{"id":7824,"date":"2017-08-07T14:05:57","date_gmt":"2017-08-07T17:05:57","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=7824"},"modified":"2017-08-07T14:05:57","modified_gmt":"2017-08-07T17:05:57","slug":"copa-del-rey-mapfre-rats-on-fire-pentacampeon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/copa-del-rey-mapfre-rats-on-fire-pentacampeon\/","title":{"rendered":"Copa del Rey Mapfre \u00abRats on Fire\u00bb pentacampe\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Copa del Rey Mapfre<\/h2>\n

\u00abRats on Fire\u00bb pentacampe\u00f3n<\/span><\/h1>\n

El \u00abAifos\u00bb se hundi\u00f3 en las dos \u00faltimas mangas y termin\u00f3 quinto a ocho punto<\/h3>\n
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Un decimoprimero y un decimocuarto puestos en la \u00faltima jornada de la Copa del Rey Mapfre han dado al traste con la victoria del \u00abAifos\u00bb.<\/h4>\n

El barco que patronea el Rey hab\u00eda sido hasta ayer el m\u00e1s regular, tanto que antes del comienzo de la jornada le sacaba seis puntos al \u00abRats on Fire\u00bb, que patronea muy brillantemente Rayco Tabares. Ya en la primera prueba, disputada con un viento de diez nudos, el \u00abRats on Fire\u00bb le quit\u00f3 siete puntos al barco de la Armada Espa\u00f1ola, coloc\u00e1ndose l\u00edder con un punto de ventaja. Mal el \u00abAifos\u00bb, que hizo una penosa salida con peor primera ce\u00f1ida llegando a barlovento en novena posici\u00f3n con mucha desventaja. Y es que la vela es as\u00ed de justa o injusta, dependiendo como se mire la pel\u00edcula.<\/p>\n

\"Rats
Rats on Fire<\/figcaption><\/figure>\n

Esta primera manga la gan\u00f3 el \u00abPorr\u00f3n IX\u00bb, con Alex Rodger a la ca\u00f1a, y el \u00abMaserati\u00bb fue tercero, ganando en tiempo real. El \u00abAifos\u00bb firm\u00f3 un decimoprimero. No pintaba bien la cosa porque el \u00abRats on Fire\u00bb se colocaba l\u00edder con un punto de ventaja.<\/p>\n

El Comit\u00e9 de Regatas, con muy buen criterio, dio una segunda salida. La cabeza de la clasificaci\u00f3n estaba tan ajustada que no era justo no darla. Ya desde la salida se vio a un \u00abAifos\u00bb que quer\u00eda y no pod\u00eda. Quiz\u00e1s le pudo el excesivo conservadurismo de la primera manga y, nuevamente, en barlovento volv\u00eda a dar la de arena. Se acababan las esperanzas para un gran equipo que ha luchado durante toda la semana contra los \u00abgallos\u00bb de la flota. Los marcajes entre los cuatro primeros hicieron que ganara la manga el \u00abSan Gregorio\u00bb, con el \u00abMaserati\u00bb en segunda posici\u00f3n y el \u00abPorr\u00f3n IX\u00bb, tercero. El \u00abAifos\u00bb era decimocuarto y bajaba al quinto puesto de la general. En una jornada hab\u00eda perdido catorce puntos, que, con el bajo nivel que ha tenido este a\u00f1o la clase estrella de la Copa del Rey Mapfre, es una aut\u00e9ntica barbaridad.<\/p>\n

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Por su parte, el \u00abRats on Fire\u00bb, que logr\u00f3 superar una bandera negra, es el justo campe\u00f3n. Es la quinta vez que sube a lo m\u00e1s alto de podio (2010, 2011, 2013, 2014 y 2017) con la finura del que hoy por hoy es el mejor ca\u00f1a de Espa\u00f1a, Rayco Tabares. El patr\u00f3n lanzarote\u00f1o, que tambi\u00e9n gan\u00f3 la Copa con el \u00abKarhu\u00bb, en 2009, es todo cabeza y regular como s\u00ed solo. Su peor resultado, a parte del descalificado, fue un noveno, y con una victoria y tres segundos puestos, Tabares lleva al \u00abRats on Fire\u00bb, una vez m\u00e1s, al olimpo.<\/p>\n

\"Sum
Sum Innovation<\/figcaption><\/figure>\n

Justa victoria en la clase BMW ORC2 del \u00abSum Innovation\u00bb, de Pedro Campos, que tras cinco primeros, dos segundos y un tercero ha conquistado su d\u00e9cima Copa del Rey Mapfre. Justa porque el patr\u00f3n gallego lleg\u00f3 a Palma sin su patrocinador habitual y con el barco sin preparar. Le ha sacado al segundo, el \u00abMaverta\u00bb, de Jos\u00e9 Ballester, tres puntos y medio. Los alicantinos han realizado una gran Copa con un descarte de un noveno, pero los tres primeros puestos de las tres \u00faltimas mangas que consigui\u00f3 Pedro Campos le desarmaron.<\/p>\n

