{"id":6887,"date":"2017-07-09T13:32:01","date_gmt":"2017-07-09T16:32:01","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=6887"},"modified":"2017-07-09T13:32:01","modified_gmt":"2017-07-09T16:32:01","slug":"correcta-instalacion-de-alefactores-en-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/correcta-instalacion-de-alefactores-en-barcos\/","title":{"rendered":"Correcta instalacion de alefactores en barcos"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Correcta instalacion de alefactores en barcos<\/h3>\n<p>La instalaci\u00f3n es\u00a0<strong>sencilla<\/strong>, pero debe ser realizada con\u00a0<strong>prolijidad y respetar todas las indicaciones del manual de instalaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">ESTIMACI\u00d3N DE LA DEMANDA DE CALOR<\/span><\/p>\n<div class=\"centerTable table-responsive\">\n<table class=\"tabla_informacion\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_titulo\" colspan=\"2\">ZONA DEL R\u00cdO DE LA PLATA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Veleros: cabina 80 W\/m3<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Camarote: 60 W\/m3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Cruceros: cabina 100 W\/m3<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Camarote: 75 W\/m3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_titulo\" colspan=\"2\">ZONA LAGOS DEL SUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Veleros: cabina 150 W\/m3<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Camarote: 100 W\/m3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Cruceros: cabina 200 W\/m3<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Camarote: 150 W\/m3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.baron.com.ar\/listado\/ventilacion\/calefactor\/webasto\/040\/040002\/040002000\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"fotoliquida\" src=\"https:\/\/www.baron.com.ar\/informacion_util\/webasto_mandamientos\/webasto_circulacion.jpg\" alt=\"Webasto Circulaci\u00f3n\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">UBICACI\u00d3N DEL CALEFACTOR<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>El equipo debe instalarse m\u00e1s alto que la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, y ubicado de modo que\u00a0<strong>nunca<\/strong>\u00a0pueda mojarse con agua de sentina ni del exterior, a\u00fan considerando los movimientos de rolido.<\/li>\n<li>La base del equipo debe quedar en un plano horizontal.<\/li>\n<li>Para elegir la ubicaci\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00e1 tenerse en cuenta que la salida de escape est\u00e9 lo m\u00e1s cerca posible.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">COMBUSTIBLE<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>El combustible debe ser tomado con una boquilla\u00a0<strong>exclusivamente dedicada al calefactor.<\/strong><\/li>\n<li>La bomba debe ubicarse lo m\u00e1s cerca posible del tanque de combustible (m\u00e1x. 1.2 m de la boquilla de succi\u00f3n).<\/li>\n<li>La bomba debe montarse con el amortiguador de goma (silent block) y la abrazadera adecuados para atenuar el ruido, y sobre lugares firmes para evitar transmitir vibraciones.<\/li>\n<li>La bomba debe quedar montada en posici\u00f3n horizontal o levemente ascendente.<\/li>\n<li>Filtro de combustible: debe ser usado\u00a0<strong>siempre<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">ESCAPE<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>En los veleros la salida de escape debe ubicarse\u00a0<strong>siempre<\/strong>\u00a0en el espejo, para impedir su inmersi\u00f3n con la escora.\u00a0<strong>Nunca<\/strong>\u00a0debe utilizarse salida de escape con tap\u00f3n.<\/li>\n<li>En los cruceros la salida de escape debe colocarse en la banda.<\/li>\n<li>La salida de escape debe ubicarse como m\u00ednimo a 50 cm. por arriba de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Siempre que el calefactor no pueda ser ubicado m\u00e1s alto que la salida de escape, es necesario usar \u201ccuello de cisne\u201d para\u00a0<strong>impedir la entrada de agua al sistema de escape.<\/strong><\/li>\n<li>Nunca deber\u00e1 exceder el largo del escape recomendado para ese calefactor.<\/li>\n<li>El \u00e1ngulo resultante de sumar todas las curvas,\u00a0<strong>no debe superar los 270\u00ba.<\/strong><\/li>\n<li>La salida de escape deber\u00e1 estar\u00a0<strong>siempre aislada.<\/strong><\/li>\n<li>Drenaje de condensaci\u00f3n es necesario \u00fanicamente cuando el sistema de escape supere los 3 metros de longitud.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">AIRE DE COMBUSTI\u00d3N<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>El aire para la combusti\u00f3n debe ser tomado de la sala de m\u00e1quina, o de un lugar ventilado.<\/li>\n<li>Verificar que el ingreso de aire no pueda ser obstruido.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">AIRE A CALEFACCIONAR<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Normalmente el aire debe\u00a0<strong>recircularse<\/strong>\u00a0desde el interior del barco, tom\u00e1ndolo de la cabina principal.