{"id":8189,"date":"2017-08-17T20:35:23","date_gmt":"2017-08-17T23:35:23","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=8189"},"modified":"2017-08-17T20:35:23","modified_gmt":"2017-08-17T23:35:23","slug":"regata-illes-balears-classic-lidera-martin-billoch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/regata-illes-balears-classic-lidera-martin-billoch\/","title":{"rendered":"Regata Illes Balears Cl\u00e0ssic. Lidera Martin Billoch"},"content":{"rendered":"
\n
\n

El Mariska marca distancias en la primera jornada de la XXIII Regata Illes Balears Cl\u00e0ssic<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

El barco de la Sociedad N\u00e1utica de Saint-Tropez se coloca al frente de la general de los \u201cF\u00f3rmula 1\u201d de la vela de \u00e9poca tras la disputa de dos regatas. Cippino (\u00c9poca), Corsaro (Cl\u00e1sicos) y Ori\u00f3n (RI Cl\u00e1sicos) lideran sus clases.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

La Bah\u00eda de Palma ofreci\u00f3 hoy su mejor versi\u00f3n para el estreno de la XXIII Regata Illes Balears Cl\u00e0ssics, que estos d\u00edas re\u00fane en el Club de Mar Mallorca a la mejor flota de barcos cl\u00e1sicos y de \u00e9poca del Mediterr\u00e1neo. Una brisa t\u00e9rmica perfectamente entablada en 220\u00ba, con una intensidad que oscil\u00f3 entre los 10 y los 13 nudos, permiti\u00f3 la celebraci\u00f3n de dos mangas barlovento-sotavento en la clase F15, donde compiten los \u201cpura sangre\u201d de la vela cl\u00e1sica, y de una prueba costera de 13 millas para las categor\u00edas Cl\u00e1sicos, \u00c9poca y RI Cl\u00e1sico.<\/p>\n

El Mariska (1908) fue el indiscutible protagonista de la jornada inaugural en la\u00a0clase FI15<\/b>. El velero de la Sociedad N\u00e1utica de Saint-Tropez, patroneado por Benjamin Redreau, se impuso con autoridad en las dos mangas al The Lady Anne (1902), que navega por el Royal Ocean Racing Club (RORC). En la primera le sac\u00f3 35 segundos y en la restante ampli\u00f3 la ventaja a un minuto y 45 segundos.<\/p>\n

El Hispania (1909), embarcaci\u00f3n que perteneci\u00f3 al rey Alfonso XIII, y el Tuiga (1909), buque insignia del Yacht Club de M\u00f3naco (tercero y cuarto en ambas regatas, as\u00ed como en la general), navegaron lejos de los puestos de cabeza. El equipo del Mariska demostr\u00f3 ser el m\u00e1s conjuntado de la flotilla, lo que se dej\u00f3 notar en todas las maniobras. Los FI15 corren en tiempo real y el trabajo de la tripulaci\u00f3n marca la diferencia. Sus recorridos estuvieron situados frente a la Catedral de Mallorca, aunque algo alejados de tierra debido a la direcci\u00f3n del viento.<\/p>\n

“Ha sido un buen d\u00eda para el Mariska, toda la tripulaci\u00f3n ha realizado dos buenas regatas y hemos tenido buenas condiciones de viento. Llevamos tres d\u00edas entrenando aqu\u00ed y hemos trabajado mucho para conseguir el nivel que deseamos”, declar\u00f3 Seb Audigane, t\u00e1ctico del Mariska.<\/p>\n

REGATA COSTERA<\/b><\/p>\n

Hoy compitieron tambi\u00e9n las clases \u00c9poca (veleros hasta 1950), Cl\u00e1sicos (1975) y RI Cl\u00e1sicos (cl\u00e1sicos modificados o embarcaciones de fibra con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad) en una traves\u00eda costera con salida en Palma, balizas en el Islote del Sec e Illetas, y llegada en el Dique del Oeste.<\/p>\n

En\u00a0\u00c9poca<\/b>\u00a0(ocho participantes), el argentino Cippino, un Frers 50 botado en 1949 y armado por Daniel Sielecki, y el yawl Enterprise (1939), mantuvieron un interesante duelo que se decant\u00f3 del lado del primero una vez compensados los tiempos. El Halloween (1926) ocupa la tercera posici\u00f3n provisional. Los veleros con aparejo de cangreja, Marigan (1898), el m\u00e1s antiguo de la flota reunida en el Club de Mar, y el Gipsy (1927), no tuvieron opci\u00f3n frente a sus rivales bermudianos (vela triangular), al quedar todos los barcos anteriores a 1950 agrupados en una sola clase por decisi\u00f3n del comit\u00e9 organizador.<\/p>\n

“Nos acabamos de enterar de que lideramos la general tras las pruebas de hoy; hemos ido muy empatados con el Enterprise”, explic\u00f3 Martin Billoch, patr\u00f3n del Cippino, nada m\u00e1s llegar a puerto. “Somos un barco que defiende muy bien su rating, la tripulaci\u00f3n lo ha hecho muy bien. Llevamos tres a\u00f1os navegando juntos y eso es algo que se nota”.<\/p>\n

El Corsaro II, un Sparkman & Stephens de 1960 perteneciente a la Marina Italiana, lidera la categor\u00eda de\u00a0Cl\u00e1sicos<\/b>(ocho participantes), seguido del tambi\u00e9n italiano Emeraude (1975), de Vittorio Cavanazza, y el Margarita Estalindalamar (1972), de Ant\u00f3n de Llano. Los dos primeros cruzaron la l\u00ednea de llegada separados por apenas 25 segundos, aunque la correcci\u00f3n de tiempos ampli\u00f3 la diferencia a favor del Corsaro hasta un minuto y 29 segundos. El resto de embarcaciones quedaron a mucha distancia de los dos representantes italianos, que revivir\u00e1n el duelo que ya han mantenido en anteriores regatas. Ambos son los indiscutibles favoritos para alzarse con la victoria en esta clase.<\/p>\n

Los\u00a0RI Cl\u00e1sicos<\/b>\u00a0(ocho participantes) est\u00e1n liderados por el Ori\u00f3n, un One Toner de 1977 del armador Gabriel Mateos, que obtuvo un holgado r\u00e9dito de 26 minutos sobre el ruso Tichiy Don (1981), de Eugeny Panevin.<\/p>\n

La XXIII Regata Illes Balears Cl\u00e0ssics se reanudar\u00e1 ma\u00f1ana a las 12.30 horas con la incorporaci\u00f3n de parte de la flota de vela latina. La organizaci\u00f3n conf\u00eda en que las condiciones meteorol\u00f3gicas sean muy parecidas a las de hoy en la Bah\u00eda de Palma.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Mariska marca distancias en la primera jornada de la XXIII Regata Illes Balears Cl\u00e0ssic El barco de la Sociedad N\u00e1utica de Saint-Tropez se coloca al frente de la general de los \u201cF\u00f3rmula 1\u201d de la vela de \u00e9poca tras la disputa de dos regatas. Cippino (\u00c9poca), Corsaro (Cl\u00e1sicos) y Ori\u00f3n (RI Cl\u00e1sicos) lideran sus […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8189","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-yachting"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}