{"id":9291,"date":"2017-09-23T09:26:17","date_gmt":"2017-09-23T12:26:17","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=9291"},"modified":"2017-09-23T09:26:17","modified_gmt":"2017-09-23T12:26:17","slug":"alutrak-22-la-pick-up-del-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/alutrak-22-la-pick-up-del-rio\/","title":{"rendered":"Alutrak 22, la pick up del r\u00edo"},"content":{"rendered":"

Alutrak 22, la pick up del r\u00edo<\/h2>\n
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Con un dise\u00f1o audaz, compacto y muy bien logrado, la Alutrak 22 busca su propio segmento. Es una embarcaci\u00f3n ideal para quienes quieren tener un todo terreno sobre el agua. Ya est\u00e1 a la venta.<\/h3>\n<\/div>\n

Por: Revista Weekend \u00a0MART\u00cdN D’EL\u00cdA<\/a><\/p>\n

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Ampliar<\/a><\/div>\n

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Llegamos a la marina en la zona del Tigre y lo primero que pudimos observar es que tanto el dise\u00f1ador de esta gran panga como su constructor definieron perfectamente lo que estaban buscando, qu\u00e9 alternativas tiene y quiere nuestro mercado regional y, adem\u00e1s, la posibilidad de intentar, basados en una buena ecuaci\u00f3n precio-producto, llegar a los mercados del interior del pa\u00eds. As\u00ed naci\u00f3 la Alutrak 22, una embarcaci\u00f3n h\u00edbrida de 6,70 metros de eslora que tiene muchas virtudes para ser una elecci\u00f3n diferente, pudi\u00e9ndose adaptar a requerimientos totalmente diversos.
\nSus l\u00edneas externas son bien definidas: no hay lugar para las redondeces actuales. Su perfil es esquem\u00e1tico: l\u00edneas rectas con v\u00e9rtices bastante agresivos. La proa tiene un \u00e1ngulo bastante cerrado, con una ventaja \u00fanica sobre las dem\u00e1s pangas: la particularidad de tener un portal\u00f3n fabricado en aluminio resistente, el cual puede abrirse, por medio de un malacate, para que el usuario lo utilice como una rampa para subir carga a bordo, por ejemplo, un cuatriciclo o alguna maquinaria de trabajo, como un mini tractor de cortar pasto, etc.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n sol\u00e1rium<\/strong><\/p>\n

Otra puede ser la utilidad de este sector, como el de generar una gran planchada de ba\u00f1o para esos d\u00edas de verano cuando uno est\u00e1 fondeado en alguna parte del Delta. Este gran espacio en proa se logra dando un volumen generoso a la carena, que le permite tener en casi toda la eslora una manga amplia y constante de 2,30 m, dando lugar a un gran volumen de cockpit, muy amplio y como para estar c\u00f3modamente a bordo o transportar carga.
\nEl fondo ha sido proyectado para navegar certeramente en toda condici\u00f3n y es una de las virtudes que la diferencia de las pangas de fondo plano, ya que posee una geometr\u00eda variable con una astilla muerta en popa de 10 grados y de unos 60 grados a proa, lo que hace que tenga muy poco consumo de combustible y buena penetraci\u00f3n en el oleaje. Posee todo un doble fondo estanco boyante, construido \u00edntegramente en PRFV, con estructura integral en el mismo material que refuerza tanto el fondo como los costados, garantizando una larga vida \u00fatil. La cubierta mantiene rasgos simples, con un arrufo levemente lanzado hacia la proa.<\/p>\n

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Vamos a bordo<\/strong><\/p>\n

