{"id":8197,"date":"2017-08-18T18:39:15","date_gmt":"2017-08-18T21:39:15","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=8197"},"modified":"2017-08-18T18:39:15","modified_gmt":"2017-08-18T21:39:15","slug":"fi-15-los-clasicos-nunca-mueren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/fi-15-los-clasicos-nunca-mueren\/","title":{"rendered":"FI 15: los cl\u00e1sicos nunca mueren"},"content":{"rendered":"
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FI 15: los cl\u00e1sicos nunca mueren<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Los \u00faltimos cuatro supervivientes de los “f\u00f3rmula 1” de la vela cl\u00e1sica se dan cita en el Club de Mar Mallorca. M\u00e1s de un siglo despu\u00e9s de su botadura siguen ofreciendo un espect\u00e1culo inigualable.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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La clase 15 metros F\u00f3rmula Internacional es, en s\u00ed misma, un hito hist\u00f3rico. Tras el nacimiento, el 14 de octubre de 1907 en Paris, de la International Yacht Racing Union (IYRU), la vela mundial acord\u00f3 la creaci\u00f3n de una regla de dise\u00f1o para que embarcaciones no id\u00e9nticas pudieran competir en igualdad de condiciones. El resultado fue la formulaci\u00f3n la regla de los 15 metros, un enunciado que daba la oportunidad a los dise\u00f1adores navales de crear barcos con diferentes esloras y mangas, pero matem\u00e1ticamente id\u00e9nticos.<\/p>\n

La bah\u00eda de Palma, de la mano de la XXIII Illes Balears Cl\u00e0ssics, es testigo estos d\u00edas de un reencuentro de altura que muy pocas regatas en todo el mundo tienen el honor de albergar. Mariska (1908), Hispania (1909), Tuiga (1909) y The Lady Anne (1912) son los \u00faltimos cuatro supervivientes de la clase 15 metros, de los 20 que llegaron a ser construidos.<\/p>\n

Estos imponentes veleros, con esloras desde los 22 hasta los 30 metros, pueden desplegar una gran superficie v\u00e9lica (superior a los 400 metros cuadrados) con la que abrazan la m\u00e1s m\u00ednima brisa marina. \u201cImpresiona mucho navegar con todo el trapo. La primera vez que navegu\u00e9 con todas las velas pens\u00e9 que el barco no aguantar\u00eda, todo cruj\u00eda y hac\u00eda ruido, pero est\u00e1n hechos para esto\u201d, reconoce el patr\u00f3n del Hispania, Axel Rodger.<\/p>\n

El Mariska, el m\u00e1s veterano de los cuatro supervivientes, fue el tercero de su clase. Dise\u00f1ado por William Fife III, y construido en sus astilleros escoceses, el barco fue comisionado por A. K. Stothert, un prominente navegante de la \u00e9poca. Tuvo una vida azarosa: pas\u00f3 por diversas manos, el plomo de sus quillas se emple\u00f3 para munici\u00f3n y a punto estuvo de ser convertido en le\u00f1a. En 2009 los astilleros franceses Charpentiers R\u00e9unis M\u00e9diterran\u00e9e, de La Ciotat, se encargaron de la restauraci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n y le dieron una nueva vida llena de gloria, alz\u00e1ndose como el mejor de su clase en el 15 Meter Class Annual Trophy de los a\u00f1os 2011, 2013, 2014 y 2016. Addar Jacques Herni, veterano tripulante del Mariska, se\u00f1ala que competir en un cl\u00e1sico de estas caracter\u00edsticas \u201ces como hacer realidad un sue\u00f1o, es volver a la esencia de la navegaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Dada la espectacularidad de la clase y la gran aceptaci\u00f3n que estaba teniendo a nivel mundial, el monarca espa\u00f1ol Alfonso XIII, gran amante de la vela y armador de barcos de regata, encarg\u00f3 al dise\u00f1ador escoc\u00e9s Wiliam Fife los planos de un prototipo de 30 metros de eslora que ser\u00eda construido en Espa\u00f1a.<\/p>\n

De esta forma, en 1909 los astilleros Karpard de Pasajes (Guipuzcoa) dieron vida al Hispania, el segundo, y \u00faltimo, clase 15 metros construido en nuestro pa\u00eds. Para Rodger, su actual timonel, llevar la ca\u00f1a de esta leyenda del mar es una experiencia \u00fanica. \u201cEs como meterte en una m\u00e1quina del tiempo, ves c\u00f3mo se navegaba hace un siglo y valoras a\u00fan m\u00e1s toda su historia\u201d. Mallorca ha jugado un papel fundamental en la historia del Hispania gracias a la restauraci\u00f3n a la que fue sometido en los Astillero de Mallorca de Palma en 2006.<\/p>\n

Aunque s\u00f3lo se construyeron dos unidades en Espa\u00f1a, una tercera lleg\u00f3 a la pen\u00ednsula de la mano de los Astilleros Fife & Son. El Tuiga fue encargado por Luis Fern\u00e1ndez de C\u00f3rdoba y Salabert, d\u00e9cimo s\u00e9ptimo duque de Medinaceli. Este cortesano pidi\u00f3 un hermano gemelo del Hispania (aunque de menor eslora) para poder desafiar en el mar a Alfonso XIII. Cuentan las historias que nunca le gan\u00f3 la partida o que siempre se dej\u00f3 vencer.<\/p>\n

El azar llev\u00f3 al barco que desafi\u00f3 a un rey a terminar en manos de un pr\u00edncipe. En 1994, Alberto de M\u00f3naco adquiri\u00f3 esta joya, ahora barco insignia del Monaco Yacht Club, siguiendo las instrucciones del ilustre navegante Eric Tabarly. En 2015, el Tuiga se coron\u00f3 como el mejor 15 metros de la temporada.<\/p>\n

El \u00faltimo de los supervivientes de esta clase, que estos d\u00edas puede ser apreciado en la bah\u00eda de Palma, es el The Lady Anne (1912), otra de las joyas del Fife. Es, adem\u00e1s, el m\u00e1s peque\u00f1o de la flota con 22,9 metros de eslora. En 2011 volvi\u00f3 al circuito de vela cl\u00e1sica y en 2012 consigui\u00f3 alzarse con el trofeo anual de la clase 15 metros. Para el t\u00e1ctico espa\u00f1ol Juan Luis Paez, estar a bordo del The Lady Anne \u201csignifica viajar a otra \u00e9poca, conocer c\u00f3mo se hac\u00eda la vela antes y aprender bien qu\u00e9 es el trabajo en equipo\u201d. Sin ayudas electr\u00f3nicas ni modernos aparatos de trimado, toda la tripulaci\u00f3n participa en las maniobras buscando la perfecci\u00f3n en cada movimiento para sacar el mejor rendimiento posible.<\/p>\n

La clase 15 metros fue todo un referente en cuanto a velocidad y tecnolog\u00eda a principios del siglo XX. Los cuatro barcos que estos d\u00edas se dan cita en el Club de Mar Mallorca fueron los \u201cpura sangre\u201d de su tiempo, una generaci\u00f3n llamada a dejar su impronta en la historia de la navegaci\u00f3n. Lo que seguramente nunca imaginaron sus creadores es que m\u00e1s de un siglo despu\u00e9s de su botadura seguir\u00edan siendo un referente del dise\u00f1o naval.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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