{"id":5782,"date":"2017-06-09T22:08:09","date_gmt":"2017-06-10T01:08:09","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=5782"},"modified":"2017-06-09T22:08:09","modified_gmt":"2017-06-10T01:08:09","slug":"como-navegar-con-mal-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/como-navegar-con-mal-tiempo\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo navegar con mal tiempo?"},"content":{"rendered":"
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C\u00f3mo navegar con mal tiempo?<\/h1>\n<\/div>\n
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Cualquier navegante se ha encontrado en uno u otro momento, con un temporal y se ha preguntado c\u00f3mo navegar con mal tiempo. Esta situaci\u00f3n no es deseable en ning\u00fan caso, pero hay que conocer las pautas de actuaci\u00f3n en el caso de que ocurra<\/strong>.<\/p>\n

Lo primero es una buena previsi\u00f3n<\/strong>. Antes de salir al mar, hay que hacer una serie de comprobaciones rutinarias y informarse del estado del mar, las previsiones meteorol\u00f3gicas y preparar el barco y sus contenidos para eventuales situaciones de peligro.<\/p>\n

Con el mal tiempo en el mar son dos los peligros principales para barcos peque\u00f1os: uno de ellos es el de ser lanzado a la costa de sotavento<\/strong>, sin poder remontar, y otro de ellos ser arrollado por olas rompientes.<\/strong><\/p>\n

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\u00bfCapear o correr el temporal?<\/strong> C\u00f3mo navegar con mal tiempo<\/strong><\/h2>\n

En medio de la navegaci\u00f3n se nos presenta un temporal. Estamos un poco lejos de la costa. Y llega el momento de tomar una decisi\u00f3n, \u00bfcapear el temporal o correrlo? Hay dos formas diferentes de enfrentarnos a un temporal. Cogerlo por la proa o por la popa. Es lo que se conoce como capear un temporal (enfrentarlo con la proa) o correrlo (desde la popa)<\/strong>. Estas dos maniobras son muy diferentes y tienen sus caracter\u00edsticas propias.<\/p>\n

Para tomar esta decisi\u00f3n habr\u00e1 que evaluar diferentes par\u00e1metros<\/strong>, como las condiciones en que se halla el mar en ese momento, la posici\u00f3n que tiene el barco en el temporal, el tipo de la embarcacion y su fortaleza ,\u00a0\u00a0la habilidad, experiencia y destreza de la tripulaci\u00f3n,\u00a0 la distancia a tierra, etc.<\/p>\n

Es importante, al enfrentarnos a la decisi\u00f3n de c\u00f3mo navegar con mal tiempo,analizar la situaci\u00f3n y conocer cu\u00e1l es el posicionamiento del barco y d\u00f3nde se hallan los puertos m\u00e1s cercanos.<\/strong> Si se desconoce por completo la zona, puede que lo mejor sea ganar fondo. Muchas veces es peor opci\u00f3n acercarse a tierra que mantener la posici\u00f3n en el mar, sobre todo para barcos de eslora peque\u00f1a.<\/p>\n

La mejor manera de prepararse contra posibles temporales en el mar es la pr\u00e1ctica de t\u00e9cnicas en el d\u00eda a d\u00eda de la navegaci\u00f3n, con vientos fuertes pero que controlemos<\/strong>. De esta forma ganaremos en confianza, experiencia y habilidad para enfrentarnos a situaciones de navegaci\u00f3n con mal tiempo.<\/p>\n

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Capear el temporal a vela<\/strong><\/h2>\n

La previsi\u00f3n es fundamental. Lo primero es contar con las velas apropiadas<\/strong> antes de hacerse a la mar. Lo segundo, si el viento se hace muy fuerte es lo normal reducir el velaje que mantenemos expuesto, pero no siempre lo hacemos de la forma adecuada.<\/p>\n

Para evitar el riesgo de que una exposici\u00f3n al viento o temporal pueda ocasionar movimientos violentos en la embarcaci\u00f3n, se suele usar un torment\u00edn<\/strong>. Se trata de un foque peque\u00f1o, muy resistente, con capacidad para soportar rachas fuertes de viento. Adem\u00e1s, por su ubicaci\u00f3n cercana a la cubierta y al m\u00e1stil, permite que el centro v\u00e9lico se localice en el centro de gravedad de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es \u00fatil en este an\u00e1lisis de c\u00f3mo navegar con mal tiempo, la vela mayor de capa<\/strong>, incluso m\u00e1s pr\u00e1ctica para el temporal que la vela mayor, gracias a su mayor resistencia a la rotura. En el momento de afrontar la situaci\u00f3n, es importante que la posici\u00f3n del barco sea parada, sin mucha arrancada hacia la parte delantera, ni tampoco abatimiento hacia atr\u00e1s. De esta forma y con una vela suficiente, la embarcaci\u00f3n coger\u00e1 una ligera escora que equilibrar\u00e1 el movimiento balanceo.<\/p>\n

En el capeo a vela, el barco cortar\u00e1 el oleaje con la proa, y de esa forma evitar\u00e1 recibir un fuerte choque<\/strong>.\u00a0 No olvidemos que el punto de equilibrio ideal se consigue cuando el barco corta las olas sin chocar con ellas, y que los costados del barco son la parte m\u00e1s vulnerable para padecer la fuerza del mar.<\/p>\n

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Capear el temporal a motor<\/strong><\/h2>\n

En este caso, la t\u00e9cnica ideal es ajustar la potencia del motor para controlar el barco sin tener un fuerte choque contra las olas<\/strong>. Otro aspecto importante es planificar bien el consumo. Si no hay otra propulsi\u00f3n en el barco que el motor, es conveniente portar un ancla flotante<\/strong>. La velocidad de la embarcaci\u00f3n al atravesar el temporal ser\u00e1 la m\u00ednima para controlar su gobierno.<\/p>\n

Correr el temporal<\/strong><\/h2>\n

Huir del temporal es muchas veces la maniobra que m\u00e1s seguridad puede aportar, sobre todo en grandes veleros. Para ello, lo haremos a una velocidad adecuada, ni demasiado deprisa, ni tan despacio\u00a0 que permita que las olas alcancen el barco y sea dif\u00edcil su control.<\/strong><\/p>\n

Si evaluamos las opciones de c\u00f3mo navegar con mal tiempo, el temporal o el fuerte viento puede correrse de dos formas diferentes, de forma libre o con estachas.<\/p>\n

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  • Correr libre<\/strong> equivale a pasar el temporal a una velocidad constante, sin frenos durante la traves\u00eda de la embarcaci\u00f3n<\/strong>. Esta velocidad aportar\u00e1 al navegante el control y le permitir\u00e1 situarlo para que sea la popa siempre la que tenga contacto con la ola que alcance el barco. A mayor p\u00e9rdida de velocidad, m\u00e1s p\u00e9rdida de control de la maniobra.<\/li>\n<\/ul>\n
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    • Correr con estachas.<\/strong> Esta t\u00e9cnica consiste en largar por la popa algunos cabos de 30 a 50 metros, con la opci\u00f3n de tener elementos pesados atados en la punta, con el objeto de que la embarcaci\u00f3n deje las olas en la popa, pero con unos frenos que disminuyen la velocidad<\/strong>. Esta t\u00e9cnica se utiliza en los casos de mucho espacio en mar abierto, con mucha fuerza del viento o del temporal.<\/li>\n<\/ul>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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