Pero no hay duda de que este nuevo 40 metros de Baltic Yachts tiene una personalidad dividida – la mitad de un respetable y c\u00f3modo barco de crucero dise\u00f1ado para batir a su propietario, Pier Luigi Loro Piana, en largas piernas en los mejores terrenos de crucero del mundo, y el otro un Gru\u00f1endo, bullicio impaciente de la l\u00ednea de partida para qui\u00e9n el venir segundo significa que usted es apenas perdedor primero.<\/p>\n
My Song es el ejemplo m\u00e1s perfecto a\u00fan de las especies de corredor-crucero – un depredador superior. O como dice Pedol: “Es nuestra especializaci\u00f3n combinar estas dos cosas, pero nunca la hemos tomado en esta medida. Nunca. El logro fue posible gracias a las extraordinarias habilidades del constructor “.<\/p>\n
El poder oscuro de mi canci\u00f3n, cristalizado en fibra de carbono, est\u00e1 bien escondido a medida que bajamos por la escalera de entrada hacia el interior bellamente equipado. Es un lujo de buen gusto desde el mamparo al mamparo, con poca consideraci\u00f3n obvia para el peso y por lo tanto la velocidad. Paneles de vidrio grandes y pesados \u200b\u200ben la luz de la porter\u00eda del deckhead abajo y las tiras largas del acristalamiento fijaron en los topsides son igualmente eficaces.<\/p>\n
Los pisos, mamparos y techos est\u00e1n cubiertos en lo que parece ser de madera y hay un gran arte en las paredes. El truco de la mano ha sido ejecutado expertamente porque el desplazamiento del buque insignia de My Song es s\u00f3lo 105 toneladas, m\u00e1s de un tercio de las cuales es el lastre de la quilla. Eso es alrededor de la mitad del desplazamiento que se espera de un barco de crucero de tama\u00f1o similar, pero en ninguna parte de esta hoja de carb\u00f3n de Baltic Yachts sientes que te est\u00e1s perdiendo.<\/p>\n
“Todo el mantra de la construcci\u00f3n era” ahorrar peso “, dice el gerente de proyectos de Nauta Yachts, Martino Majno. El equipo Loro Piana se reuni\u00f3 para su \u00faltimo yate My Song – Nauta Yachts para el concepto general y estilo interior y exterior, Reichel \/ Pugh para la arquitectura naval y la ingenier\u00eda estructural, B\u00e1ltico Yates para la construcci\u00f3n y gesti\u00f3n de MCM – lo ha hecho de algunas maneras ingeniosas .<\/p>\n
Los mamparos y los muebles de Nomex-cored no son nada nuevo, pero la quilla totalmente c\u00f3nica, y el piso compuesto del lino, los paneles de la pared y del techo son. Trucos como bandejas de cable de carbono, cabezas y mostradores tambi\u00e9n se han empleado para mantener el peso de My Song a un m\u00ednimo.<\/p>\n
Tan exitoso fue este esfuerzo que los \u00fanicos accesorios de cualquier significado a salir cuando la tripulaci\u00f3n est\u00e1 preparando My Song para una regata son las mesas de sal\u00f3n, para un cambio m\u00e1ximo de modo de crucero a las carreras de s\u00f3lo dos a tres d\u00edas.<\/p>\n
“Mi visi\u00f3n para el \u00faltimo My Song fue para un yate que ser\u00eda extremadamente ligero, r\u00e1pido y f\u00e1cil de manejar: un competidor real regata de superyacht”, dice Loro Piana, a\u00f1adiendo que esto ten\u00eda que equilibrar con un “interior acogedor, c\u00f3modo y lujoso “.<\/p>\n
Una segunda cabina se puede agregar a la suite del propietario en Mi canci\u00f3n
\nLa quilla elevadora de My Song, con 36,25 toneladas, proviene del mundo de los yates de carreras de Grand Prix. Se estrecha de arriba a abajo, lo que mejora el rendimiento hidrodin\u00e1mico y reduce la superficie mojada, ahorrando alrededor de dos segundos por milla en l\u00ednea recta velocidad, dice Majno. Un astilla, pero una de muchas.<\/p>\n
Quiz\u00e1s lo m\u00e1s revolucionario, sin embargo, son los paneles compuestos de lino en los suelos, las paredes y el techo que se ven y se sienten como la madera. Como es de esperar del vicepresidente de una empresa textil de 200 a\u00f1os, las telas eran una parte no negociable del proyecto My Song, pero hacerlas estructurales es algo nuevo. Pedol recuerda que hasta 20 muestras fueron producidas antes de que los B\u00e1lticos Yachts perfeccionaron el proceso de impregnaci\u00f3n de la ropa con resina, y una vez que lo pusieron en todas partes.<\/p>\n
Loro Piana mantuvo una estrecha vigilancia en la construcci\u00f3n a lo largo – exigiendo tres maquetas a escala 1: 1 del interior de Mi Canci\u00f3n para producir el arreglo y la decoraci\u00f3n de su sal\u00f3n y cabina del due\u00f1o. “Fue un gran esfuerzo”, dice Majno. “Creo que tenemos suficientes materiales y muestras para armar un museo bien amueblado!”<\/p>\n
My Song puede acomodar a nueve invitados y seis tripulantes<\/p>\n
Las distintas empresas involucradas en este proyecto realmente parecen haber participado en la construcci\u00f3n de My Song, que fue reconocido como el mejor barco de su clase en el 2017 World Superyacht Awards en Florencia.<\/p>\n
El equipo de My Song celebra el premio World Superyacht Award
\nLoro Piana espera que su nueva embarcaci\u00f3n y su veterano equipo de carreras puedan jugar con \u00e9xito. Su equipo demarineros de la Copa Am\u00e9rica, TP52 y Maxi72 ten\u00eda casi 20 a\u00f1os para exprimir cada fracci\u00f3n de segundo de la antigua My Song, un 25,6 metros Cookson yate de vela, y ahora est\u00e1n trabajando en el nuevo 40 metros My Song antes de la regata de verano temporada.<\/p>\n
El calendario de entrenamiento implacable signific\u00f3 que s\u00f3lo hab\u00eda un d\u00eda posible para un juicio de prensa de mar, pero incluso en la luz sale de La Spezia, es evidente que este \u00faltimo My Song va a ser un barco muy r\u00e1pido cuando la bestia es finalmente dejar salir De su jaula.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
My Song de Baltic Yachts El yate de vela del B\u00e1ltico que es m\u00fasica para nuestros o\u00eddos Los dise\u00f1adores de mi canci\u00f3n, Mario Pedol y Massimo Gino, llaman a esto un “Dr Jekyll y Hyde barco”. Eso es casi cierto, a excepci\u00f3n de una distinci\u00f3n importante: el Dr. Jekyll pas\u00f3 toda una vida tratando de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6990,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6989","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6989\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}