{"id":9093,"date":"2017-09-14T14:20:52","date_gmt":"2017-09-14T17:20:52","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=9093"},"modified":"2017-09-14T14:20:52","modified_gmt":"2017-09-14T17:20:52","slug":"canestrari-350-mayor-la-flota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/canestrari-350-mayor-la-flota\/","title":{"rendered":"Canestrari 350: el mayor de la flota"},"content":{"rendered":"

Canestrari 350: el mayor de la flota<\/h2>\n
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Refit de la conocida 315, con nuevo dise\u00f1o exterior e interior logrando caracter\u00edsticas de un gran crucero pero con prestaciones similares a una embarcaci\u00f3n de menor tama\u00f1o. Galer\u00eda de im\u00e1genes.<\/p>\n<\/div>\n

POR Revista Weekend \u00a0MART\u00cdN D’EL\u00cdA<\/a><\/p>\n

Este nuevo 325 actualizo su dise\u00f1o con terminaciones m\u00e1s curvas, logrando un perfil y una zona de popa m\u00e1s armoniosa, siguiendo la tendencia de dise\u00f1o actual de toda la marca, con aristas y bordes no muy redondeados, junto a su tradicional zona de tomas de aires laterales. Su gran manga de mas de tres metros y medio le proporciona un amplio espacio interior y en su cockpit (\u00fanico en su medida con esta manga), como tambi\u00e9n una amplia estabilidad transversal al rolido y su puntal de algo m\u00e1s del metro ochenta, garantiza la seguridad de los tripulantes en diversas condiciones de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

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El cockpit<\/p>\n

Su ingreso se efect\u00faa por popa desde una generosa planchada, mucho m\u00e1s grande y completamente redise\u00f1ada, con un largo cercano a los dos metros, posee escalera rebatible de inoxidable y piso antideslizante en goma simil teca. Esta planchada se encuentra separada del cockpit por una peque\u00f1a puerta de inoxidable sobre babor. El sector popel es completamente nuevo y posee un redise\u00f1o actual similar a toda la l\u00ednea Canestrari, desde su modelo 225 crossover a este nuevo 325. Posee desarrollado un gran sector de asiento \u2013 sol\u00e1rium en popa, el cual se rebate para generar todo un plano para tomar sol o se transforma en un doble asiento tipo \u201cback to back\u201d en caso de esta plegado, generando un espacio para sentarse en la planchada y en el cockpit.<\/p>\n

En la popa, tambi\u00e9n tenemos un buen duchador para los d\u00edas de verano, con agua fr\u00eda y caliente. Ya una vez dentro del cockpit, el mismo esta dividi\u00f3 en dos niveles, quedando en el nivel inferior a popa, una gran dinette donde se pueden albergar c\u00f3modamente a m\u00e1s de seis comensales, sobre la banda opuesta encontramos un confortable mueble tipo roll bar, donde se aloja una peque\u00f1a mesada de m\u00e1rmol, una bacha para lavado y debajo de la misma un lugar de guarda o tambi\u00e9n se puede colocar una heladera de cockpit o fabricadora de hielo.<\/p>\n

Si avanzamos un nivel m\u00e1s arriba en el cockpit, nos encontramos con un tablero de mando en s\u00edmil carbono, volante en cuero e instrumental completo sobre estribor, el cual es capaz de albergar a 3 personas c\u00f3modas, las posiciones de manejo y acompa\u00f1ante, son bien resguardadas por un parabrisas curvo con vidrios tonalizados. La proa con un leve \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n favorece la visi\u00f3n, sin generar un frente de gran resistencia al desplazamiento y, a su vez, sin dejar de proteger a los tripulantes del viento y salpicaduras. Se destaca la gran cantidad de espacios de guarda debajo de asientos y al lateral, como asi tambi\u00e9n la gran aptitud del puesto de mando para poder colocar diversos instrumentos de navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n es importante mencionar que en dicha zona hay una escalera que permite el acceso al sector de proa volcando una puerta central en el parabrisas, por otra parte la embarcaci\u00f3n cuenta con pasillos laterales por ambas bandas de acceso a la proa, una caracter\u00edstica \u00fanica en crucero de este tipo.<\/p>\n

