A mas de diez a\u00f1os \u00a0que la firma sueca Volvo Penta instal\u00f3 su primera pareja de IPS en una Rodman 41 presentada en Southampton, \u00a0el sistema de pods sueco se ha impuesto en un amplio abanico de esloras de m\u00e1s de 1.100 modelos de todo el mundo.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Volvo Penta ha sido siempre una\u00a0marca pionera en la n\u00e1utica de recreo por sus innovaciones y aportaciones a los sistemas de propulsi\u00f3n, tanto desde el punto de vista mec\u00e1nico como electr\u00f3nico.<\/strong>Las transmisiones con colas Aquamatic (dentrofueraborda); el sistema DuoProp (de doble h\u00e9lice contrarrotativa; la gesti\u00f3n electr\u00f3nica EVC (Electronic Vessel Control); el Joystick Driving (para maniobra y gobierno); el panel integrado Glass Cockpit (indicadores en la consola de pilotaje); el recientemente presentado Volvo Penta Forward Drive (FWD) (transmisi\u00f3n fusi\u00f3n de las colas Aquamatic, las h\u00e9lices DP, el sistema EVC y el IPS) y, por supuesto,\u00a0el sistema de transmisi\u00f3n por pods IPS, que en 2015 cumple su d\u00e9cimo aniversario<\/strong>, entre otras muchas otras aportaciones a la n\u00e1utica de recreo para hacer m\u00e1s f\u00e1cil y eficiente la navegaci\u00f3n.<\/p>\n El sistema IPS no es solamente un avanzado desarrollo mec\u00e1nico, sino que el software tiene una primordial importancia en la gesti\u00f3n de sus prestaciones.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Lo m\u00e1s f\u00e1cil<\/strong><\/p>\n La firma sueca es sin duda que la m\u00e1s ha innovado en los \u00faltimos tiempos en cuanto a motores marinos de recreo dentrofueraborda e interiores, adem\u00e1s de aportar diversos sistemas de ayuda y gesti\u00f3n de la navegaci\u00f3n. La sencillez de maniobra, la facilidad de uso y de manejo han sido siempre criterios que han marcado la referencia en todos sus desarrollos.<\/p>\n En la actualidad la combinaci\u00f3n de tres IPS es cada vez m\u00e1s habitual en determinados modelos de crucero.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n El IPS ha sido uno de los \u00e9xitos de la marca.\u00a0Al principio soport\u00f3 no pocas cr\u00edticas por parte de sus detractores; pocos apostaron por un sistema tan innovador y distinto de los que exist\u00eda en el mercado<\/strong>, pero la solvencia de la marca, su amplia red de servicio y la fiabilidad de sus productos, posibilit\u00f3 que el IPS fuera adoptado por no pocos astilleros antes de los esperado. El Volvo Penta IPS es un moderno sistema intraborda, superior a los intraborda de ejes en todos los aspectos esenciales: manejo, comodidad a bordo y rendimiento. Estas ventajas han hecho de la marca sueca un sistema hoy ya popular para embarcaciones de recreo. Actualmente hay m\u00e1s de 16.000 unidades instaladas en m\u00e1s de un millar de modelos de embarcaciones en todo el mundo.<\/p>\n El sistema IPS implica la combinaci\u00f3n de una serie de sistemas que hacen m\u00e1s f\u00e1cil la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Al IPS fue impl\u00edcito el sistema de Joystick, posiblemente la funci\u00f3n m\u00e1s apreciada, que permite realizar la maniobra de atraque de manera intuitiva,<\/strong>\u00a0f\u00e1cil hasta para un ni\u00f1o. Desde su lanzamiento este sistema ha ido acompa\u00f1ado de muchas otras funciones inteligentes, como el de posicionamiento din\u00e1mico y el modo de pesca deportiva. Ahora, adem\u00e1s, los nuevos mandos incluyen botones integrados para el modo de baja velocidad, el modo palanca simple y el programador de velocidad, lo que permite manejar de forma muy sencilla los IPS.<\/p>\n La combinaci\u00f3n de la acci\u00f3n de los IPS mediante el Joystick permite maniobrar en cualquier sentido.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Hacia las grandes esloras<\/strong> Montaje cu\u00e1druple para embarcaciones de determinadas esloras y altas prestaciones.