{"id":7563,"date":"2017-07-31T19:47:43","date_gmt":"2017-07-31T22:47:43","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=7563"},"modified":"2017-07-31T19:47:43","modified_gmt":"2017-07-31T22:47:43","slug":"yara-tesla-los-mares-barco-carga-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/yara-tesla-los-mares-barco-carga-electrico\/","title":{"rendered":"Yara, el “Tesla de los mares” barco de carga el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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El “Tesla de los mares”: el primer barco de carga el\u00e9ctrico y sin tripulaci\u00f3n zarpar\u00e1 en 2018<\/h1>\n

La embarcaci\u00f3n promete marcar el rumbo hacia un futuro donde el transporte mar\u00edtimo se volver\u00e1 m\u00e1s amigable con el medio ambiente con naves con cero emisiones<\/span><\/header>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El carguero\u00a0Yara Birkeland<\/strong>\u00a0de origen noruego pasar\u00e1 a ser parte de la historia naviera al convertirse en\u00a0el primer nav\u00edo\u00a0en comenzar a operar en una ruta comercial del mundo real sin tripulaci\u00f3n alguna a bordo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El revolucionario barco\u00a0inicialmente transportar\u00e1 fertilizante en un trayecto de 60 kil\u00f3metros al sur del pa\u00eds n\u00f3rdico, con fecha de inicio de operaciones para 2018<\/strong>, desde una planta de producci\u00f3n hasta el puerto de Larvik.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Impulsada de forma\u00a0totalmente el\u00e9ctrica<\/strong>, la embarcaci\u00f3n tendr\u00e1 dimensiones relativamente reducidas para los par\u00e1metros que se manejan dentro de la industria en la actualidad y podr\u00e1 transportar solamente entre 100 y 150 contenedores.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pero independientemente de su tama\u00f1o, su llegada al mercado del transporte mar\u00edtimo podr\u00eda significar\u00a0un punto de inflexi\u00f3n hacia un futuro cercano donde las naves sin capit\u00e1n a bordo ser\u00e1n la norma.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Desarrollado en conjunto con la firma Kongsberg, tambi\u00e9n de origen noruego, el Birkeland de Yara es conocido por los ejecutivos a cargo del proyecto como “el Tesla de los mares”<\/strong>, haciendo alusi\u00f3n al veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la firma de Silicon Valley que revolucion\u00f3 la industria por sus prestaciones deportivas combinadas con cero emisiones y\u00a0capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma que al d\u00eda de hoy siguen siendo el referente absoluto.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Gracias a un sistema de posicionamiento global conocido com\u00fanmente como GPS, en combinaci\u00f3n con radares, c\u00e1maras y sensores,\u00a0el barco fue dise\u00f1ado para que pueda -por su propia cuenta- maniobrar entre otras embarcaciones y a la vez realizar una entrega segura de su carga en puerto.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan cifras compartidas por el peri\u00f3dico financiero The Wall Street Journal,\u00a0el nav\u00edo tendr\u00e1 un costo de USD 25 millones<\/strong>, lo que representa alrededor del 300 por ciento m\u00e1s que una nave tradicional de dimensiones similares.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pero con una\u00a0reducci\u00f3n de costos operativos del 90 por ciento<\/strong>, sus desarrolladores aseguran que la diferencia inicial ser\u00eda r\u00e1pidamente recuperable una vez que la embarcaci\u00f3n inicie sus rutas comerciales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Se espera que el Yara Birkeland comience a operar para fines de 2018<\/strong>, en primera instancia con una tripulaci\u00f3n al mando de sus controles\u00a0para evitar cualquier contratiempo en caso de necesitar ajustar algo en su software durante\u00a0el per\u00edodo de prueba en el mundo real.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El Birkeland ha sido desarrollado en forma conjunta por la firma agricultora Yara International ASA y Kongsberg Gruppen ASA<\/strong>, l\u00edder en sistemas de orientaci\u00f3n para uso civil y militar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan informaci\u00f3n compartida por\u00a0The Wall Street Journal<\/em>, la\u00a0Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/strong>\u00a0a cargo de regular el transporte en los mares,\u00a0no espera compartir legislaci\u00f3n en lo que hace a buques aut\u00f3nomos hasta 2020.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Expertos aseguran que buques como el Birkeland ser\u00e1n populares en rutas cortas, pero\u00a0ponen en duda el hecho de que puedan llegar a reemplazar a los grandes cargueros con capacidad para transportar miles de contenedores a trav\u00e9s de distintos continentes,<\/strong>\u00a0los cuales\u00a0suelen contar, en promedio, con una tripulaci\u00f3n en torno a las 25 personas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los responsables de Yara aseguran que buscan hacer un cambio hacia un modelo cero emisiones en el mediano plazo.\u00a0“A pesar de que algunos dudan sobre la realidad del cambio clim\u00e1tico, los beneficios desde el punto de vista del negocio son reales, dado que las fuentes de energ\u00eda limpias son m\u00e1s asequibles que los combustibles f\u00f3siles”<\/strong>asegur\u00f3 Petter Ostbo, jefe de producci\u00f3n de la firma al\u00a0Wall Street Journal<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El Birkeland se volver\u00e1 completamente aut\u00f3nomo en etapas.<\/strong>\u00a0Primero tendr\u00e1 un puente comandado por hombres a bordo. Luego ese puesto de comando se mudar\u00e1 a tierra y el barco ser\u00e1 comandado a control remoto. Reci\u00e9n en 2020 el barco podr\u00e1 operar por si mismo, supervisado desde tierra.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Cuando el puente de control pase a estar en tierra, ser\u00e1 algo similar a volar un\u00a0drone<\/em>desde un centro de comando”<\/strong>\u00a0asegur\u00f3 Geir Haoy, director ejecutivo de Kongsberg. “Una vez que la regulaci\u00f3n est\u00e9 vigente, creo que esto se expandir\u00e1 r\u00e1pido” agreg\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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