{"id":7804,"date":"2017-08-06T10:33:31","date_gmt":"2017-08-06T13:33:31","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=7804"},"modified":"2017-08-06T10:33:31","modified_gmt":"2017-08-06T13:33:31","slug":"torqeedo-motor-electrico-cruise-4-0-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/torqeedo-motor-electrico-cruise-4-0-t\/","title":{"rendered":"Torqeedo Motor Electrico Cruise 4.0 T"},"content":{"rendered":"
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Torqeedo Motor Electrico Cruise 4.0 T<\/h1>\n<\/div>\n
<\/div>\n

\u00a0El m<\/strong>otor fueraborda de gran eficiencia, equiparable a un fueraborda de gasolina de 8-9,9 CV.\u00a0Incluye ca\u00f1a del tim\u00f3n, ordenador de a bordo integrado con c\u00e1lculo de distancia en base a GPS, 3 m de cables de 25 mm, fusible e interruptor de circuito.<\/h2>\n
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\"Torqeedo<\/a>
Torqeedo Motor Electrico Cruise 4.0 T<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
<\/div>\n
Se hace a la mar la nueva generaci\u00f3n de motores fueraborda el\u00e9ctricos gobernados con ca\u00f1a popera. M\u00e1s r\u00e1pido, potente y con un dise\u00f1o m\u00e1s atractivo, permite que las embarcaciones planeen ligeras y que veleros de hasta 4 toneladas surquen el agua elegantemente rumbo a mar abierto. Al contrario de lo que ocurre con el modelo anterior, este peque\u00f1os coloso est\u00e1 protegido \u2013 al igual que los dem\u00e1s motores fueraborda de Torqeedo \u2013 frente a una accidental inmersi\u00f3n completa y, adem\u00e1s, son aptos para navegar tanto en agua salada como en agua dulce.<\/div>\n
\u00a0\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/div>\n
\u00a0En funci\u00f3n de los caballos de potencia, los modelos T precisan una o dos de nuestras bater\u00edas Power, que se pueden conectar f\u00e1cilmente con el juego de cables que se suministra: plug & go, por as\u00ed decirlo. Ahora bien, el alto grado de rendimiento permanece invariable: el Cruise obtiene mayor potencia y autonom\u00eda de un banco de bater\u00edas que cualquier otro motor fueraborda del mercado. Y a pesar de su enorme potencia, sigue siendo un \u201dpeso mosca\u201c: el modelo 4.0 T, con sus 19,2 kg, se puede desplazar f\u00e1cilmente.<\/div>\n
<\/div>\n
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Argumentos a su favor:<\/strong><\/em><\/u><\/div>\n
<\/div>\n
\u2666\u00a0Mayor potencia por vatio: mayor rendimiento, potencia y autonom\u00eda que cualquier otro motor fueraborda<\/div>\n
<\/div>\n
\u2666\u00a0Totalmente estanco (IP 67)<\/div>\n
<\/div>\n
\u2666\u00a0Peso m\u00ednimo, m\u00e1xima potencia<\/div>\n
<\/div>\n
\u2666\u00a0Ordenador de a bordo con c\u00e1lculo de la distancia restante mediante GPS<\/div>\n
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\n
Cruise 4.0 T con 2 x\u00a0Power 26-104 (peso de la bater\u00eda 50 kg;\u00a0alternativamente, puede funcionar con 4 bater\u00edas AGM)\u00a0<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
Lanchas y veleros de hasta 4 toneladas<\/div>\n
<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nVelocidad
\nen nudos<\/strong><\/td>\n		Distancia
\nen mn<\/strong><\/td>\n		Autonom\u00eda
\nen horas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad lenta<\/strong><\/td>\naprox. 3,0<\/td>\naprox. 24,0<\/td>\n8:00<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad media<\/strong><\/td>\naprox. 4,5<\/td>\naprox. 13,5<\/td>\n3:00<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n6,0 – 12,0*<\/td>\n7,0 – 13,5*<\/td>\n1:10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* Las velocidades m\u00e1ximas corresponden a velocidades de planeo para embarcaciones ligeras<\/p>\n

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Alimentaci\u00f3n por bater\u00eda<\/strong><\/p>\n

