{"id":7576,"date":"2017-07-31T20:02:46","date_gmt":"2017-07-31T23:02:46","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=7576"},"modified":"2017-07-31T20:02:46","modified_gmt":"2017-07-31T23:02:46","slug":"volvo-ocean-race-la-etapa-cero-ya-esta-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/volvo-ocean-race-la-etapa-cero-ya-esta-aqui\/","title":{"rendered":"Volvo ocean Race \u00a1La Etapa Cero ya est\u00e1 aqu\u00ed!!"},"content":{"rendered":"

Volvo ocean Race \u00a1La Etapa Cero ya est\u00e1 aqu\u00ed!!<\/strong><\/p>\n

Repasamos todo lo que hay que saber para seguir el primer cara a cara entre los equipos de la Volvo Ocean Race<\/p>\n

La Etapa Cero es la primera toma de contacto oficial de los barcos que van a participar en la pr\u00f3xima edici\u00f3n y va a servir para verlos competir cara a cara por primera vez. La etapa en s\u00ed misma no va a dar puntos que sirvan para la regata, pero el ganador de la Etapa Cero seguro que arranca con un bonus de confianza sobre el resto. Conrad Colman analiza los puntos clave a los que tenemos que prestar especial atenci\u00f3n para seguir esta etapa inaugural.<\/p>\n

An\u00e1lisis de la Etapa Cero<\/strong><\/p>\n

La Etapa Cero se compone de cuatro regatas por separado:<\/strong><\/p>\n

2 de agosto: un intenso sprint de 50 milas alrededor de la isla de Wight.<\/strong><\/p>\n

6 de agosto: salida de la famosa Rolex Fastnet Race, que re\u00fane a muchos de los mejores veleros del planeta en una regata costera de 608 millas que hist\u00f3ricamente siempre ha ofrecido una buena dosis de peligro y ha llevado a muchos navegantes a los l\u00edmites del estr\u00e9s.<\/p>\n

10 de agosto: regata entre Plymouth (Inglaterra) y Saint Malo (Francia). 125 millas.<\/strong><\/p>\n

13 de agosto: regata entre Saint Malo y Lisboa (Portugal). 770 millas.<\/strong><\/p>\n

En estas dos \u00faltimas regatas no hay otros barcos que sirvan de distracci\u00f3n, \u00fanicamente la flota de monotipos oce\u00e1nicos m\u00e1s igualada del mundo y la cuenta atr\u00e1s para la salida de la Volvo Ocean Race del 22 de octubre en Alicante.<\/p>\n

Round the Island Race<\/strong><\/p>\n

\u00bfUna regata costera de 50 millas para empezar el mes de agosto con algunos de los mejores regatistas del mundo prepar\u00e1ndose para afrontar el recorrido m\u00e1s largo del deporte mundial? OK, seamos honestos; no vamos a aprender mucho en este tramo. No hay mucho en juego competitivamente, con lo que puede ser tentador afirmar que no hay nada que ver aqu\u00ed, pero tenemos de nuevo bancos de arena, rocas, mareas y\u2026 \u00bfhay alguien que quiera acabar el \u00faltimo en la flota de la Volvo Ocean Race?<\/p>\n

La Famosa Fastnet<\/strong><\/p>\n

La cosa se pone seria. La Rolex Fastnet Race congrega a la mayor flota oce\u00e1nica del mundo de la vela, y puede transcurrir de dos formas. Una depresi\u00f3n tard\u00eda veraniega puede venir del Atl\u00e1ntico y estrellarse contra la flota tal y como sucedi\u00f3 en la desgraciadamente famosa edici\u00f3n de 1979, o bien puede haber calmas que obliguen a los barcos a acercarse a la costa inglesa para buscar la m\u00e1s m\u00ednima racha mientras las mareas les impulsan de forma circular.<\/p>\n

La serie de bah\u00edas y promontorios que salpican la costa del sur de Inglaterra hace que la primera parte del recorrido sea como navegar sobre el filo de una sierra, en el que los puntos m\u00e1s cercanos al Canal de la Mancha concentran y aceleran las mareas. Los barcos que lo hacen en el momento justo obtienen un impulso extra, y el resto son castigados a luchar contra la corriente. En una flota tan igualada como la de la Volvo Ocean Race, pasar un cabo 10 minutos despu\u00e9s que un rival te puede costar una hora de diferencia al final. Aunque la Fastnet no cuenta para la puntuaci\u00f3n de la regata, el patr\u00f3n del MAPFRE, Xabi Fern\u00e1ndez, confirma que en su barco no se va a dormir mucho. \u201cUna regata de 600 millas como la Fastnet no es muy relevante de cara a la competici\u00f3n real, pero siempre es bueno navegar con toda la tripulaci\u00f3n. Va a haber muchas maniobras y van a pasar muchas cosas. Va a ser un buen entrenamiento y nos lo vamos a tomar muy en serio\u201d, explica.<\/p>\n

Hay que tener mucho cuidado con el recorrido en torno al cabo Land\u2019s End, ya que una fuerte corriente rodea este punto, y hay adem\u00e1s un enorme obst\u00e1culo en el camino. Los esquemas de separaci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo de la zona act\u00faan como si fuesen carreteras saladas para la navegaci\u00f3n comercial y acogen a cientos de enormes barcos de acero. Estas zonas restringidas aparecer\u00e1n tambi\u00e9n durante la Volvo Ocean Race, especialmente en el estrecho de Gibraltar, en Hong Kong y en Newport. Esta autopista americana dio un vuelco al liderato en la pasada edici\u00f3n despu\u00e9s de que MAPFRE, Team SCA y Dongfeng entraran en la zona prohibida y fuesen penalizados por ello. Ahora es una buena ocasi\u00f3n para ensayar con estas zonas para evitar problemas cuando los puntos entren en juego.<\/p>\n

