{"id":54891,"date":"2025-01-08T08:52:09","date_gmt":"2025-01-08T11:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/nautica.news\/es\/?p=54891"},"modified":"2025-01-08T08:52:09","modified_gmt":"2025-01-08T11:52:09","slug":"actualidad-de-la-vendee-globe-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/actualidad-de-la-vendee-globe-2\/","title":{"rendered":"ACTUALIDAD DE LA VEND\u00c9E GLOBE"},"content":{"rendered":"
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VEND\u00c9E GLOBE<\/h3>\n

LOS L\u00cdDERES SE CENTRAR\u00c1N EN EL AQU\u00cd Y EL AHORA, HORA TRAS HORA, D\u00cdA TRAS D\u00cdA, HASTA LA META.<\/span><\/h4>\n<\/div>\n
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Lo que l\u00f3gicamente se puede considerar el duelo por el t\u00edtulo de la Vend\u00e9e Globe entre Charlie Dalin (MACIF Sant\u00e9 Pr\u00e9voyance, 1\u00ba) y Yoann Richomme (PAPREC ARKEA, 2\u00ba) contin\u00faa sin cesar con los vientos alisios. Los dos rivales se dirigen hacia el norte, hacia el infame sistema de alta presi\u00f3n de las Azores, al que deber\u00edan llegar en 48 horas, una zona importante de vientos suaves que constituye realmente el \u00faltimo gran obst\u00e1culo meteorol\u00f3gico que se interpone entre ellos y el Golfo de Vizcaya y la l\u00ednea de meta. frente a Les Sables d’Olonne.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Detr\u00e1s de ellos, S\u00e9bastien Simon (Grupo Dubreuil, 3\u00ba) cruz\u00f3 el ecuador esta ma\u00f1ana. Frente a las costas de Brasil, el gran grupo de perseguidores lucha y, en el extremo sur, Benjamin Ferr\u00e9 (Monnoyeur – D\u00daO por un JOB, 20\u00ba) ha doblado el Cabo de Hornos. Para \u00e9l y el grupo que lo respalda, el desaf\u00edo es prepararse temprano y bien para una desagradable depresi\u00f3n que atravesar\u00e1 los Andes hacia el Atl\u00e1ntico Sur el jueves.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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En la ciudad anfitriona de salida y llegada, Les Sables d’Olonne, en la costa oeste de Francia, el ambiente se ha intensificado en los \u00faltimos d\u00edas. Los equipos t\u00e9cnicos est\u00e1n ocupados montando grandes estructuras para la villa de la carrera e incluso en la competici\u00f3n francesa de medallas, la historia y el progreso del d\u00fao l\u00edder se analizan sin cesar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Y as\u00ed, con la llegada de los l\u00edderes acerc\u00e1ndose, ahora con una semana de descanso, la construcci\u00f3n de la aldea Vend\u00e9e Globe est\u00e1 en pleno apogeo. Y Dalin y Richomme han llegado a la meta con sus actualizaciones de rutas. Charlie Dalin (MACIF Sant\u00e9 Pr\u00e9voyance) y Yoann Richomme (PAPREC ARK\u00c9A) est\u00e1n separados por 130 millas en el ranking de las 14:00 horas UTC de hoy. \u00a0<\/span><\/p>\n

“A\u00fan estamos en los alisios, el viento se intensificar\u00e1 gradualmente hasta la cresta de alta presi\u00f3n del jueves”,<\/span><\/em> explica Christian Dumard, asesor meteorol\u00f3gico de Vend\u00e9e Globe.\u00a0<\/span><\/p>\n

‘\u00a1ES M\u00c1GICO!’<\/span><\/h2>\n

Yoann Richomme, visiblemente cansado, contactado esta ma\u00f1ana durante las llamadas, explic\u00f3:\u00a0<\/span><\/p>\n

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Al final, el estancamiento fue bastante agotador, aunque no dur\u00f3 mucho. Ahora mismo va bastante r\u00e1pido, 21 nudos de media y se mueve mucho. Ahora mismo es sencillo, vamos recto durante dos d\u00edas con los vientos alisios hasta las alturas de las Azores. Una vez que estemos all\u00ed, tengo la impresi\u00f3n de que Charlie ser\u00e1 un poco m\u00e1s fuerte, es dif\u00edcil de estimar. Principalmente intento mantener el ritmo. Creo que si el escenario se mantiene estable llegaremos en ocho d\u00edas. Realmente todav\u00eda no lo estoy asimilando, aunque s\u00e9 que sigue siendo excepcional. No es un transatl\u00e1ntico, es una regata alrededor del mundo y el barco est\u00e1 en estupendas condiciones. \u00a1Es m\u00e1gico!<\/span><\/blockquote>

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Yoann<\/span><\/span>RICOMME<\/span><\/span><\/span><\/p>\n
PAPREC ARK\u00c9A<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\u00bfCU\u00c1L SER\u00c1 EL MARGEN DE GANANCIA?<\/span><\/strong><\/h2>\n

