{"id":7794,"date":"2017-08-06T12:00:08","date_gmt":"2017-08-06T15:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=7794"},"modified":"2017-08-06T12:00:08","modified_gmt":"2017-08-06T15:00:08","slug":"quicksilver-activ-755-cruiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/quicksilver-activ-755-cruiser\/","title":{"rendered":"Quicksilver Activ 755 Cruiser"},"content":{"rendered":"

Quicksilver Activ 755 Cruiser<\/h1>\n
\n

La Quicksilver Activ 755 Cruiser es la cuarta versi\u00f3n de esta eslora de Quicksilver, y desde luego la m\u00e1s n\u00f3rdica, concebida especialmente para los mercados septentrionales de Europa, pero dotada de la misma carena, excepcional, con notables prestaciones en navegaci\u00f3n. L. B.<\/strong><\/p>\n

\"Quicksilver<\/a><\/p>\n

Cuando se navega una embarcaci\u00f3n, en versi\u00f3n distinta, pero por cuarta vez (Open, Sundeck, Weekend y esta Cruiser), uno va reafirmando la idea del recuerdo, de c\u00f3mo navegaron los modelos anteriores y, al repasar las pruebas publicadas se va convenciendo de que la carena de esta eslora es, sin duda, una de las mejores de la firma Quicksilver. Si funciona no lo toques. En efecto, la Activ 755 Cruiser seguramente nos sea el modelo m\u00e1s afortunado de los cuatro por su tipolog\u00eda y, desde el punto de vista m\u00e1s \u201cmediterr\u00e1neo\u201d, exageradamente n\u00f3rdico, pero bien hecho, inspirado en las esloras 805 de la marca.<\/p>\n

Cubierta y ba\u00f1era<\/strong>
\nN\u00f3rdica, muy n\u00f3rdica, hecha a petici\u00f3n de los distribuidores del norte de Europa, pero tambi\u00e9n adaptable a la navegaci\u00f3n mediterr\u00e1nea. La ba\u00f1era llama la atenci\u00f3n por lo protegida que est\u00e1, con un sof\u00e1 en forma de L que ocupa la banda de babor y la popa, dejando un paso directo a la plataforma de ba\u00f1o de estribor y espacio para a\u00f1adir el m\u00f3dulo de servicio.<\/p>\n

\"Cubierta<\/a><\/p>\n

El paso a trav\u00e9s del parabrisas permite acceder a la cubierta de proa, aunque los escalones son algo peque\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n

La gracia de la ba\u00f1era es la versatilidad que ofrece al poder convertir el sof\u00e1 en un sol\u00e1rium de buenas dimensiones al reclinar el respaldo de popa y bascular el del asiento del acompa\u00f1ante hacia delante, que complementa el de la cubierta de proa; tambi\u00e9n puede formar una dinete con una mesa de teca de doble ala grande, capaz de acomodar hasta seis personas holgadamente. Debajo de los asientos no faltan los cofres de estiba, ni en el piso de la ba\u00f1era. La arquillada del top bimini queda alojada tras el banco de popa, por lo que el despliegue del toldo requiere menos de un minuto. Muy pr\u00e1ctico y f\u00e1cil.<\/p>\n

\"Mesa<\/a>\"Sof\u00e1<\/a>
\nEn cuanto a la proa, la maniobra de fondeo est\u00e1 buen dispuesta, y puede adoptar la colchoneta de sol\u00e1rium, aunque encontramos que los escalones del paso central desde la ba\u00f1era a trav\u00e9s del parabrisas son sumamente peque\u00f1os y exigen bastante atenci\u00f3n al poner los pies.
\nEl m\u00f3dulo de servicio, es opcional y dispone de un fog\u00f3n y lavamanos. La nevera va colocada bajo el asiento del acompa\u00f1ante.
\nBa\u00f1era c\u00f3moda, con bastantes detalles, pero con opcionales como la teca, el mueble de servicio o las extensiones de las plataformas de ba\u00f1o.<\/p>\n

Puesto de gobierno<\/strong>
\nLa 755 Cruiser es un barco agradable en su gobierno. El puesto es ergon\u00f3mico, est\u00e1 bien concebido y dispone de lo necesario, excepto lo que ofrece el pack Electr\u00f3nica. Sin embargo, el Verado de 250 Hp viene con los dos indicadores SmartCraft que proporcionan informaci\u00f3n m\u00e1s que suficiente. Hay un buen espacio libre en el centro de la consola para una pantalla multifunci\u00f3n, falta un comp\u00e1s arriba, pero se agradece el reposapi\u00e9s y el hueco lateral para depositar objetos personales o una bebida.<\/p>\n