Mientras la costa se deja atr\u00e1s en el horizonte, los Volvo Ocean 65 ir\u00e1n lanzados por el Mar Celta lo que les permitir\u00e1 encontrarse con condiciones m\u00e1s oce\u00e1nicas hasta que echen el freno de mano para rodear la Fastnet Rock. El viento aqu\u00ed suele venir del oeste, y el recorrido llevar\u00e1 ahora a la flota hacia el este, por lo que tendr\u00e1n el viento directamente en la popa; un \u00e1ngulo que las tripulaciones ver\u00e1n constantemente durante su vuelta al mundo.<\/p>\n

Desde las rocas a las mareas, pasando por esquemas de separaci\u00f3n del tr\u00e1fico, lo \u00fanico que podemos asegurar es que los navegantes van a sufrir.<\/p>\n

St Malo<\/strong><\/p>\n

Tras dos paradas en Lorient, la Volvo Ocean Race va a visitar otra localidad francesa que vive totalmente entregada a la vela oce\u00e1nica, St Malo. Es muy conocida por acoger una regata transatl\u00e1ntica en solitario que se celebra cada cuatro a\u00f1os y se llama la Ruta del Ron (s\u00ed, es cierto, los navegantes est\u00e1n obsesionados con el mar, la sal y el ron).<\/p>\n

Los barcos de la Volvo Ocean Race tienen largas quillas que son muy seguras en los oc\u00e9anos m\u00e1s profundos, pero en 2009 Bouwe Bekking toc\u00f3 fondo (literalmente) en Taiwan y choc\u00f3 contra una roca sumergida muy cerca de Gotemburgo. Un antiguo para\u00edso para los piratas, St Malo tambi\u00e9n est\u00e1 protegida por una feroz barrera de arrecifes. Hay algunas zonas en las que puedes sentarte en una silla de playa para observar la acci\u00f3n en directo; la flota har\u00e1 alguna regata Pro-Am con invitados a bordo en este \u00e1rea. Estas regatas pueden ser muy estresantes para las tripulaciones teniendo en cuenta que tienen las quillas reci\u00e9n pintadas y una vuelta al mundo a la vuelta de la esquina..<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n est\u00e1 en forma y qui\u00e9n no?<\/strong><\/p>\n

Los ciclistas cuentan cu\u00e1ntas costillas se les pueden ver a sus rivales para ver si est\u00e1n por debajo de su peso. Los jugadores de f\u00fatbol miran si alguien del otro equipo lleva alg\u00fan tipo de cinta m\u00e9dica que podr\u00eda significar alguna se\u00f1al de debilidad. Los regatistas tienen menos elementos en los que fijarse, adem\u00e1s de que la forma f\u00edsica es s\u00f3lo uno de los m\u00faltiples factores que se necesitan para que un barco vaya r\u00e1pido. En la vela, un buen trabajo en equipo cuenta m\u00e1s que la medida de los b\u00edceps, y las fuertes corrientes y los vientos rolones har\u00e1n m\u00e1s dif\u00edcil medir la velocidad potencial del barco en condiciones oce\u00e1nicas reales.<\/p>\n

\u201cPara sacar un patr\u00f3n de rendimiento podr\u00eda ser un poco enga\u00f1oso. Todos tenemos velas diferentes para competir. Algunos equipos tenemos velas viejas, otros tienen velas de competici\u00f3n y el resto tiene una combinaci\u00f3n de ambas. Yo voy a utilizar la Etapa Cero como un entrenamiento para mi equipo para ver si tenemos a la gente apropiada\u201d, afirma Dee Caffari, patrona del Turn the Tide on Plastic.<\/p>\n

Las etapas cortas no permitir\u00e1n a los equipos ensayar lo que van a ser sus sistemas de guardia, ya que lo l\u00f3gico es que muchos equipos se tomen un trago de Red Bulll y aprieten todo lo que puedan sabiendo que la llegada no est\u00e1 lejos. La cuarta parte de la Etapa Cero nos ofrecer\u00e1 probablemente la mejor informaci\u00f3n sobre qui\u00e9n va m\u00e1s r\u00e1pido que el resto, ya que al doblar cabo Finisterre, al noroeste de Espa\u00f1a, el viento local a menudo se acelera antes de que los alisios que bajan por la costa portuguesa den a los equipos una \u00faltima oportunidad de medir su rendimiento antes de que los barcos lleguen al astillero.<\/p>\n

\u00a1A 82 d\u00edas de la salida, puedo sentir c\u00f3mo sube la presi\u00f3n!.<\/strong><\/p>\n

Los equipos que ya han confirmado su presencia en la pr\u00f3xima Volvo Ocean Race y que van a competir en la Etapa Cero son el MAPFRE (patroneado por Xabi Fern\u00e1ndez), Dongfeng Race Team (Charles Caudrelier), AkzoNobel (Simeon Tienpont), Vestas 11th Hour Racing (Charlie Enright), Team Sun Hung Kai\/Scallywag (David Witt), Turn the Tide on Plastic (Dee Caffari) y Team Brunel (Bouwe Bekking).<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n del MAPFRE para esta Etapa Cero es la siguiente: Xabi Fern\u00e1ndez (patr\u00f3n), Joan Vila, Pablo Arrarte, Rob Greenhalgh, \u00d1eti Cuervas-Mons, Willy Altadill, Blair Tuke, Sophie Ciszek y T\u00e1mara Echegoyen.<\/p>\n

El espa\u00f1ol Chuny Berm\u00fadez de Castro navegar\u00e1 en el Akzonobel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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