“Este lanzamiento aumenta nuestra competitividad en el mercado , pues entra en un segmento en el que Volvo Penta no estaba presente. A partir de ahora, ofrecemos a los clientes la posibilidad de equipar embarcaciones de mayor tama\u00f1o con los motores y sistemas de propulsi\u00f3n de la marca “, afirma Emerson Baptista, director de motores marinos de Volvo Penta South America.<\/p>\n
La relaci\u00f3n potencia-peso optimizada y el excelente torque en la banda de rotaci\u00f3n baja del D13-1000 proporcionan un nivel incre\u00edble de potencia bajo demanda, caracter\u00edstica que ofrece a los propietarios de barcos premium la posibilidad de navegar m\u00e1s r\u00e1pido y llegar m\u00e1s lejos.<\/p>\n
“Son caracter\u00edsticas que permiten a los propietarios de barcos de alto nivel navegar a velocidades mayores sin la necesidad de paradas constantes para reabastecimiento”, destaca Baptista.<\/p>\n
La excelencia de la ingenier\u00eda y la atenci\u00f3n a los detalles del dise\u00f1o garantizan al motor un rendimiento, confort y confiabilidad superiores, y est\u00e1 alineada al concepto de “Easy Boating” o “facilidad de navegaci\u00f3n” de la marca.<\/p>\n
Paquete integrado<\/p>\n
Volvo Penta ofrece el paquete integrado D13-IPS1350 con un IPS actualizado. El conjunto recibi\u00f3 el nombre de D13-IPS1350. El motor de 1000 hp acoplado al nuevo sistema IPS proporciona una potencia equivalente a un motor convencional de 1350hp.<\/p>\n
Como paquete completo, el nuevo IPS tiene todos los beneficios tradicionales del sistema. Proporcionando una conexi\u00f3n sin interrupciones del tim\u00f3n a las h\u00e9lices, con tracci\u00f3n superior en el agua. En comparaci\u00f3n con una instalaci\u00f3n convencional de motor de centro, el Volvo Penta IPS proporciona m\u00e1s autonom\u00eda y velocidad final superior. Tambi\u00e9n posee consumo de combustible y emisiones reducidas, vibraciones reducidas, y ruido a bordo reducido. La configuraci\u00f3n tambi\u00e9n permite m\u00e1s espacio a bordo.<\/p>\n
El torque ampliado en bajas revoluciones da al barco mayor capacidad de maniobra a bajas velocidades. Con la configuraci\u00f3n compacta, hay m\u00e1s espacio a bordo, permitiendo mayor versatilidad y mayor libertad al proyecto.<\/p>\n
Pruebas<\/p>\n
El conjunto D13-IPS1350 fue probado en campo en una lancha de 68 pies. Los datos se compararon con un motor de centro tradicional de 1360 hp. M\u00e1s ligera, la unidad Volvo Penta permiti\u00f3 un mejor desplazamiento y consumi\u00f3 un 36% menos de combustible. Adem\u00e1s de herir aceleraci\u00f3n mucho m\u00e1s r\u00e1pida y una velocidad final m\u00e1s alta con menos ruido y vibraciones.<\/p>\n
La econom\u00eda del 36% de combustible ofrece una autonom\u00eda de crucero mucho mayor que un motor de centro t\u00edpico. Es posible, por ejemplo, realizar un viaje de ida y vuelta desde Miami a las Bahamas con un tanque de combustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo Penta lanza el motor mar\u00edtimo de ocio m\u00e1s potente de la marca, el D13-1000. El nuevo modelo forma parte de una estrategia para atender barcos de mediano y grande porte. El lanzamiento del nuevo modelo atiende a una demanda de los propios clientes de la marca para embarcaciones de alto est\u00e1ndar. La marca ejecut\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9353,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9352","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9352\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}