\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la diferencia entre los dos primeros al final? A los especialistas les gusta se\u00f1alar que hace cuatro a\u00f1os s\u00f3lo hab\u00eda 2 horas y 31 minutos entre Yannick Bestaven y Charlie Dalin (tras la compensaci\u00f3n de tiempo heredada por el patr\u00f3n del Ma\u00eetre CoQ). En 2012, la diferencia entre Fran\u00e7ois Gabart y Armel Le Cl\u00e9ac’h era de 3 horas y 17 minutos. Invitado esta tarde a Vend\u00e9e Live, Gabart record\u00f3 la batalla actual:<\/span><\/p>\n

\u201cCuando veo MACIF Sant\u00e9 Pr\u00e9voyance con Charlie (Dalin) a la cabeza, inevitablemente me recuerda a mis recuerdos de la Vend\u00e9e Globe. Tuve una batalla con Armel (Le Cl\u00e9ac’h) que se parece a la de Charlie y Yoann. Gestionar la presi\u00f3n es parte de la dificultad y la magia de las regatas oce\u00e1nicas. Hay que saber permanecer en el partido hasta el final. Pero es una oportunidad para mantener la adrenalina y la presi\u00f3n hasta el final. Para m\u00ed, hizo que la victoria fuera a\u00fan m\u00e1s dulce. Incluso en los \u00faltimos minutos estuve empujando mi barco al 100% de su potencial y es un privilegio. \u00a1Y para el p\u00fablico tambi\u00e9n es genial tener suspenso hasta el final!<\/span><\/em><\/p>\n

\u00bfSIMON EN CAMINO AL TERCER PUESTO?\u00a0<\/span><\/strong><\/h2>\n

El tercero, S\u00e9b Simon, cruz\u00f3 el ecuador esta ma\u00f1ana a las 06.08 horas UTC y, al hacerlo, se qued\u00f3 estancado, aunque las tormentas y las borrascas no lo frenaron mucho. Pero, por lo tanto, el corredor de Vend\u00e9en est\u00e1 demasiado atr\u00e1s para beneficiarse de los fuertes vientos de un sistema de baja presi\u00f3n que se est\u00e1 formando al sureste de Terranova y que deber\u00eda presionar al d\u00fao de cabeza a casa.<\/span><\/p>\n

UNA BATALLA INFERNAL POR EL ‘TOP 10’<\/span><\/strong><\/h2>\n

Las batallas detr\u00e1s a\u00fan contin\u00faan. Seguimos viendo dos estrategias distintas en el coraz\u00f3n de una zona de transici\u00f3n. Por un lado, los que prefieren Oriente, entre ellos J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal, 4\u00ba) y Sam Goodchild (VULNERABLE, 5\u00ba), y los que navegan m\u00e1s lejos de la costa, como Paul Meilhat (Biotherm, 9\u00ba) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 10\u00ba).\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cEs dif\u00edcil saber qui\u00e9n cruzar\u00e1 delante del otro, aunque J\u00e9r\u00e9mie pueda tener una ligera ventaja\u201d,<\/span><\/em> explica Christian Dumard. Los barcos est\u00e1n cansados \u200b\u200by los problemas t\u00e9cnicos asoman cada vez m\u00e1s. El alem\u00e1n Boris Herrmann (Maliza Seaexplorer, 6\u00ba) tuvo que trepar a su <\/span>m\u00e1stil<\/span><\/a> tras un problema con su<\/span>deflector de backestay<\/span><\/a> (que permite<\/span>backstay<\/span><\/a> para estar tenso\u00a0<\/span><\/p>\n

Durante las vacaciones de esta ma\u00f1ana, Sam Goodchild explic\u00f3 que todo el mundo se enfrenta a veces a borrascas muy duras: <\/span>“Tengo una con rel\u00e1mpagos, un viento que se est\u00e1 levantando… Tiene un aspecto muy desagradable, muy fuerte y esa es mi preocupaci\u00f3n en este momento. La opci\u00f3n estaba un poco cerrada para m\u00ed debido a una zona sin viento y sent\u00ed que la opci\u00f3n Oeste era menos riesgosa. No tengo grandes problemas de los que quejarme. \u00a1Todos estamos tratando de no correr demasiados riesgos!<\/span><\/em><\/p>\n

Detr\u00e1s, el tr\u00edo Benjamin Dutreux (Guyot Environnement \u2013 \u200b\u200b\u200b\u200bWater Family, 11.\u00b0), Clarisse Cr\u00e9mer (L’Occitane en Provence, 12.\u00b0) y Sam Davies (Initiatives C\u0153ur, 13.\u00b0) pronto tendr\u00e1n que enfrentarse a una zona de viento err\u00e1tico. y borrascas. El experimentado Jean Le Cam (Tout Commence en Finist\u00e8re \u2013 Armor Lux, 14\u00ba) ha ganado dos puestos, por delante de Damien Seguin (Groupe APICIL, 15\u00ba) y Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 16\u00ba). Est\u00e1n intentando navegar en ce\u00f1ida hacia el Norte mientras que \u201cKing Jean\u201d ha decidido tomar una opci\u00f3n m\u00e1s hacia el Este.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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