{"id":55507,"date":"2025-04-07T08:44:07","date_gmt":"2025-04-07T11:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/nautica.news\/es\/?p=55507"},"modified":"2025-04-07T08:44:07","modified_gmt":"2025-04-07T11:44:07","slug":"sailgp-como-gano-espana-el-duelo-de-tres-barcos-en-san-francisco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/sailgp-como-gano-espana-el-duelo-de-tres-barcos-en-san-francisco\/","title":{"rendered":"SAILGP: C\u00d3MO GAN\u00d3 ESPA\u00d1A EL DUELO DE TRES BARCOS EN SAN FRANCISCO"},"content":{"rendered":"
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SAILGP<\/h2>\n

Las actuaciones de Espa\u00f1a, NorthStar Canada y Francia en la final de San Francisco, disputada entre tres barcos, han sido analizadas con lupa, revelando c\u00f3mo Espa\u00f1a se hizo con la victoria.<\/strong><\/p>\n

Los datos proporcionados por los tres barcos<\/a> de la final del evento muestran que Espa\u00f1a<\/strong> encabez\u00f3 los principales par\u00e1metros de regata, incluida la distancia m\u00e1s corta navegada (10,3 km frente a los 10,4 km de NorthStar Canada y los 10,7 km de Francia), y registr\u00f3 la velocidad media m\u00e1s alta (62,9 km\/h frente a los 62,1 km\/h de NorthStar Canada y los 62,3 km\/h de Francia).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pero el team de Diego Bot\u00edn no rindi\u00f3 tan bien como Francia o NorthStar Canada en otros aspectos, sobre todo en la salida. Es bien sabido que una buena salida es crucial para el \u00e9xito: el barco que llega primero a la baliza 1 tiene una clara ventaja sobre el resto de la flota. En las regatas de flota, este barco es libre de tomar decisiones t\u00e1cticas sin verse obstaculizado por otros equipos, y puede maximizar el potencial del aire limpio. El team que llega primero a la baliza 1 suele ser capaz de convertir esta clasificaci\u00f3n en un primer puesto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"2025<\/div>\n<\/div>\n
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Pero en la final de San Francisco, fue la Francia de Quentin Delapierre, que acab\u00f3 tercera, la que hizo la mejor salida. Los franceses se situaron lo m\u00e1s cerca posible de la l\u00ednea, a 7,8 metros, frente a los 8 metros del NorthStar Canada y los 15,5 metros de Spain, y tardaron s\u00f3lo 0,1 segundos en cruzarla tras el disparo, lo mismo que el NorthStar Canada y seis segundos m\u00e1s r\u00e1pido que Spain.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Temporada<\/div>\n<\/div>\n
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Los franceses tambi\u00e9n registraron la velocidad de salida m\u00e1s r\u00e1pida: 70,6 km\/h en la salida, frente a los 69,3 km\/h del NorthStar Canada y los 63,8 km\/h de Spain. Como resultado, el team de Delapierre gan\u00f3 la ventaja de la Marca 1 y fue seguido por Espa\u00f1a<\/strong> , segunda, y NorthStar Canada, tercero. A partir de aqu\u00ed, Francia ten\u00eda las de perder.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"2025<\/div>\n<\/div>\n
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NorthStar Canada super\u00f3 sus propias m\u00e9tricas, realizando el menor n\u00famero de maniobras (10 frente a las 12 de Espa\u00f1a<\/strong> y Francia) y alcanzando un tiempo de vuelo perfecto del 100%, frente al 99% de Spainy el 98% de Francia.<\/p>\n

En cambio, fue la toma de decisiones t\u00e1cticas de Spainla que asegur\u00f3 la victoria del team, en concreto la decisi\u00f3n de Bot\u00edn de separarse de Francia y NorthStar Canada en la puerta 2, optando por la curva de la izquierda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Spain alcanz\u00f3 los 63 km\/h, frente a los 57 km\/h de Francia. A partir de ah\u00ed, el team continu\u00f3 distanci\u00e1ndose. Esta decisi\u00f3n tambi\u00e9n dio al team derecho de paso a la hora de cruzar por delante de los otros dos barcos en la etapa 3, d\u00e1ndoles el liderato. Spain cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta con 11 segundos de ventaja sobre NorthStar Canada y 33 segundos sobre Francia.<\/p>\n

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