<\/li>\n<li>Verificar que una boca de aire para recircularizar tenga\u00a0<strong>el mismo di\u00e1metro<\/strong>\u00a0que la entrada del calefactor, y que la misma\u00a0<strong>no pueda ser obstruida.<\/strong><br \/>\n&#8211;\u00a0<strong>Nunca<\/strong>\u00a0debe tomarse el aire de la sala de m\u00e1quina.<\/li>\n<li>Una combinaci\u00f3n de aire exterior y aire recircularizado puede realizarse utilizando una derivaci\u00f3n en Y con v\u00e1lvula flap. En este caso instalar un sensor de temperatura adicional.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">AIRE CALEFACCIONADO<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Para la cabina principal debe utilizarse una salida no-obturable del mismo di\u00e1metro que la salida del calefactor.<\/li>\n<li>Las dem\u00e1s salidas pueden ser de menor di\u00e1metro y obturables.<\/li>\n<li>El conducto de aire no debe ser excesivamente largo, y debe tener la menor cantidad de curvas posible, para obtener el mayor rendimiento.<\/li>\n<li>Es preferible hacer dos curvas de 45\u00ba que una de 90\u00ba.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">ALIMENTACI\u00d3N EL\u00c9CTRICA<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>La alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica debe ser la adecuada al consumo de ese calefactor, (teniendo en cuenta el pico de consumo del precalentamiento para el arranque y la longitud de los cables).<\/li>\n<li>La alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica\u00a0<strong>no puede interrumpirse<\/strong>\u00a0antes de que el calefactor complete su\u00a0<strong>ciclo de apagado.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.baron.com.ar\/listado\/ventilacion\/calefactor\/webasto\/040\/040002\/040002000\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"fotoliquida\" src=\"https:\/\/www.baron.com.ar\/informacion_util\/webasto_mandamientos\/webasto_circulacion2.jpg\" alt=\"Webasto Circulaci\u00f3n\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">EN EL MANUAL QUE ACOMPA\u00d1A AL EQUIPO SE ENCUENTRAN EXPLICADAS CON TODO DETALLE LAS NORMAS DE INSTALACI\u00d3N<\/span><\/p>\n<p>El equipo tambien cuenta con un completo sistema de autodiagn\u00f3stico que permite al usuario identificar la causa de un desperfecto, incluyendo aquellas ajenas al equipo que son las m\u00e1s habituales, como falla en la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica o de combustible. Para ello, la luz verde del centro del comando har\u00e1 una determinada serie de destellos lentos indicando el tipo de falla, luego una serie de destellos r\u00e1pidos como separador, y nuevamente la serie de destellos indicadores. As\u00ed sucesivamente hasta que el usuario apague el equipo, reseteando as\u00ed el diagn\u00f3stico.<\/p>\n<p><span class=\"titulo_informacion\">C\u00c1LCULO POTENCIA<\/span><\/p>\n<p>La potencia de los calefactores se expresa en WATT, y para el c\u00e1lculo necesario se pueden tomar los siguientes par\u00e1metros, por cada metro c\u00fabico ambiente:<\/p>\n<div class=\"centerTable table-responsive\">\n<table class=\"tabla_informacion\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_titulo\" colspan=\"3\">ZONA DEL R\u00cdO DE LA PLATA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\"><\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Cabina<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Camarote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Veleros:<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">80 W<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">60 W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Cruceros:<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">100 W<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">75 W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_titulo\" colspan=\"3\">ZONA PATAG\u00d3NICA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\"><\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Cabina<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">Camarote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Veleros:<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">150 W<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">100 W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"alfabeto_caracter\">Cruceros:<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">200 W<\/td>\n<td class=\"alfabeto_palabra\">150 W<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Correcta instalacion de alefactores en barcos La instalaci\u00f3n es\u00a0sencilla, pero debe ser realizada con\u00a0prolijidad y respetar todas las indicaciones del manual de instalaci\u00f3n. ESTIMACI\u00d3N DE LA DEMANDA DE CALOR ZONA DEL R\u00cdO DE LA PLATA Veleros: cabina 80 W\/m3 Camarote: 60 W\/m3 Cruceros: cabina 100 W\/m3 Camarote: 75 W\/m3 ZONA LAGOS DEL SUR Veleros: [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6887","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6887\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}