\"Puesto<\/a><\/p>\n

El panel est\u00e1 bien distribuido y deja espacio para una gran pantalla multifunci\u00f3n en el centro.<\/p>\n<\/div>\n

Dispone adem\u00e1s de conexi\u00f3n a 12 V y el cuadro de interruptores queda en la parte inferior del panel, junto al volante. La palanca integra el power trim y est\u00e1 bien situada.
\nUn puesto c\u00f3modo, adecuado para este barco y para correr c\u00f3modamente por encima de los 38 nudos.<\/p>\n

Interiores<\/strong>
\nLa cabina es de compromiso, capaz de alojar a dos personas para pernoctar, pero sin duda dentro de unas dimensiones limitadas. El gabinete de aseo, con el inodoro opcional y sin lavabo ni ventilaci\u00f3n, es algo justo en sus dimensiones, pero cumple con las exigencias de un programa day cruiser.<\/p>\n

\"Cabina<\/a><\/p>\n

La cabina es la de una day cruiser de esta eslora. Luminosa y capaz de alojar a dos personas para pernoctar.<\/p>\n<\/div>\n

Bajo la litera se han previsto cofres de estiba, y todo el espacio disfruta de la luz natural de las claraboyas cenitales, aunque la ventilaci\u00f3n depende de la puerta de acceso. Un peque\u00f1o asiento con cofre debajo, junto a la entrada, completa esta cabina.<\/p>\n

Navegaci\u00f3n y conclusiones<\/strong>
\nLa potencia recomendada por el astillero para este barco es el Verado de 250 Hp, y a nosotros no nos parece mal, ya que con unas condiciones m\u00e1s bien adversas de mar y viento, en aguas italianas del puerto de Otranto, en el sur de Italia, conseguimos alcanzar los 38 nudos de punta con el gas a fondo, a 6.200 rpm. Si bien es cierto que con el Verado de 300 Hp se consiguen los 54,1 nudos a 6.400 rpm en mejores condiciones de mar, los 38 nudos bastan y sobran para un crucero de d\u00eda como es esta Cruiser.<\/p>\n

\"Exterior<\/a><\/p>\n

La 755 Cruiser disfruta de la misma carena que las dem\u00e1s versiones de esta eslora, la Open, la Sundeck y la Weekend.<\/p>\n<\/div>\n

Sin embargo, lo que m\u00e1s nos gust\u00f3 de su comportamiento es c\u00f3mo se agarra en los virajes cerrados a alta velocidad, gui\u00e1ndose como sobre carriles, sin derrapar, estable y ofreciendo las mejores sensaciones de seguridad. Todas las dudas que se puedan tener sobre la configuraci\u00f3n n\u00f3rdica, se compensan sobradamente por sus prestaciones navegando: sobresaliente.
\nMantiene un r\u00e9gimen de crucero c\u00f3modo a 23 nudos y 4.200 rpm. Aguanta muy bien la mar de proa y merece otro sobresaliente por lo seca que resulta. La V de proa es formidable aunque en salida, con este motor de 250 Hp, no ofrece una marca excepcional: seis segundos para alcanzar el planeo, mientras que con el Verado 300 se consigue bajar este tiempo en algo m\u00e1s de un segundo. En aceleraci\u00f3n, de 0 a 38 nudos necesita 15 segundos, lo que no est\u00e1 mal (con el Verado de 300 Hp acelera de cero a 20 nudos en seis segundos y de cero a 45 nudos en nueve segundos). Las pruebas del astillero obtuvieron, con mejores condiciones de mar, los 39,7 nudos a 6.450 Hp y un consumo m\u00e1ximo de 96,7 litros a la hora, lo que representa una autonom\u00eda total de unas 103 millas n\u00e1uticas.
\nNavegaci\u00f3n formidable, con una conducci\u00f3n muy segura, gran maniobrabilidad y que denuesta con mal tiempo una prestaciones de un gran barco para esta eslora, inferior a los siete metros, por lo que aceptamos convencidos la potencia recomendada de los 250 Hp propuestos por el astillero.<\/p>\n

\"Quicksilver<\/a>
\nFinalmente hay que recordar que en el apartado de opcionales Quicksilver ofrece varios pack, aunque con la edici\u00f3n Smart, que incluye el pack Comfort Ba\u00f1era, el Comfort Cabina y el de Electr\u00f3nica, el barco queda m\u00e1s que completo, con el a\u00f1adido de 8.360 euros, sin IVA. No obstante, tambi\u00e9n se ha de tener en cuenta que el precio en pack de este barco con el Verado, importados por la misma firma en Espa\u00f1a y Portugal, Touron, viene a suponer un ahorro que compensa la inversi\u00f3n adicional en la edici\u00f3n Smart.
\nUn modelo distinto, concebido para mercados del norte, pero que resulta atractivo por sus prestaciones en el agua, acabados y su relaci\u00f3n precio-calidad.<\/p>\n

