{"id":7437,"date":"2017-07-27T14:22:55","date_gmt":"2017-07-27T17:22:55","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=7437"},"modified":"2017-07-27T14:22:55","modified_gmt":"2017-07-27T17:22:55","slug":"figaro-beneteau-3-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/figaro-beneteau-3-2\/","title":{"rendered":"Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3"},"content":{"rendered":"
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El Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3 es el primer monocasco monotipo con \u201cfoils\u201d de serie nunca imaginado.<\/h1>\n

Concentrado de tecnolog\u00eda y de innovaci\u00f3n, es el fruto de una colaboraci\u00f3n entre los mejores expertos del grupo B\u00e9n\u00e9teau y del gabinete de arquitectura Van Peteghem Lauriot-Pr\u00e9vost (VPLP), arquitectos de los tres \u00faltimos barcos vencedores de la Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n

El prototipo entra en fase de construcci\u00f3n, para ser botado y probado durante el verano 2017.
\nEntra en la categor\u00eda de concepci\u00f3n A ISO\/World Sailing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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MODERNIDAD, FIABILIDAD Y EFICACIA<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El cuaderno de cargas define el FB3 como un monotipo tan fiable como su predecesor, el FB2. Est\u00e1 provisto de \u201cfoils\u201d, de una carena m\u00e1s eficaz y liberada de los lastres, de una quilla m\u00e1s fina y m\u00e1s profunda, de un m\u00e1stil retrasado y de un plano de velamen m\u00e1s surtido y m\u00e1s grande.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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LOS “FOILS”<\/h3>\n

Al contrario de los \u201cfoils\u201d de los Imoca 60, los \u201cfoils\u201d del FB3 tendr\u00e1n un perfil dirigido hacia el interior. Su funcionamiento es diferente : estos son \u201cfoils\u201d polivalentes que generan la antideriva y mejoran el momento de enderezar el barco sin aumentar el desplazamiento, lo que mejora las prestaciones del barco.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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LA QUILLA<\/h3>\n

Profunda, con un velo estrecho, genera una estela m\u00ednima. El complemento de antideriva es aportado por los \u201cfoils\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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LA CARENA<\/h3>\n

Fabricada en sandwich de espuma, fibra de vidrio y resina poli\u00e9ster, responde a los dise\u00f1os actuales. Los lastres han desaparecido.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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M\u00c1STIL Y PLANO DE VELAMEN<\/h3>\n

Como en los Imoca 60, el m\u00e1stil retrasado, garantizando un equilibrio bajo vela, permite adoptar velas m\u00e1s eficaces, y se a\u00f1ade un botal\u00f3n. Los solitarios navegar\u00e1n con una vela mayor cuadrada en su parte superior, un g\u00e9nova y un foque, pero tambi\u00e9n un spi de cabeza \u00a0(de 105m2 para conseguir velocidad con vientos d\u00e9biles) y un peque\u00f1o gennaker.<\/p>\n

Superficie vela mayor : 39.5 m\u00b2<\/p>\n

Superficie foque : 30.5 m\u00b2<\/p>\n

Superficie gran spi : 105 m\u00b2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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CARACTER\u00cdSTICAS<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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