{"id":5788,"date":"2017-06-09T22:24:49","date_gmt":"2017-06-10T01:24:49","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=5788"},"modified":"2017-06-09T22:24:49","modified_gmt":"2017-06-10T01:24:49","slug":"arco-iris-eclipse-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/arco-iris-eclipse-21\/","title":{"rendered":"Arco Iris &#8211; Eclipse 21"},"content":{"rendered":"<h2>Arco Iris &#8211; Eclipse 21<\/h2>\n<h2>Una lancha de 6,30 m que da dura batalla<\/h2>\n<div class=\"copete\">\n<p>Esta nueva lancha se adapta perfectamente a la eslora y los gustos de los motonautas de hoy.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"foto\"><\/div>\n<p>Para aquellos que gustan de lanchas grandes, las cuales son muy c\u00f3modas y dentro de todo f\u00e1ciles de transportar en tr\u00e1iler, encontrar la que re\u00fana la mayor cantidad de cualidades es un verdadero desaf\u00edo hoy d\u00eda en nuestro mercado. Entendemos que este producto del astillero Promarine S.A. marcar\u00e1 con el tiempo una buena performance de ventas en este sector, ya que la nueva Eclipse de 21 pies tiene un desarrollo integral muy bueno, la posibilidad de optar por dos tipos de parabrisas y un dise\u00f1o acorde a los tiempos y estilos que corren hoy d\u00eda.<\/p>\n<dl class=\"gallery-item\">\n<dt class=\"gallery-icon landscape\"><\/dt>\n<\/dl>\n<dl class=\"gallery-item\">\n<dt class=\"gallery-icon landscape\"><\/dt>\n<\/dl>\n<dl class=\"gallery-item\">\n<dt class=\"gallery-icon landscape\"><\/dt>\n<\/dl>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<dl class=\"gallery-item\">\n<dt class=\"gallery-icon landscape\"><\/dt>\n<\/dl>\n<p>Versatilidad<\/p>\n<p>Si hablamos de l\u00edneas, podemos decir que la embarcaci\u00f3n posee un perfil absolutamente compacto: la roda es bien lanzada y la cantonera procura un relieve destacado. Es un fondo en \u201cV\u201d de 18\u00ba de astilla muerta, deflectores longitudinales y una popa con dos planchadas, que rodea al motor fuera de borda. El perfil general es bajo visualmente, pero a bordo denota seguridad y buena altura de borda. La ubicaci\u00f3n del parabrisas es acertada, como as\u00ed tambi\u00e9n su forma general. Puede optarse por dos versiones: uno m\u00e1s deportivo y bajo, o uno m\u00e1s alto con buen reparo para los ocupantes. La cubierta es muy simple, con l\u00edneas rectas, encuentros armoniosos a lo largo de la eslora y agresivos en los quiebres para cambios de forma, dando una imagen sencilla y muy agradable. La popa cae suavemente y las plataformas logradas son suficientes para cerrar en formato correcto la vista en planta y \u00fatil para se utilizada. La excelente manga de m\u00e1s de\u00a0 2,25 m es la necesaria y suficiente para conseguir buena movilidad interior. Tanto en la versi\u00f3n dentro fuera como con motor fuera de borda, la popa es un punto perfectamente logrado.<\/p>\n<p>Con butacas back to back<\/p>\n<p>Esta versi\u00f3n probada posee dos butacas ergon\u00f3micas muy bien desarrolladas, junto a una zona de popa que rodea al balde porta motor, aprovechando el mismo espacio y quedando consolidado un asiento enterizo muy c\u00f3modo. El cockpit se encuentra bien producido, con herrajes, guanteras laterales profundas, mucho pl\u00e1stico de terminaciones exactas y combinaciones de entelados y burletes de excelente calidad. Posee tapa de guarda central, y puede colocarse adicionalmente piso de s\u00edmil teka, como la unidad de prueba.<\/p>\n<p>La timonera es simple, con un panel para instrumentos que admite siete relojes o, como en nuestro caso, una gran pantalla tipo glass cockpit, una base de direcci\u00f3n extendida y lugar para un tablero de ocho teclas. La ubicaci\u00f3n del morse es correcta, porque queda perfectamente alineado para acelerar sin cansar el brazo. El apoyo de los pies es adecuado y el espacio para el timonel propone un manejo distendido. Por \u00faltimo, la parte open de proa es proporcionada a la superficie, con una tapicer\u00eda de primera calidad y muy buen espacio para varias personas adultas, adem\u00e1s queda bien protegida mediante un toneau removible, de excelente ajuste.<\/p>\n<p>Navegaci\u00f3n<\/p>\n<p>Es una experiencia interesante probar esta embarcaci\u00f3n ya que sabemos de su buen rendimiento de fondo. La unidad de test, equipada con la potencia m\u00e1xima, posee un motor Mercury Verado de 250 HP, una joyita mec\u00e1nica que no se escucha en el andar. Referente a la maniobra, la Eclipse 21 es muy s\u00f3lida al navegar. Est\u00e1 muy bien equilibrada y fue muy buena experiencia probar dos lanchas similares con dos tipos de motores diferentes en potencia y estilo.<\/p>\n<p>Aun as\u00ed, la lancha se mostr\u00f3 muy ambivalente, ya que la salida en ambos casos fue explosiva, los virajes en cualquier condici\u00f3n\u00a0 eran perfectos y las maniobras en puerto muy precisas. Las relaciones de peso\/potencia parecen ser interesantes, y en ambas posibilidades de motorizaci\u00f3n aseguran buena velocidad con poca potencia y consumo m\u00ednimo. En resumen, Promarine mantiene intactas las ganas de seguir liderando un gran segmento de mercado. Apuesta a la calidad y coherencia entre sus modelos, desde los 15 a los 25 pies. Todos son pensados para escalar y dar pasos l\u00f3gicos. La Eclipse 21 dar\u00e1 dura batalla a la competencia, por dise\u00f1o, calidad, opci\u00f3n de motor y a\u00f1os de experiencia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eclipse 21<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arco Iris &#8211; Eclipse 21 Una lancha de 6,30 m que da dura batalla Esta nueva lancha se adapta perfectamente a la eslora y los gustos de los motonautas de hoy. 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