Sobre la banda opuesta tenemos un nuevo asiento ubicado en forma longitudinal, completamente tapizado que da lugar a que puedan ir sentados dos o tres personas m\u00e1s junto al puesto de mando. Otro de los nuevos detalles que incorpora este 325 es el \u201cHard Top\u201d, reemplazando el antiguo arco radar, dando un mejor abrigo a las personas a bordo y generando por medio de un cerramiento de lona todo un lugar bien abrigado para navegar en invierno.<\/p>\n

Interiores<\/p>\n

Al sector interior bajo la proa se accede por medio de una puerta de pl\u00e1stico blanca corrediza, por medio de una escalera que combina madera y soportes de acero inoxidable, muy bien lograda y de un dise\u00f1o muy moderno. Una vez adentro de la cabina, podemos apreciar una altura interior de m\u00e1s de metro noventa, algo no muy com\u00fan en este tipo de embarcaciones, su amplia manga genera vol\u00famenes interiores de gran espacio y amplitud.<\/p>\n

Por otra parte el nuevo dise\u00f1o de ventanas laterales le dan una gran iluminaci\u00f3n a todo el interior del barco, el cual es tipo \u201cLoft\u201d, generando un lugar muy c\u00e1lido y que mantiene el contacto permanente con el rio y la naturaleza, eliminando esa sensaci\u00f3n de encierro que suelen tener este tipo de embarcaciones.<\/p>\n

A proa tenemos una amplia cama doble transversal (divisible por cortinas), a continuaci\u00f3n sobre babor, un sector de cocina con muebles en madera y mesada de Silestone, muy completa, y a popa despu\u00e9s de la misma, se encuentra un ba\u00f1o compartimentado completo en pl\u00e1stico reforzado con ducha, pileta e inodoro el\u00e9ctrico. Enfrentado al ba\u00f1o y cocina, tenemos la amplia dinette en \u201cU\u201d, con mesa y alacenas superiores enchapadas en c\u00e1lidas maderas, la cual puede alojar c\u00f3modamente a seis personas. Para finalizar a popa de la misma tenemos en la parte superior la zona de tableros el\u00e9ctricos y multimedios (Tv Led y DVD), y por debajo se accede a un segundo camarote de amplias dimensiones (2\u00d72 mts) el cual posee cortinas para su divisi\u00f3n y amplias ventanas laterales. \u00a0A lo largo de la ventana lateral redondos ojos de buey se abren para poder dar ventilaci\u00f3n, junto a los dos tambuchos sobre el techo que dan luz y ventilaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

A NAVEGAR<\/p>\n

En navegaci\u00f3n tiene diversos privilegios. Un casco en \u201cV\u201d moderada, con geometria modificada a popa evita los desagradables rolidos y escoras. Adem\u00e1s, tiene un cerrado radio de giro, lo cual permite buenas maniobras en peque\u00f1os espacios y por su \u201cV\u201d modificada a popa un menor consumo de combustible y mayor aceleraci\u00f3n debido a la disminuci\u00f3n del arrastre.<\/p>\n

Su navegaci\u00f3n es sencilla en d\u00edas de mucho transito como los fines de semana, el modelo probado, estaba propulsado por dos motores dentro fuera naftenos Volvo Penta DP de 300 hp cada uno (tambi\u00e9n pueden ser diesel), a los cuales se acceden por medio de una gran tapa con elevador el\u00e9ctrico debajo de la dinette del cockpit.
\nLos 600 Hp de los motores propulsores, nos llego a desplazar a unos 34 nudos de velocidad m\u00e1xima, en un ri\u00f3 de peque\u00f1a marejada y despejado, lo cual sirvi\u00f3 para comprobar que este crucero navega sobre las crestas al tomar r\u00e1pido planeo con una gran suavidad de marcha, debido a sus casi diez metros de eslora que le ayudan a no pinchar olas de media altura.<\/p>\n

Sin lugar a dudas Canestrari desde hace m\u00e1s de 70 a\u00f1os fabrica embarcaciones de calidad, actualiz\u00e1ndose constantemente a lo que requiere el mercado, y este nuevo crucero 325 es un fiel reflejo de \u201cLa fuerza de una marca\u201d\u2026..<\/p>\n

Nota completa publicada en revista Weekend 540, septiembre 2017.<\/p>\n

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