Una vez en el cockpit \u2013el ingreso puede ser por las bandas o por proa en caso de que estemos en una playa con el portal\u00f3n bajo\u2013 encontramos un gran espacio, en el cual se puede circular por todo su per\u00edmetro sin complicaciones. El espacio es limpio y despejado, la unidad probada posee dos asientos laterales, uno a cada banda del balde porta motor y un gran asiento central entero c\u00f3modo para dos personas, el cual posee un sistema que puede rebatirse el respaldo para poder usarlo mirando a popa o a proa al momento de timonear.
\nHacia la proa tenemos un gran sector de mando, con un tablero donde uno tiene todo al alcance de la mano y la vista en todo momento. El espacio para montar el instrumental y equipo de navegaci\u00f3n es suficiente para poner todo tipo de accesorios. Adem\u00e1s, cierra el conjunto una muy buena toldilla de serie, construida en ca\u00f1os de aluminio y con una lona superior. Sobre ella se alojan las luces de navegaci\u00f3n, faro de proa y la antena del equipo de radio VHF (opcional). Otro detalle de esta nueva Alutrak 22 es que debajo de la consola, e ingresando a trav\u00e9s de una puerta por la banda de babor, tenemos un gran espacio para guarda y\/o ba\u00f1o si elegimos la colocaci\u00f3n de un inodoro el\u00e9ctrico (opcional).
\nM\u00e1s a proa tenemos todo el gran espacio libre, el cual puede ser usado para carga, colocar m\u00e1s asientos, mesas, conservadora de hielo, etc. El astillero ofrece en forma opcional diversos tipos de equipamientos para personalizar la embarcaci\u00f3n. Entre los m\u00e1s destacados tenemos un riel de inoxidable para anclaje de carga, asientos adicionales, cargador USB, ecosonda, VHF, chartplotter, faro de proa, mesas pl\u00e1sticas, portaca\u00f1as, fondeo completo y hasta un tanque de agua potable con duchador.<\/p>\n

Navegaci\u00f3n y pruebas<\/strong><\/p>\n

La motorizaci\u00f3n elegida en este caso fue un fuera de borda Yamaha 4 tiempos de 70 HP, potencia base para esta embarcaci\u00f3n que est\u00e1 habilitada hasta una potencia m\u00e1xima de 200 HP. Viendo la relaci\u00f3n peso potencia, al igual que los valores obtenidos, nos encontramos con un equipo de desplazamiento mediano y excelente performance. El fondo permite que con esta potencia instalada se superen con facilidad los 25 nudos. Consideremos que estamos hablando de una embarcaci\u00f3n cercana a las dos toneladas en carga m\u00e1xima. Seguramente, con potencias superiores se conseguir\u00e1 una performance elevada pero\u2026 m\u00e1s de 25 nudos de m\u00e1xima y una velocidad crucero de 20 con un motor bien descansado a 3.800 RPM es una marca meritoria con sus apenas 70 HP instalados.<\/p>\n

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Volviendo a la navegaci\u00f3n, esta Alutrak 22 se comporta de forma muy marina, respondiendo en forma inmediata a cualquier requerimiento. La salida es muy r\u00e1pida, y el planeo se logra en pocos segundos. A plena marcha, la roda queda completamente fuera del agua, cosa que no sucede en las pangas de fondo plano. En nuestro caso, la carena es de planeo, y sus bondades se mostraron en nuestra navegaci\u00f3n. Habiendo probado la embarcaci\u00f3n en aguas tranquilas, entendemos que una ola compacta y de altura mediana no inmutar\u00e1 el paso de esta Alutrak 22 en aguas abiertas, camino a los puertos uruguayos o r\u00edos interiores de gran caudal.
\nVeloz, de viraje franco, buena posici\u00f3n de manejo, f\u00e1cil de timonear, gobernable en maniobra restringida, de alta presencia y con un toque personal muy fuerte, este nuevo modelo de Latinaval S.R.L. comenzar\u00e1 a captar adeptos para las m\u00e1s variadas aplicaciones: pesca embarcado, traves\u00eda, isle\u00f1os, carga, comisi\u00f3n de regatas, auxiliar, buceo, patrulla o, simplemente, pasear en familia, con lo l\u00f3gicamente necesario para sentirse arriba de una buena embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Nota completa publicada en revista Weekend n\u00ba 535, abril 2017.<\/p>\n

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