{"id":56098,"date":"2025-05-07T22:33:19","date_gmt":"2025-05-07T22:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/nautica.news\/es\/?p=56098"},"modified":"2025-05-07T22:33:53","modified_gmt":"2025-05-07T22:33:53","slug":"transat-paprec-48-horas-hacia-la-gloria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/transat-paprec-48-horas-hacia-la-gloria\/","title":{"rendered":"Transat Paprec – 48 horas hacia la gloria"},"content":{"rendered":"
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Transat Paprec<\/h1>\n<\/div>\n
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El viernes se conocer\u00e1 el resultado de la Transat Paprec. \u00bfPero qui\u00e9n tendr\u00e1 la \u00faltima palabra? \u00bfQui\u00e9n aprovechar\u00e1 la ventaja, qui\u00e9n se quedar\u00e1 estancado, qui\u00e9n lograr\u00e1 un final honorable y qui\u00e9n quedar\u00e1 decepcionado? Tendremos que tener paciencia un poco m\u00e1s, hasta el final. Aunque los modelos meteorol\u00f3gicos difieren en las opciones actuales, todos coinciden en una cosa: ser\u00e1 un final notablemente re\u00f1ido. \u00a1Menos de tres horas pueden separar a la mayor parte de la flota en la meta! A continuaci\u00f3n se ofrece un resumen de la situaci\u00f3n y una instant\u00e1nea de un emocionante final de carrera.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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ACTUALIZACI\u00d3N\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    Quedan menos de 240 millas n\u00e1uticas (444 kil\u00f3metros) para la meta.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    La ausencia de vientos alisios y brisas constantes hace que el resultado de la carrera sea muy incierto.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Los primeros finalistas podr\u00e1n llegar durante la noche del jueves al viernes, o temprano el viernes por la ma\u00f1ana.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Menos de 3 horas podr\u00edan separar a la mayor\u00eda de la flota en la meta.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    A partir de las 15:00 horas (UTC), los regatistas de la ruta sur, entre ellos Demain<\/em> \u00a0(Martin Le Pape y Mathilde G\u00e9ron) y D\u00e9crochons la lune<\/em> \u00a0(Romain Bouillard e Irina Gracheva), lideran la clasificaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Hay una distancia lateral de 110 millas n\u00e1uticas (203 km) entre los barcos m\u00e1s al norte y m\u00e1s al sur.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

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    El final de esta Transat Paprec es el colmo de la paradoja. Por un lado, todos los patrones hablan de su entusiasmo por llegar, de su alegr\u00eda por acercarse a San Bartolom\u00e9 y a sus comodidades. “Estamos deseando llegar y celebrar con todos”, afirma Adrien Simon ( FAUN<\/em> ), haci\u00e9ndose eco del sentimiento compartido en toda la flota. Pero tambi\u00e9n hay una tensi\u00f3n palpable, una sensaci\u00f3n de ansiedad ante la posibilidad de que el resultado se les escape de las manos a los marineros que se han esforzado por controlarlo desde el inicio hace 17 d\u00edas.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    \u201cMentalmente no es f\u00e1cil\u201d, admiti\u00f3 Cindy Brin ( Cape Saint Barths<\/em> ). \u201cAyer \u00edbamos liderando a las 10 a. m. (UTC) y, a las 3 p. m., hab\u00edamos ca\u00eddo considerablemente en la clasificaci\u00f3n\u201d. El nativo de San Bartolom\u00e9 describi\u00f3 \u201cuna larga calma, sin viento, durante casi 15 horas, con las velas aleteando in\u00fatilmente mientras otras se mov\u00edan r\u00e1pidamente\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    Atravesando borrascas y sargazos<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    En las \u00faltimas horas reina la incertidumbre. En toda la flota, esto ha significado \u201cmuchos cambios de velas debido a los cambios en la direcci\u00f3n del viento\u201d, dice Davy Beaudart. \u201cEl viento soplaba en todas direcciones: anoche fue un caos\u201d, a\u00f1ade Adrien Simon ( FAUN<\/em> ). El progreso tambi\u00e9n se ve obstaculizado por las borrascas. \u201cEs un centro de borrascas\u201d, bromea Martin Le Pape ( Demain<\/em> ). Las borrascas no s\u00f3lo exigen una vigilancia constante, sino que tambi\u00e9n ponen a prueba a los propios barcos.