A destacar<\/strong>
\n+ Carena excepcional. Muy buena navegaci\u00f3n.
\n+ Ba\u00f1era muy protegida, ideal para navegar con ni\u00f1os.
\n+ Buenos detalles y acabados.<\/p>\n

A mejorar<\/strong>
\n\u2013 Inodoro opcional, sin escotilla ventilaci\u00f3n.
\n\u2013 El m\u00f3dulo de servicio, opcional, se come espacio en la ba\u00f1era.
\n\u2013 Falta un comp\u00e1s. Lista de opcionales larga.<\/p>\n

Seguro METROmar<\/strong>
\nPrima del seguro b\u00e1sico a terceros:
\n127,38 euros
\nIncluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria;
\ndefensa y reclamaci\u00f3n de da\u00f1os; y asistencia mar\u00edtima.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas<\/strong>
\nEslora total:<\/strong>\u00a06,99 m
\nEslora de casco:<\/strong>\u00a06,91 m
\nManga:<\/strong>\u00a02,55 m
\nCalado:<\/strong>\u00a00,55 m
\nDesplazamiento:<\/strong>\u00a01.440 kg
\nGama de motorizaciones:<\/strong>\u00a0un fueraborda desde Mercury 150 4 tiempos hasta Verado 300 Hp
\nCapacidad de combustible:<\/strong>\u00a0280 l
\nCapacidad de agua:<\/strong>\u00a080 l
\nPlazas:<\/strong>\u00a08
\nCategor\u00eda de navegaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0C
\nConstructor:<\/strong>\u00a0Quicksilver,\u00a0<\/a>
\nPrecio:<\/strong>\u00a046.940 euros, con un Mercury F250 XL Verado de 250 Hp y sin impuestos.<\/p>\n

Motor<\/strong>
\nMarca y modelo:<\/strong>\u00a0Mercury F 250 XL Verado
\nPotencia:<\/strong>\u00a0250 Hp (184 kW)
\nTipo:<\/strong>\u00a04 tiempos inyecci\u00f3n
\nCilindros:<\/strong>\u00a06 en l\u00ednea
\nCubicaje:<\/strong>\u00a02.598 cc
\nRpm m\u00e1x.:<\/strong>\u00a05.800-6.400
\nPeso:<\/strong>\u00a0288 kg
\nQuicksilver Activ 755 Cruiser<\/strong>
\nMercury F 250 XL Verado<\/strong>
\nRpm nudos consumo l\/h<\/strong>
\n550 \u2013 2
\n1.000 -3,5 -3,4
\n1.500 -5,5- 6
\n2.000 -7 -9,4
\n2.500 -8,3- 14,9
\n3.000 -12,3- 20,7
\n3.500 -19,3 -27,1
\n4.000 -21 -34,6
\n4.500 -25 -42,7
\n5.000 -27,7- 52,1
\n5.500 -32 -65,9
\n6.000 -36 -85,9
\n6.200 -38 -92<\/p>\n

Tiempo de planeo: 6 segundos<\/strong>
\nAceleraci\u00f3n de 0 a m\u00e1x.<\/strong>: 15 segundos
\nAutonom\u00eda:<\/strong>\u00a0en torno a las 115 millas a r\u00e9gimen m\u00e1ximo; y unas 170 millas a r\u00e9gimen de crucero de 23 nudos.<\/p>\n

CONDICIONES DE LA PRUEBA<\/strong>
\nPersonas a bordo:<\/strong>\u00a04
\nCombustible:<\/strong>\u00a011%
\nAgua:<\/strong>\u00a0vac\u00edo
\nEstado de la mar:<\/strong>\u00a0mar rizada a marejadilla y de fondo, viento fuerza 3-4<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quicksilver Activ 755 Cruiser La Quicksilver Activ 755 Cruiser es la cuarta versi\u00f3n de esta eslora de Quicksilver, y desde luego la m\u00e1s n\u00f3rdica, concebida especialmente para los mercados septentrionales de Europa, pero dotada de la misma carena, excepcional, con notables prestaciones en navegaci\u00f3n. L. B. Cuando se navega una embarcaci\u00f3n, en versi\u00f3n distinta, pero […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7794","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}