\u25cf\u00a0El Cruise 4.0T precisa una tensi\u00f3n de bater\u00eda de 48 v y puede funcionar con 2 bater\u00edas de la serie Power 26-104, de tal manera que la bater\u00eda pesa tan s\u00f3lo 50 kg. Alternativamente, puede funcionar con, al menos, 4 bater\u00edas de plomo-gel o bater\u00edas AGM. En este caso le recomendamos, por las razones anteriormente indicadas, una bater\u00eda con una capacidad m\u00ednima de 180 Ah.<\/p>\n

Ordenador de a bordo\u00a0<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
\u25cf\u00a0El ordenador de a bordo integrado en la ca\u00f1a del tim\u00f3n analiza y combina informaciones del motor, de las bater\u00edas y del GPS. El consumo del motor y los datos de velocidad del GPS siempre son precisos, al igual que los datos de la bater\u00eda si el Cruise se alimenta con la bater\u00eda Power 26-104 de Torqeedo, ya que ambos dispositivos se comunican entre s\u00ed. Si el Cruise se alimenta con otro tipo de bater\u00edas, la informaci\u00f3n relativa a las bater\u00edas (y, por consiguiente, tambi\u00e9n la autonom\u00eda restante) ser\u00e1 una estimaci\u00f3n en base a las informaciones indicadas en la bater\u00eda y que tienen que introducirse en el sistema a trav\u00e9s del men\u00fa de configuraci\u00f3n.<\/div>\n
<\/div>\n
\u2666\u00a0Datos t\u00e9cnicos:<\/strong><\/em><\/u><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"\"\u00a0Potencia de salida: <\/strong>4000 vatios<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Potencia de propulsi\u00f3n:<\/strong> 2240 vatios<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Motores fueraborda de gasolina de referencia (potencia de propulsi\u00f3n):<\/strong> 8 CV<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Motores fueraborda de gasolina de referencia (propulsi\u00f3n):<\/strong> 9,9 CV<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Rendimiento m\u00e1ximo: <\/strong>56 %<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Tracci\u00f3n a punto fijo*<\/strong>: 189 lbs<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Tensi\u00f3n nominal:<\/strong> 48 voltios<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Peso total :<\/strong> 19,2 Kg<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Longitud de la cola:<\/strong> 75,5 cm<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>H\u00e9lice est\u00e1ndar (v = velocidad en km\/h con p = rendimiento en vatios):<\/strong> v19\/p4000<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Opciones alternativas de h\u00e9lices:<\/strong> v8\/p350 – v30\/p4000<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>N\u00famero de revoluciones de la h\u00e9lice a plena carga:<\/strong> 1300 U\/min<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Mando:<\/strong> Tim\u00f3n de ca\u00f1a<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Conducci\u00f3n:<\/strong> 360\u00b0; bloqueable<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Sistema basculante:<\/strong> Manualmente con protecci\u00f3n contra el encallamiento<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Sistema de trim:<\/strong> Manualmente a 4 niveles<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Marcha avante\/atr\u00e1s regulables sin graduaci\u00f3n:<\/strong> S\u00ed<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"\u00a0<\/strong>Ordenador de a bordo integrado:<\/strong> S\u00ed<\/div>\n
<\/div>\n
*<\/strong>\u00a0Los datos de tracci\u00f3n a punto fijo de Torqeedo se basan en mediciones seg\u00fan las normas ISO vigentes a nivel internacional. Los datos de tracci\u00f3n a punto fijo de motores de pesca se miden, por lo general, de forma diferente y, por lo tanto, arrojan unos resultados superiores. Para poder comparar la tracci\u00f3n a punto fijo de los motores de Torqeedo con los motores de pesca convencionales, hay que incrementar aprox. un 50 % los datos de tracci\u00f3n a punto fijo de Torqeedo.<\/p>\n

Caracter\u00edsticias mejoradas motores de nueva generaci\u00f3n:<\/strong><\/u>
\n\u25cf\u00a0Mejor protecci\u00f3n en caso de impactos
\n\u25cf\u00a0Mejor protecci\u00f3n ante sedales y otros objetos
\n\u25cf\u00a0Protecci\u00f3n excelente frente a la corrosi\u00f3n, incluso en aguas marinas
\n\u25cf\u00a0Totalmente estanco IP67
\n\u25cf\u00a0M\u00e1xima potencia con un peso m\u00ednimo
\n\u25cf\u00a0M\u00e1s autonom\u00eda y m\u00e1s fuerza que cualquier otro motor fueraborda partiendo de una capacidad limitada de la bater\u00eda
\n\u25cf\u00a0Incorpora un ordenador de a bordo con c\u00e1lculo de la autonom\u00eda restante mediante GPS<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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