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    El spinnaker principal a bordo del Let’s Unhook the Moon<\/em> \u00a0(Romain Bouillard e Irina Gracheva) se rompi\u00f3. \u201cHemos perdido algo de terreno por eso. Es duro\u201d, dice Romain. En Humans in Action<\/em> , un rayo da\u00f1\u00f3 los instrumentos de viento. \u201cTuvimos que navegar a ciegas hasta poder repararlos\u201d, explica Hugo Cardon ( Humains en action<\/em> ).<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    Calanach Finlayson ( Solan Ocean Racing<\/em> ) tambi\u00e9n captur\u00f3 la ca\u00edda de rayos en c\u00e1mara. Antes, el brit\u00e1nico hab\u00eda planteado otra cuesti\u00f3n: el sargazo. \u201cHa sido agotador\u201d, comparte Calanach. \u201cYa no es una carrera, se trata de qui\u00e9n tiene menos algas en sus extremidades\u201d, lamenta Adrien Simon. \u201cEs un trabajo continuo y muy agotador\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    \u00bfLa mayor parte de la flota llegar\u00e1 a la meta en tres horas?<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    Estas condiciones desafiantes obviamente est\u00e1n afectando el escenario de la carrera. La flota est\u00e1 actualmente distribuida en una l\u00ednea de 110 millas n\u00e1uticas (203 km), desde los m\u00e1s al norte, como Les \u00c9toiles Filantes<\/em> \u00a0(Quentin Vlamynck y Audrey Ogereau) y Cap Saint Barth<\/em> \u00a0(Cindy Brin y Thomas Andr\u00e9), hasta los m\u00e1s al sur, liderados por Demain<\/em> \u00a0(Martin Le Pape y Mathilde G\u00e9ron) y D\u00e9crochons la lune<\/em> \u00a0(Romain Bouillard e Irina Gracheva), que lideraban a partir de la actualizaci\u00f3n de las 3:00 p. m.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    Pero eso no significa necesariamente que hayan conseguido la ventaja. \u201cLa falta de vientos alisios se modela de manera diferente en los archivos meteorol\u00f3gicos\u201d, se\u00f1ala Yann Chateau, del equipo de direcci\u00f3n de carrera. Como viene sucediendo desde hace d\u00edas, algunos barcos se mueven a 6 nudos, mientras que otros luchan a menos de 2\u2026 Se espera que esta situaci\u00f3n persista hasta el viernes, cuando \u201cregresen los vientos alisios\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    \u00bfEl resultado? La flota contin\u00faa comprimi\u00e9ndose. \u201cSea cual sea el modelo utilizado, los barcos pueden estar muy juntos en la meta y la mayor\u00eda de ellos llegan en un plazo de tres horas\u201d, explica Yann Chateau. \u00bfEn cuanto a las ETA (horas estimadas de llegada)? \u201cLos primeros barcos podr\u00edan terminar tarde el jueves por la noche o temprano el viernes por la ma\u00f1ana (hora local)\u201d, dice el subdirector de regata, y agrega: \u201cPero estos tiempos estimados de llegada deben tomarse con cautela dadas las condiciones\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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    Mientras tanto, la flota sigue aguantando, sabiendo que el final est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca. Y a pesar del cansancio, las dudas y la mente nublada por el esfuerzo, todos se aferran a la esperanza de un resultado favorable. Como lo expres\u00f3 Cindy Brin en un mensaje esta ma\u00f1ana: \u00abMantendremos la esperanza hasta la meta. Todos tenemos una estrella de la suerte, \u00a1y estoy segura de que la nuestra volver\u00e1 a brillar!\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Transat Paprec El viernes se conocer\u00e1 el resultado de la Transat Paprec. \u00bfPero qui\u00e9n tendr\u00e1 la \u00faltima palabra? \u00bfQui\u00e9n aprovechar\u00e1 la ventaja, qui\u00e9n se quedar\u00e1 estancado, qui\u00e9n lograr\u00e1 un final honorable y qui\u00e9n quedar\u00e1 decepcionado? Tendremos que tener paciencia un poco m\u00e1s, hasta el final. Aunque los modelos meteorol\u00f3gicos difieren en las opciones actuales, todos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56099,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[83,82,3694],"tags":[3695],"class_list":{"0":"post-56098","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad-nautica","8":"category-nautica","9":"category-transat-paprec","10":"tag-transat-paprec"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/05\/IMG_9363.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56098"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56100,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56098\/revisions\/56100"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}