{"id":8770,"date":"2017-09-03T16:44:53","date_gmt":"2017-09-03T19:44:53","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=8770"},"modified":"2017-09-03T16:44:53","modified_gmt":"2017-09-03T19:44:53","slug":"evinrude-e-tec-g2-150-200-hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/evinrude-e-tec-g2-150-200-hp\/","title":{"rendered":"Evinrude E-Tec G2 de 150 y 200 Hp"},"content":{"rendered":"
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Evinrude E-Tec G2 de 150 y 200 Hp, lo m\u00e1s en 2T<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La segunda generaci\u00f3n Etec de Evinrude, la G2, en sus nuevos motores de 150 y 200 Hp. Mucha creatividad, marketing y tecnolog\u00eda avalan este decisivo paso al frente de la marca.<\/strong><\/p>\n

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Y es que BRP International es la \u00fanica corporaci\u00f3n que sigue<\/strong>construyendo motores fueraborda de alta potencia en 2T. Acu\u00e9rdense se\u00f1ores que esto significa que su combusti\u00f3n se basa en la mezcla de gasolina con aceite. Muchos pueden pensar que se trata de una tecnolog\u00eda obsoleta frente a la gran presi\u00f3n del mercado existente con la oferta de fuerabordas a gasolina de 4T.<\/p>\n

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Pues bien\u00a0Evinrude, con los nuevos 150 y 200 hp, evoluciona su oferta<\/strong>\u00a0con el lanzamiento reciente de su gama de nuevos motores G2. Una gama muy completa que ahora comprende los C150, C150 H.O., C175, C200, E200 H.O. (2014), E225, E225 H.O., E250, E250 H.O. y E300 (2014).<\/p>\n

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El empuje y su “patada” se perciben a las claras.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La gama G2 sobresale gracias<\/strong>\u00a0a un rendimiento muy potente ya que, seg\u00fan la marca,\u00a0entregan un 30% m\u00e1s de par<\/strong>\u00a0respecto a la tecnolog\u00eda de su primera generaci\u00f3n. En nuestros ensayos pudimos constar esa\u00a0\u201cpatada rabiosa\u201d\u00a0<\/em>en los cambios de r\u00e9gimen. Aunque su combusti\u00f3n se realiza con la mezcla de gasolina y aceite, lo cierto es que se cumple con las normativas de emisiones internacionales.\u00a0Seg\u00fan la marca un 75% menos de emisiones respecto\u00a0<\/strong>a las normativas y en comparaci\u00f3n con la oferta existente en 4T.<\/p>\n

Por otro lado, su tecnolog\u00eda ofrece hasta un\u00a015% superior en eficiencia del consumo.<\/strong>\u00a0Y nosotros a\u00f1adimos que el menor peso de los motores Evinrude frente a los de 4T, sensiblemente m\u00e1s pesados, contribuyen a que ello sea posible. A nuestro entender y seg\u00fan nuestra experiencia con los G2, el nivel sonoro est\u00e1 uy lejos de la tecnolog\u00eda de los 4T siendo \u00e9stos notablemente m\u00e1s silenciosos tanto al ralent\u00ed como en reg\u00edmenes altos.<\/p>\n

Una de las ventajas que ofrecen los G2 es que\u00a0no hay una necesidad de mantenimiento exhaustivo en las primeras 500 horas<\/strong>\u00a0de uso. Esto, seg\u00fan los c\u00e1lculos de uso medio de los motores fueraborda equivale tanto como decir en los primeros 5 a\u00f1os.<\/p>\n

Los dos motores probados en el lago Maggiore en diferentes tipo de embarcaciones se ofrecen de dos maneras. Con la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica integrada o bien con el pist\u00f3n de direcci\u00f3n hidr\u00e1ulico externo (de forma cl\u00e1sica).<\/p>\n

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Con direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica integrada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La diferencia entre los dos, es que con la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica integrada se disminuye la cantidad de cableado entre el motor y la palanca de gas haciendo que la zona quede mucho m\u00e1s libre o limpia de tubos.<\/p>\n

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Sin direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica integrada.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Este sistema integrado del sistema hidr\u00e1ulico tambi\u00e9n elimina el n\u00famero de piezas m\u00f3viles expuestas,<\/strong>\u00a0pasando a ser interiores contribuyendo, de paso, a una menor vibraci\u00f3n y mayor precisi\u00f3n en la direcci\u00f3n. Los dos sistemas, sin embargo, se benefician del sistema i-Trim.<\/p>\n

i-TRIM o c\u00f3mo olvidarse de trimar<\/strong><\/p>\n

Con la activaci\u00f3n del sistema i-TRIM de Evinrude,\u00a0el piloto va a obtener el mejor trimado del motor seg\u00fan al r\u00e9gimen a que navegue<\/strong>, haciendo que el motor est\u00e9 en la posici\u00f3n \u00f3ptima m\u00e1s adecuada para obtener el mejor rendimiento. Esta funcionalidad, que se puede activar desactivar a voluntad, permite, por ejemplo, olvidarnos de trimar constantemente el motor sus estamos en una sesi\u00f3n que calific\u00e1ramos como de deportiva.<\/p>\n

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Con el iTRIM activado, nos podemos olvidar de trimar el motor a cada momento.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Por ejemplo, en sesiones de esqu\u00ed, wake o arrastre de artilugios flotantes.\u00a0En nuestros ensayos pudimos comprobar bien la comodidad y la evidencia de la actuaci\u00f3n del trim<\/strong>\u00a0seg\u00fan el r\u00e9gimen de vueltas as\u00ed como por el \u00e1ngulo del motor en las viradas m\u00e1s o menos contundentes realizadas. El i-TRIM es un est\u00e1ndar en todos los Evinrude con tecnolog\u00eda G2.<\/p>\n

Nuevos mandos digitales ICON II<\/strong><\/p>\n

Con la presentaci\u00f3n de los Evinrude 150 y 200 Hp G2, tambi\u00e9n\u00a0se presentaron los nuevos mandos digitales ICON II<\/strong>. Una segunda generaci\u00f3n de mandos, muy sencillos de dise\u00f1o aparentemente, hipersuaves y ergon\u00f3micamente bien resueltos que permiten el apoyo de la palma de la mano para aceleraciones progresivas. Son compatibles con todos los motores G2 entre los 150 y los 300 caballos de Evinrude.<\/p>\n

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ICON II. Mandos suaves, sensibles y ergon\u00f3micos.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Su singularidad es que se ofrecen a precios tan competitivos como los mandos mec\u00e1nicos y poseen un sistema de conversi\u00f3n integrada digital-anal\u00f3gica para los que lleven los relojes anal\u00f3gicos (\u00a1de reloj!).<\/p>\n

Est\u00e9tica en desarrollo<\/strong><\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas de los fueraborda Evinrude es que\u00a0se ha potenciado la est\u00e9tica en colores y en dise\u00f1o de las tapas<\/strong>. Al margen de determinadas est\u00e9ticas\u00a0\u201ccustom\u201d\u00a0<\/em>que nos hemos ido encontrando, lo cierto es que Evinrude ofrece un abanico de colores y motivos francamente vistosos que ayudan al encaje del motor con la est\u00e9tica de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

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Opci\u00f3n en Azul hielo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La ultima aportaci\u00f3n est\u00e9tica son los colores Mossy Oak y Azul hielo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Marca:<\/div>\n
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Evinrude<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Modelo:<\/div>\n
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150-200 Hp G2<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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