DISE\u00d1O DE CASCO
\nHay dos opciones para el dise\u00f1o interior del casco. El barco es un RIB de una sola piel, donde se camina en el interior del fondo del casco o un RIB de doble piel donde se camina en un piso plano dentro del barco. Los tipos de piel \u00fanica son, con mucho, los RIB m\u00e1s ligeros disponibles. Estos barcos no tendr\u00e1n un armario de almacenamiento en la proa. Tambi\u00e9n acumulan agua de sentina en el fondo V; Sus pies y la carga son casi siempre mojado. Si bien esto no es quiz\u00e1s un problema en las islas, mucho de nuestro crucero ser\u00eda en climas templados.
\nRIBs plegables son una variaci\u00f3n en el dise\u00f1o de casco de una sola piel. Los travesa\u00f1os de estos barcos se pliegan para su almacenamiento. Cuando se desinfla, estos botes son aproximadamente del tama\u00f1o de un paddle stand-up. Son los m\u00e1s ligeros de los RIBs, pero son alrededor del 20 por ciento m\u00e1s pesado que una cubierta neum\u00e1tica inflable. Para crucero de fin de semana esto puede ser una buena opci\u00f3n para una embarcaci\u00f3n de RIB. Remolcan f\u00e1cilmente, funcionan bien, y cuando est\u00e1n frente a la perspectiva de un paso \u00e1spero, son bastante ligeros poner para arriba en cubierta. Muchos cruceros tambi\u00e9n les gustan porque se almacenan f\u00e1cilmente en un estanque de embarcaci\u00f3n desembarcada y por lo tanto est\u00e1n fuera de su camino para la navegaci\u00f3n de d\u00eda. El bote s\u00f3lo se saca cuando se planea pasar la noche en el ancla.
\nLos RIB de piel doble tienen un piso interior plano y un sumidero o \u00e1rea de sentina para acumular roc\u00edo y agua. Estos barcos llevan una pena de peso, siendo un 10-20 por ciento m\u00e1s pesado que el equivalente RIB piel \u00fanica. Est\u00e1bamos inclinados hacia un dise\u00f1o de piso plano con un armario de proa, incluso con la pena de peso adicional.<\/p>\n
ALUMINIO O FIBRA DE VIDRIO?
\nLos cascos RIB est\u00e1n hechos de uno de los tres materiales. Un constructor utiliza polipropileno moldeado por inyecci\u00f3n, un material resistente y tolerante, para los cascos de ciertos modelos. El resto del mercado est\u00e1 dominado por fibra de vidrio o aluminio RIBs. Hablando con otros cruceros, nos enteramos de que los dinghies de aluminio son m\u00e1s ligeros que sus comparables cascos de fibra de vidrio. Son, sin embargo, sorprendentemente ruidoso y algunos cruceros est\u00e1n descontentos con el rendimiento, encontr\u00e1ndolos demasiado ligeros para manejar el agua \u00e1spera. Informes de que algunos dinghies de aluminio sufrieron cola fracaso en el tubo de enlace con el casco tambi\u00e9n nos concierne. Algunos propietarios tuvieron problemas con el agua entre la pintura y la superficie de aluminio. El pegamento pegado a la pintura era tenaz, pero la pintura en s\u00ed no se adher\u00eda bien al aluminio. Este problema parec\u00eda ser eliminado en RIBs con cascos blancos recubiertos de polvo.<\/p>\n
En la comunidad de crucero, la resistencia a la abrasi\u00f3n del aluminio impulsa la elecci\u00f3n sobre fibra de vidrio. Pero tenga en cuenta que el calibre (grosor) del aluminio no es el mismo para todos los constructores. De los barcos en uso, algunos de los cascos m\u00e1s ligeros que vimos se flexionaron en las \u00e1reas planas de la parte inferior donde los cuartones son demasiado ligeros. Los dinghies de aluminio son resistentes pero tambi\u00e9n llevan una prima del precio. Nadie con quien hablamos con un casco de fibra de vidrio hab\u00eda tenido nunca un agujero de roca su bote.<\/p>\n
HIPAL\u00d3N O PVC?