En la clase Swan 50 ya hab\u00eda ganado el viernes el campe\u00f3n del mundo \u00abEarlybirld\u00bb, de Hendrik Brandis, con seis primeros puestos en once regatas.<\/p>\n

En la clase Swan 45 se impuso el \u00abElena Nova\u00bb, de Christian Plump, con un punto de ventaja sobre el \u00abNegra\u00bb, de Francisco Rizzo. Y en Swan 42, el \u00abPez de Abril\u00bb, de Jos\u00e9 Mar\u00eda Meseguer, dio al final buena cuenta del \u00abNadir\u00bb, de Pedro Vaquer, y del \u00abRed El\u00e9ctrica de Espa\u00f1a\u00bb, de Albertlo Viejo, a los que ha sacado seis y siete puntos respectivamente.<\/p>\n

En la clase Mallorca Sotheby\u2019s IRC gan\u00f3, como estaba previsto\u00bb, el \u00abAlegre\u00bb, de Andr\u00e9s Soriano. El \u00abMomo\u00bb, de Dieter Shon, hizo lo propio en Maxi 72.<\/p>\n

\"Ceres\"
Ceres<\/figcaption><\/figure>\n

Y en la clase GC 32, el \u00abMamma Aiuto\u00bb, de Naofumi Kamei. En esta clase, que la Copa del Rey Mapfre puntuaba para el Circuito Internacional de GC 32, navegaba el \u00abMovistar\u00bb, con \u00cdker Mart\u00ednez a la ca\u00f1a, que ha conseguido la quinta plaza en su primera participaci\u00f3n con un catamar\u00e1n \u00ablevitador\u00bb. Esta es la \u00faltima participaci\u00f3n de este equipo en el Circuito ya que el patrocinador ha decidido terminar su aportaci\u00f3n.<\/p>\n

En resumen, una Copa del Rey Mapfre con muy malas condiciones meteorol\u00f3gicas, con r\u00e9cord de participaci\u00f3n, con 138 unidades divididas en diez clases, y un nivel mucho m\u00e1s bajo que el habitual. No han cuajado bien las clases Swan, en las que tan solo han participado tres espa\u00f1oles y los GC 32 no han dado el espect\u00e1culo que tendr\u00edan que haber dado.<\/p>\n

Por otra parte, buena actuaci\u00f3n de los cuatro Comit\u00e9s de Regatas que han organizado esta Copa del Rey Mapfre en el agua, con especial menci\u00f3n a Chimo Gonz\u00e1lez Devesa.<\/p>\n

\"Brib\u00f3n\"
Brib\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abCeres\u00bb y \u00abBrib\u00f3n\u00bb, ganadores absolutos<\/h2>\n

Las clasificaciones absolutas de la Copa del Rey Mapfre en tiempo real y tiempo compensado abren un debate entre la flota espa\u00f1ola. La aplicaci\u00f3n de unos par\u00e1metros totalmente absurdos nos llevan a que los ganadores sean barcos de segunda y tercera divisi\u00f3n.<\/p>\n

En la de tiempo real se impuso el J 80 \u00abBrib\u00f3n Movistar\u00bb, del patr\u00f3n catal\u00e1n Marc de Antonio, y en la de tiempo compensado, el ORC 3 \u00abCeres\u00bb, de Javier Banderas.<\/p>\n

Se da la paradoja de que la clase J 80 iba a ser rechazada por la Copa del Rey Mapfre dada su escasa participaci\u00f3n, pero este a\u00f1o, al apuntarse veinte unidades, se le volvi\u00f3 a dar otra oportunidad. De los veinte J 80, solo siete, siendo muy generoso con la flota, son competitivos, por lo que los par\u00e1metros aplicados a toda la flota no est\u00e1n acorde con lo que se quiere aplicar.<\/p>\n

En el caso del ganador absoluto de tiempo compensado la cosa es mucho m\u00e1s flagrante porque ha ganado el \u00abCeres\u00bb, un Dufour 34 que arma Javier Banderas con Daniel Cuevas a la ca\u00f1a y entre su tripulaci\u00f3n se encuentran regatistas profesionales de la talla de Oliver G\u00f3ngora.<\/p>\n

El resto de barcos, hasta un total de nueve unidades, llevan regatistas amateurs como el \u00abLanzarote Sailing Paradise\u00bb o el \u00abSaona\u00bb. No es de extra\u00f1ar, pues, que el \u00abCeres\u00bb haya ganado ocho de las nueve mangas disputadas dice mucho del nivel del grupo.<\/p>\n

Hay que darle una vuelta a esta clasificaci\u00f3n porque con estos par\u00e1metros es completamente injusto<\/p>\n<\/div>\n

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