{"id":6949,"date":"2017-07-10T20:50:30","date_gmt":"2017-07-10T23:50:30","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=6949"},"modified":"2017-07-10T20:50:30","modified_gmt":"2017-07-10T23:50:30","slug":"monte-carlo-6s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/monte-carlo-6s\/","title":{"rendered":"Monte Carlo 6S"},"content":{"rendered":"

Monte Carlo 6S<\/h3>\n
El Monte Carlo 6S es el concepto cup\u00e9 que aprovecha al m\u00e1ximo las ventajas de su tama\u00f1o al equipar una terraza sin perder la l\u00ednea.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Hay muchas personas que consideran que el puesto de mando en el flybridge est\u00e1 de m\u00e1s, o bien prefieren un dise\u00f1o deportivo en plan descapotable. Pero tener una terraza elevada sobre el paisaje con diferentes opciones de solario y una nevera, es una idea que s\u00ed agrada. Beneteau es uno de los astilleros con mayor capacidad para interpretar y materializar los deseos de sus clientes, y en la gama Monte Carlo hay espacio suficiente para una buena cantidad de deseos.<\/p>\n

\"yate<\/a>
El sill\u00f3n que domina el puesto de gobierno genera un irresistible deseo de ponerse al mando.\u00a0<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

La cubierta principal reserva la proa para dos tumbonas de ergonom\u00eda variable y la popa para una mesa exterior y un poco de sombra. La cocina es el nexo con el interior con un sal\u00f3n tan luminoso como ventilado, gracias a la gran superficie del techo que se abre sobre el puesto de mando.<\/p>\n

Bajo cubierta, las opciones de distribuci\u00f3n son dos, una de tres camarotes, con el camarote principal que ocupa todo el ancho de la banda, un camarote a proa con cama de geometr\u00eda variable en dos camas simples o una doble y una cabina de dos literas. La segunda opci\u00f3n es m\u00e1s personalizada, presenta el mismo camarote principal, pero desaparecen los de invitados y en su lugar se desarrolla una cocina amplia y un sal\u00f3n interior en proa.<\/p>\n

\"yate<\/a>
El camarote principal ocupa todo el ancho de la banda y han resuelto de forma agradable la distribuci\u00f3n de las ventanas de casco.\u00a0<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Para este desarrollo el astillero ha contado con el estudio conjunto de la motorizaci\u00f3n con Cummings y la electr\u00f3nica Simrad. La doble motorizaci\u00f3n Cummings QSC 8.3 Zeus, ofrece la potencia acorde y una importante reducci\u00f3n del consumo que le permite una mayor autonom\u00eda.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas Monte Carlo 6S<\/h3>\n

Eslora total:<\/strong>\u00a018,35 m<\/p>\n

Eslora de casco:<\/strong>\u00a015,97 m<\/p>\n

Manga:<\/strong>\u00a04,88 m<\/p>\n

Capacidad de combustible:<\/strong>\u00a02x 2.100 litros<\/p>\n

Motores:<\/strong>\u00a02 x 600 CV Cummings QSC 8.3 Zeus<\/p>\n

Categor\u00eda:<\/strong>\u00a0CE B 14 personas, C y D 16 personas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Monte Carlo 6S El Monte Carlo 6S es el concepto cup\u00e9 que aprovecha al m\u00e1ximo las ventajas de su tama\u00f1o al equipar una terraza sin perder la l\u00ednea. Hay muchas personas que consideran que el puesto de mando en el flybridge est\u00e1 de m\u00e1s, o bien prefieren un dise\u00f1o deportivo en plan descapotable. Pero tener […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6950,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6949","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6949"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6949\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}