\nLos tubos RIB est\u00e1n fabricados en PVC o Hypalon \/ Neopreno. Como comprador, usted debe ser cauteloso, porque dentro de estas dos l\u00edneas de la tela hay variaciones significativas en la formulaci\u00f3n, el grueso, y el pa\u00f1o subyacente. Desde nuestro intento de entender la selecci\u00f3n de la tela, qued\u00f3 claro que s\u00f3lo un experto transportista de bote inflable con experiencia en reparaci\u00f3n de botes podr\u00eda guiarnos efectivamente a trav\u00e9s de la informaci\u00f3n. Algunos grados altos y compuestos de PVC son m\u00e1s fuertes y duraderos que algunos grados m\u00e1s bajos de Hypalon.<\/p>\n
Hypalon tiene un seguimiento fuerte y leal en la comunidad de crucero. Generalmente es m\u00e1s resistente a la radiaci\u00f3n UV y al combustible, y es un tejido m\u00e1s pesado y resistente. Por otra parte, debe ser construido con costuras pegadas a mano. Estos dos factores hacen un barco de Hypalon un poco m\u00e1s pesado (cerca de 5 libras) y mucho m\u00e1s costoso. Las costuras pegadas a mano de un barco Hypalon no son perfectamente herm\u00e9ticas tampoco: ser\u00e1 necesario rematar el aire semanalmente. Los tubos de PVC, por el contrario, pueden no ser tan resistentes a los rayos UV, pero las costuras est\u00e1n soldadas y no se filtran. Para los cruceros de temporada cuyos barcos se almacenan en el invierno, el PVC puede ser la mejor opci\u00f3n en la tela del barco.<\/p>\n
Muchos cruceros se ajustan a sus botes con cubiertas de tubo de lona montadas en chaps que proporcionan protecci\u00f3n contra la luz UV y por abrasi\u00f3n, cortes y raspaduras. Para los cruceros a largo plazo que utilizan sus barcos todos los d\u00edas y pasan gran parte del a\u00f1o en los tr\u00f3picos, los chaps proporcionan una valiosa protecci\u00f3n para los tubos. Ten\u00edamos la intenci\u00f3n de a\u00f1adir chaps a nuestro pr\u00f3ximo bote, independientemente de la elecci\u00f3n de la tela del tubo, y la excepcional capacidad de retenci\u00f3n de aire de PVC a un peso m\u00e1s ligero con un costo significativamente menor (25 a 30 por ciento m\u00e1s barato que Hypalon) fue atractivo.<\/p>\n
CABALLOS DE FUERZA
\nLa mayor\u00eda de los cruceros son inflexibles su bote debe ser capaz de avi\u00f3n cuando est\u00e1 completamente cargado. Esto no quiere decir que usted no encontrar\u00e1 los cruceros que est\u00e1n contentos con 2, 3, o 6hp fuera de borda. Pero no conocimos a nadie que deseara tener un motor fuera de borda m\u00e1s peque\u00f1o. Algunos cruceros llevan dos fuerabordas; El bote es una pieza tan cr\u00edtica de equipo que es prudente tener un gas de respaldo o motor el\u00e9ctrico. Algunos llevan un fueraborda ligero para el deber portuario donde estar en el plano no es importante y tener un motor m\u00e1s grande para las muchas veces que desean poder cubrir mayores distancias en plano. Nos enteramos de que un 8hp de dos tiempos o un 9.9hp cuatro tiempos es lo m\u00e1s m\u00ednimo para el avi\u00f3n m\u00e1s dinghies de este rango de tama\u00f1o, pero 15hp fuera de borda son comunes en 10ft dinghies.<\/p>\n
GUARDADO
\nEl primer bote de RIB que miramos ten\u00eda un plegado del travesa\u00f1o. En algunos aspectos, era similar al bote del piso de aire que hab\u00edamos utilizado durante tantos a\u00f1os. Sin embargo, no cumpli\u00f3 con nuestro requisito de “pies secos” y ya hab\u00edamos demostrado que no se pod\u00eda confiar para levantar el bote a la seguridad de la cubierta de proa cuando naveg\u00e1bamos. Levantar un RIB con la driza y almacenarlo en la cubierta tiene sentido cuando usted est\u00e1 haciendo un paso largo, pero no es pr\u00e1ctico para el uso cotidiano. Primero, sacas el motor y lo guardas. Entonces usted levanta el bote con una driza, que requiere dos personas. A continuaci\u00f3n, ponerlo al rev\u00e9s en la cubierta y correa en su lugar. Al anclar en la noche, invierta el proceso. Un sistema de pescante puede ser operado por una persona en una fracci\u00f3n del tiempo, y el motor fuera de borda se puede dejar en el bote (siempre y cuando est\u00e9 atado diagonalmente para el tiempo \u00e1spero).<\/p>\n
Para nuestro crucero, necesit\u00e1bamos un elevador de bote o un sistema de pescante. Los RIBs son m\u00e1s pesados \u200b\u200bque los botes inflables. El equipo para levantar, almacenar y desplegar el RIB puede ser un gasto tan grande como el bote y el motor. Hab\u00edamos aprendido la manera dif\u00edcil de que la facilidad de recuperaci\u00f3n agregar\u00eda a\u00f1os de vida a nuestro bote. Un arco de popa es un lugar pr\u00e1ctico para levantar el bote, montar paneles solares y montar antenas. M\u00e1s cruceros est\u00e1n instalando, pero vienen con un precio abrupto. Pescantes de bote hacer mucho de lo mismo por mucho menos costo. Ya que tenemos paneles solares en la bimini top, elegimos ir con pescantes de acero inoxidable.<\/p>\n
Con la pregunta del almacenaje del bote ahora establecida, nos fijamos alrededor de encontrar un bote para caber nuestros otros par\u00e1metros. Se sugiri\u00f3 por el distribuidor de bote inflable que elegimos un bote de unos dos pies m\u00e1s corto que el haz del barco de 12 pies 6 pulgadas. El siguiente detalle del proceso de decisi\u00f3n fue la cuesti\u00f3n de peso. La relaci\u00f3n de compra de 4: 1 en los pescantes nos record\u00f3 que debemos prestar mucha atenci\u00f3n al peso total del bote y su motor.<\/p>\n
A medida que trabaj\u00e1bamos a trav\u00e9s de una variedad de modelos de varios fabricantes, encontramos que los pesos variaban tanto como 80 libras y que los pesos publicados del barco no eran siempre correctos. Finalmente recurrimos a levantar f\u00edsicamente los botes para obtener un sentido m\u00e1s cierto de su peso.<\/p>\n
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Como elegir el BOTE correcto DISE\u00d1O DE CASCO Hay dos opciones para el dise\u00f1o interior del casco. El barco es un RIB de una sola piel, donde se camina en el interior del fondo del casco o un RIB de doble piel donde se camina en un piso plano dentro del barco. Los tipos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6047,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6046","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}