\u00abOlympian\u00bb (1913), \u00abCippino\u00bb (1949), \u00abArgos\u00bb (1964) y \u00abLohengrin\u00bb (1974) lideran la regata de barcos de \u00e9poca del Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n tras la primera jornada<\/p><\/blockquote>\n
El Hallowe\u2019en, barco que mantuvo el r\u00e9cord de la Fastnet desde el a\u00f1o de su botadura hasta 1939, aventaj\u00f3 en apenas 15 segundos en tiempo real al Moonbeam IV, el William Fife III de 1914 vencedor en las ediciones 2014 y 2015 de la Copa del Rey Panerai. La diferencia se increment\u00f3 hasta 01:34 minutos al compensar los tiempos. Aunque el Moonbeam es 11 a\u00f1os m\u00e1s antiguo y monta aparejo de cangreja, su mayor eslora (33 metros frente 25) le obliga a navegar alrededor de 15 segundos m\u00e1s r\u00e1pido por cada milla recorrida. El Moonbeam III (1903) ocupa el tercer puesto provisional, despu\u00e9s de ceder casi ocho minutos respecto a su hermano menor. Ambos fueron concebidos por el mismo dise\u00f1ador.<\/p>\n \u201c\u00a1No siempre puedes ganar a los dos Moonbeam!\u201d<\/strong>, declar\u00f3 un emocionado Inigo Strez al llegar a puerto.\u00a0\u201cHemos hecho una buena salida y hemos navegado por delante hasta que la brisa ha ca\u00eddo y la flota nos ha dado alcance. En ese momento hemos tomado una serie de decisiones t\u00e1cticas que han sido acertadas y hemos conseguido llevarnos la victoria. Nos encanta navegar en Mah\u00f3n, es una de las mejores regatas del circuito y esperamos volver a menudo. Es la primera vez que hemos hecho una llegada en puerto y es una sensaci\u00f3n genial\u201d.<\/strong><\/p>\n El estreno de la Copa del Rey Panerai tuvo menos viento del esperado. El anuncio de 15 o m\u00e1s nudos no se cumpli\u00f3 y el Gregal (NE), que fue rolando a Tramuntana (N) en el transcurso de la jornada, no super\u00f3 en ning\u00fan momento los 12 nudos de intensidad, llegando a soplar en algunos tramos por debajo de los 6.<\/p>\n La organizaci\u00f3n opt\u00f3 por montar un recorrido costero de 16,3 millas n\u00e1uticas, con salida frente a la bocana del puerto natural de Mah\u00f3n, desmarque, baliza a unas cinco millas al este de Punta Prima, Isla del Aire por estribor y llegada en el interior del puerto de Mah\u00f3n. Chimo Gonz\u00e1lez-Devesa, presidente de la Federaci\u00f3n Balear de Vela e integrante del Comit\u00e9 de Regatas, explic\u00f3 que la prueba se desarroll\u00f3 sin incidentes.\u00a0\u201cEl viento ha ido refrescando a medida que avanzaba el d\u00eda y ha rolado de los 80\u00c2\u00ba iniciales a los 30\u00c2\u00ba del final de la jornada\u201d.<\/strong><\/p>\n En la categor\u00eda de barcos anteriores a 1950 y con aparejo bermudiano (Epoca Marconi), el Cippino, del armador Daniel Sieleki, dej\u00f3 claro que quiere repetir el triunfo obtenido en la Regata Illes Balears Cl\u00e0ssics del Club de Mar Mallorca, disputada hace 10 d\u00edas. El velero argentino, un dise\u00f1o de German Frers de 1949, invirti\u00f3 3 horas, 18 minutos y 32 segundos, lo que le dio una ventaja de algo menos de tres minutos sobre el Rowdy (1916), armado y patroneado por Brendan McCarty, que, no obstante, obtuvo el mejor registro en tiempo real, con 2 horas y 59 minutos. El yawl Comet (1946) es, de momento, el tercer mejor barco de esta clase con 12 participantes.<\/p>\n Mart\u00edn Billoch, patr\u00f3n del Cippino, explico:\u00a0\u201cHemos hecho muy buena salida. Luego se ha encalmado y hab\u00eda mucha ola. El Rowdy y nosotros nos hemos separado bastante de la flota, tomando mucha ventaja. Al final, cre\u00edamos que hab\u00edan ganado ellos, pero no ha sido as\u00ed. Estamos muy contentos\u201d.<\/strong><\/p>\n Tres de los once barcos de la Copa del Rey Panerai con m\u00e1s de 100 a\u00f1os de vida copan los primeros puestos de la clase \u00c9poca Marconi, que cuenta con 12 inscritos. El Olympian, un William Gardner de 1913, cuyo casco verde lo diferencia a simple vista del resto de la flota, fue el m\u00e1s r\u00e1pido en completar la traves\u00eda costera (3:04:06) y consigui\u00f3 superar en apenas 38 segundos al segundo clasificado una vez aplicadas las compensaciones, el italiano Linnet (1905), patroneado por Patrizio Bertelli. El Kelpie (1903) cierra este cuadro de honor de barcos centenarios.<\/p>\n El Argos (1964), de la armadora B\u00e1rbara Trilling, un dise\u00f1o Holman, inici\u00f3 con buen pie su participaci\u00f3n en la categor\u00eda de Cl\u00e1sicos (barcos de 1950 a 1975) y mostr\u00f3 con claridad que su objetivo es repetir el triunfo del a\u00f1o pasado. La competencia en esta categor\u00eda es muy dura, dado el gran nivel de la flota, formada por 20 embarcaciones.<\/p>\n Gu\u00eda (1967), el Sparkman & Stephens de Jordi Costa, ocupa la segunda plaza provisional, seguido de un velero legendario, Il Moro di Venezia (1975), que hoy fue el m\u00e1s veloz de toda la flota de la Copa del Rey Panerai con una marca de 2 horas y 53 minutos.<\/p>\n \u201cEstamos muy contentos con la regata de hoy. La verdad es que se nota que llevamos mucho tiempo navegando y que somos amigos, aunque eso no significa que no nos importe ganar. Nos gusta competir, pero tambien queremos disfrutar\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 B\u00e1rbara Trilling.<\/p>\n En Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n, donde concursan embarcaciones construidas en fibra (RI Cl\u00e1sico) o que han sufrido alguna modificaci\u00f3n, el Puma 34 Lohengrin (1974), de Paco Bacquelaine y Sergio Garc\u00eda, se situ\u00f3 por delante del Calima (1970), de Javier Pujol, el barco que m\u00e1s veces ha ganado la Copa del Rey Panerai (10) y que este a\u00f1o deber\u00e1 luchar hasta el \u00faltimo bordo para prolongar su leyenda. El Legolas (2003), de Jens Ricke, tercero en discordia, tambi\u00e9n debe ser tenido en cuenta en esta categor\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n Copa del Rey Panerai. Todo listo para el comienzo<\/a><\/p><\/blockquote>\n![\"\u00abOlympian\u00bb\"](\"http:\/\/www.abc.es\/media\/deportes\/2017\/08\/31\/MAHON1-k1yH--510x286@abc.jpg\" "\\"\\"")
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