{"id":6188,"date":"2017-06-20T16:59:47","date_gmt":"2017-06-20T19:59:47","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=6188"},"modified":"2017-06-20T16:59:47","modified_gmt":"2017-06-20T19:59:47","slug":"el-prototipo-del-figaro-beneteau-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/el-prototipo-del-figaro-beneteau-3\/","title":{"rendered":"El prototipo del Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3"},"content":{"rendered":"
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El prototipo del Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3<\/h1>\n

en pruebas<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El Groupe B\u00e9n\u00e9teau Racing Division est\u00e1 trabajando en el nuevo Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3 que entrar\u00e1 como sustituto del 2 en 2019, y durante este verano se someter\u00e1 a las primeras pruebas en el agua.<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3, llamado a sustituir a su hermano el Figaro 2 en 2019, es el fruto de una colaboraci\u00f3n entre los mejores expertos del grupo B\u00e9n\u00e9teau y del gabinete de arquitectura Van Peteghem Lauriot-Pr\u00e9vost (VPLP),<\/strong> arquitectos de los tres \u00faltimos barcos vencedores de la Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n

El nuevo modelo est\u00e1 provisto de \u201cfoils\u201d, de una carena m\u00e1s eficaz y liberada de los lastres, de una quilla m\u00e1s fina y m\u00e1s profunda, de un m\u00e1stil retrasado y de un plano de velamen m\u00e1s surtido y m\u00e1s grande.<\/p>\n

Al contrario de los \u201cfoils<\/strong>\u201d de los Imoca 60, los \u201cfoils\u201d del FB3 tendr\u00e1n un perfil dirigido hacia el interior. Su funcionamiento es diferente: estos son \u201cfoils\u201d polivalentes que generan la antideriva y mejoran el momento de enderezar el barco sin aumentar el desplazamiento, lo que mejora las prestaciones del barco.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

La quilla<\/strong>, profunda, con un velo estrecho, genera una estela m\u00ednima. El complemento de antideriva es aportado por los \u201cfoils\u201d.<\/p>\n

La carena<\/strong>, fabricada en sandwich de espuma, fibra de vidrio y resina poli\u00e9ster, responde a los dise\u00f1os actuales. Los lastres han desaparecido.<\/p>\n

Como en los Imoca 60, el m\u00e1stil est\u00e1 retrasado, garantizando un equilibrio bajo vela, permite adoptar velas m\u00e1s eficaces, y se a\u00f1ade un botal\u00f3n. Los solitarios navegar\u00e1n con una vela mayor cuadrada en su parte superior, un g\u00e9nova y un foque, pero tambi\u00e9n un esp\u00ed de cabeza \u00a0(de 105m2 para conseguir velocidad con vientos d\u00e9biles) y un peque\u00f1o gennaker.<\/p>\n

Superficie vela mayor: 39.5 m\u00b2
\nSuperficie foque: 30.5 m\u00b2
\nSuperficie gran spi: 105 m\u00b2<\/p>\n

Calendario pr\u00f3ximo<\/strong><\/p>\n

El casco del prototipo es sobre el que se har\u00e1n las pruebas de mar antes de la producci\u00f3n en serie de este monotipo monocasco con foils. El casco, producido por infusi\u00f3n, ya incorpora todos sus mamparos, la l\u00ednea del eje del motor est\u00e1 instalada y los refuerzos de la quilla est\u00e1n en su lugar.<\/p>\n

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El ensamblaje de casco y cubierta y la incorporaci\u00f3n de los ap\u00e9ndices llevar\u00e1n unas semanas de tal forma que desde el astillero esperan que el barco est\u00e9 listo para su lanzamiento la tercera semana de julio. Las primeras pruebas se realizar\u00e1n a finales de julio y durante dos meses se testar\u00e1n cada uno de los elementos del velero; especialmente la posici\u00f3n de la quilla con respecto al m\u00e1stil, lo que permitir\u00e1 analizar la estructura del casco. Otro aspecto que quieren probar durante este periodo es la posici\u00f3n del acastillaje y de la quilla, con el objetivo de saber si la configuraci\u00f3n ideada es la correcta.<\/p>\n

Tras estos dos meses de tests en el agua el Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3 podr\u00eda estar listo para su producci\u00f3n en serie el pr\u00f3ximo mes de octubre.<\/p>\n<\/div>\n

El prototipo del Figaro B\u00e9n\u00e9teau 3<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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