado de innovaci\u00f3n al presentar su primer yate completamente el\u00e9ctrico, Dasher.<\/p>\n

Este barco logra un nuevo est\u00e1ndar de excelencia: “Desde 1928, Hinckley ha sido pionero en la construcci\u00f3n de barcos elegantes, atemporales y altamente innovadores.\u00a0Tenemos una larga tradici\u00f3n de innovaci\u00f3n en la b\u00fasqueda del yachting perfecto<\/strong>. Desde los primeros usos de la fibra de vidrio con el\u00a0Bermuda 40,<\/em>en 1960, hasta la adopci\u00f3n de jet drivers en el\u00a0Picnic Boat<\/em>,<\/a>siempre hemos trabajado para combinar la \u00faltima tecnolog\u00eda con la arquitectura naval de vanguardia, con el fin de hacer lo que todav\u00eda no ha sido hecho\u201d \u00a0dijo\u00a0Peter O’Connell<\/strong>, Presidente y Director General de The Hinckley Company.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

Con Dasher, la compa\u00f1\u00eda no solo se centra en la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, sino que toda la tecnolog\u00eda que se encuentra a bordo, as\u00ed como la que fue utilizada durante la construcci\u00f3n apoya la implementaci\u00f3n de energ\u00eda verde.<\/p>\n

Su casco de carbono-epoxy est\u00e1 firmado por Michael Peters para proporcionar un funcionamiento y direcci\u00f3n de gran maniobrabilidad. La cubierta Open incorpora teka artesanal pintada a mano que permite un gran ahorro de peso, y tiene m\u00faltiples configuraciones de acomodaci\u00f3n.<\/p>\n

La consola de gobierno tiene una pantalla retr\u00e1ctil, adem\u00e1s de una pantalla t\u00e1ctil LED para facilitar la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

Sus 8,5 m de eslora se impulsan con motores el\u00e9ctricos gemelos de 80hp<\/strong>\u00a0y bater\u00edas BMW i3 de iones de litio, estas bater\u00edas son resistentes a los golpes, impermeables y compactas y se mantienen relativamente fr\u00edas de una manera eficiente. Su velocidad de crucero es de 10 mph, mientras que su velocidad punta oscila entre 18 y 27 nudos. El rendimiento se sit\u00faa en las 40 millas a 10 nudos y de 20 a 25 millas cuando se navega m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

“El sistema de propulsi\u00f3n silenciosa Hinckley Whisper Drive combina la \u00faltima hidrodin\u00e1mica, con la energ\u00eda el\u00e9ctrica y los sistemas de control digital para lograr alcanzar el rendimiento y maniobrabilidad que los clientes exigentes esperan<\/em>“, dijo O’Connell.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

Los cables duales de carga de 50 amperios permiten cargar completamente las bater\u00edas del barco el\u00e9ctrico en menos de cuatro horas, seg\u00fan Hinckley.<\/p>\n

Hinckley s\u00f3lo construye yates bajo petici\u00f3n. El primero modelo Dasher podr\u00eda estar en el agua el a\u00f1o proximo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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