<\/p>\n<\/div>\n En resumen, las ventajas del IPS frente a las transmisiones con ejes que Volvo Penta establece frente a las transmisiones con eje (incluso de su misma marca)\u00a0son de un 40% m\u00e1s autonom\u00eda de crucero; en torno a un 20% m\u00e1s de velocidad m\u00e1xima; una reducci\u00f3n del consumo de combustible de hasta un 30%; un 30% menos de emisiones de CO2<\/strong>\u00a0y un 50% menos de nivel de ruido percibido. Adem\u00e1s dispone de atraque con Joystick.<\/p>\n Los IPS se pueden controlar desde distintas estaciones repartidas por todo el barco. Son habituales los controles en popa donde se dispone de mayor visibilidad para la maniobra, y para determinadas acciones de pesca.<\/p>\n<\/div>\n Los IPS tambi\u00e9n representan numerosas opciones entre una amplia gama de alternativas, junto con la posibilidad de instalaciones de dos, tres y cuatro motores, lo que representa un sistema sea id\u00f3neo para yates, cruceros deportivos y embarcaciones de pesca deportiva de 9 a 30 metros.\u00a0Todos los motores IPS cumplen con los m\u00e1s rigurosos controles y normas medioambientales estadounidenses EPA nivel 3.<\/strong>\u00a0En comparaci\u00f3n con los anteriores, el nivel de emisiones de part\u00edculas se ha reducido un 40 % y el de \u00f3xido de nitr\u00f3geno e hidrocarburos, un 20%.<\/p>\n <\/p>\n Volvo Penta IPS, \u00a0la revoluci\u00f3n. A mas de diez a\u00f1os \u00a0que la firma sueca Volvo Penta instal\u00f3 su primera pareja de IPS en una Rodman 41 presentada en Southampton, \u00a0el sistema de pods sueco se ha impuesto en un amplio abanico de esloras de m\u00e1s de 1.100 modelos de todo el mundo. Volvo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7982,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7981","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Volvo](\"http:\/\/www.nauticayyates.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Volvo-Penta-motor-IPS-7.jpg\" "\\"\\"")
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\nEntre los \u00faltimos modelos de IPS, Volvo Penta ha lanzado los IPS1200 e IPS1050, que incorporan motores mayor tama\u00f1o y el potente D13, con un exclusivo turbocompresor de dos fases y admisi\u00f3n doble.\u00a0Su notable rendimiento y fiabilidad ha supuesto una buena aceptaci\u00f3n por los constructores de esloras de hasta 30 metros.<\/strong>\u00a0En este segmento, el dise\u00f1o exclusivo de Volvo Penta IPS ha conseguido mejorar mucho los \u00edndices en lo que respecta a rendimiento, emisiones y comodidad a bordo.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nModelos IPS<\/h5>\n
\n
\n Volvo Penta IPS<\/strong><\/td>\n Hp en la h\u00e9rlice<\/strong><\/td>\n Hp en el cig\u00fce\u00f1al<\/strong><\/td>\n RPM<\/strong><\/td>\n N\u00ba cilindros<\/strong><\/td>\n Cubicaje en litros<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n IPS350<\/a><\/td>\n 248<\/td>\n 260<\/td>\n 3.500<\/td>\n 4<\/td>\n 3,7<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS400<\/a><\/td>\n 289<\/td>\n 300<\/td>\n 3.500<\/td>\n 4<\/td>\n 3,7<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS450<\/a><\/td>\n 314<\/td>\n 330<\/td>\n 3.500<\/td>\n 6<\/td>\n 5,5<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS500<\/a><\/td>\n 352<\/td>\n 370<\/td>\n 3.500<\/td>\n 6<\/td>\n 5,5<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS600<\/a><\/td>\n 418<\/td>\n 435<\/td>\n 3.500<\/td>\n 6<\/td>\n 5,5<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS800<\/a><\/td>\n 591<\/td>\n 626<\/td>\n 2.400<\/td>\n 6<\/td>\n 10,8<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS950<\/a><\/td>\n 685<\/td>\n 725<\/td>\n 2.500<\/td>\n 6<\/td>\n 10,8<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS1050<\/a><\/td>\n 756<\/td>\n 800<\/td>\n 2.300<\/td>\n 6<\/td>\n 12,8<\/td>\n<\/tr>\n \n IPS1200<\/a><\/td>\n 850<\/td>\n 900<\/td>\n 2.300<\/td>\n 6<\/td>\n 12,8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"