{"id":54424,"date":"2024-11-12T07:44:29","date_gmt":"2024-11-12T10:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/nautica.news\/es\/?p=54424"},"modified":"2024-11-12T07:44:29","modified_gmt":"2024-11-12T10:44:29","slug":"sudor-en-la-vendee-globe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/sudor-en-la-vendee-globe\/","title":{"rendered":"SUDOR EN LA VEND\u00c9E GLOBE"},"content":{"rendered":"
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Al final del d\u00eda los dejamos relativamente bien organizados, en un pelot\u00f3n compacto liderado a gran velocidad por una liebre con la resistencia de una tortuga. Los encontramos de madrugada, dispersos como un rompecabezas por el dolor de cabeza nocturno que impone un Cabo Finisterre que hace honor a su reputaci\u00f3n: ventoso, tormentoso y congestionado como una circunvalaci\u00f3n en hora punta.<\/strong><\/p>\n


\nPor supuesto, no es Buena Esperanza, Leeuwin o el Cuerno, pero el Cabo Finisterre, el extremo noroeste de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, sabe defenderse de las dificultades. Si para los ne\u00f3fitos o los jugadores virtuales es a menudo el primer (y \u00faltimo) obst\u00e1culo con el que chocar, tambi\u00e9n constituye un gran escollo para los 40 regatistas de la Vend\u00e9e Globe. Precisamente 627 metros, la altura del Monte Pindo, el punto m\u00e1s alto de este conjunto de acantilados de granito que ba\u00f1a sus pies en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, y provoca que un viento ya a menudo sostenido acelere y cambie de direcci\u00f3n, alterando el oleaje y, a menudo, el fr\u00edo. los marineros que pasan por \u00e9l.<\/span><\/p>\n

\u00a1Pero a menudo se ven obligados a hacerlo! Porque desde 1993, a 28 kil\u00f3metros de la costa, se ha creado un sistema de separaci\u00f3n del tr\u00e1fico -o \u201cDST\u201d, si se quiere brillar en las cenas- para organizar esta zona de navegaci\u00f3n tan transitada. \u00a1Solo se permite la entrada a numerosos buques de carga!<\/span><\/p>\n

\u00a1Basta decir que se tomaron el tiempo de pensar en esta primera dificultad, los regatistas de Vend\u00e9e Globe! <\/span>\u201cMe gustan estas condiciones en las que el ser humano maneja mejor el tim\u00f3n que el piloto autom\u00e1tico y en las que buscamos el viento con los ojos y no con los archivos meteorol\u00f3gicos<\/span><\/em> \u201d, afirm\u00f3 el capit\u00e1n h\u00fangaro Szabolcs We\u00f6res (Nueva Europa). <\/span>El cabo Finisterre siempre es complicado . “Parece que podr\u00edamos tener m\u00e1s de 30 nudos, as\u00ed que tenemos que estar preparados para eso. \u00a1Voy a reducir el \u00e1rea de vela y quiero estar seguro de que puedo hacer una maniobra en cualquier momento”.<\/span><\/em><\/p>\n

EL INTERIOR PRIVILEGIADO<\/span><\/h2>\n

\u00a1Y elige tu bando! Porque esta noche todos ten\u00edan que decidir: pasar \u201cdentro\u201d del horario de verano, lo m\u00e1s cerca posible de la costa para acortar el recorrido, jugar con la curvatura del viento, pero obligarse a muchas maniobras para permanecer en esta estrecha banda. de mar, compartido tambi\u00e9n con navegantes y pescadores que no necesariamente se preocupan tanto como ellos por evitar colisiones. O opte por un paso al oeste del horario de verano, que alarga el camino pero evita muchos inconvenientes. \u00a1Todo, por supuesto, con una primera r\u00e1faga de viento sostenida que obligar\u00e1 a un agotador cambio de vela!<\/span><\/p>\n

\u00bfResultado de los juegos? El interior del DST se gan\u00f3 los favores de la flota principal de esta d\u00e9cima Vend\u00e9e Globe, empezando por el l\u00edder, Charlie Dalin (MACIF sant\u00e9 pr\u00e9voyance), sus segundos segundos directos, Sam Goodchild (VULNERABLE), S\u00e9bastien Simon (Groupe Dubreuil) o de nuevo J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal)), y la retah\u00edla de perseguidores pis\u00e1ndoles los talones.<\/span><\/p>\n

Y no quedaron decepcionados con el viaje, como nos lo cont\u00f3 S\u00e9bastien Marsset desde el puesto de guardia de su IMOCA FOUSSIER.<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Me pareci\u00f3 muy sencillo ir al Sur del horario de verano, \u00a1y result\u00f3 ser m\u00e1s complicado de lo que pensaba! Zonas muy racheadas, y especialmente zonas sin viento, \u00a1no necesariamente donde las esper\u00e1bamos! Estamos saliendo de la costa, el mar est\u00e1 un poco agitado, no es f\u00e1cil encontrar la velocidad adecuada para el barco y sobre todo estar estable, \u00a1tenemos entre 26 y 36 nudos de viento! A decir verdad, acabo de empezar con fuerza en el mont\u00f3n. Estoy tratando de salir de all\u00ed sin sufrir da\u00f1os, \u00a1as\u00ed es como lo hago!<\/span>
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Sebasti\u00e1n<\/span><\/span>MARSET<\/span><\/span><\/h2>\n
FOUSSIER<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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EL EXTERIOR \u201cUN POCO M\u00c1S EN CONTROL\u201d<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Pero en cualquier juego bien llevado, \u00a1necesitas algunos jugadores para destacar! Empezando por Yannick Bestaven (Ma\u00eetre CoQ V), que dej\u00f3 el top 5 para hacerlo solo fuera del horario de verano. Si el actual ganador de la Vend\u00e9e Globe perdi\u00f3 cuatro puestos y algunas millas en el proceso, tal vez haya salvado un poco m\u00e1s a su caballo y a su cuerpo, lo que nunca es una idea del todo descabellada en un marat\u00f3n de este g\u00e9nero.<\/span><\/p>\n

Detr\u00e1s, varios barcos han seguido su ejemplo, como Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer), Romain Attanasio (Fortinet – Best Western), o incluso, en una opci\u00f3n mucho m\u00e1s mar adentro, Nicolas Lunven (HOLCIM – PRB) y la suiza Justine Mettraux (TeamWork -Team Snef), que explic\u00f3 al amanecer:<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Estamos con 25-30 nudos de viento a favor del viento desde que nos acercamos al Cabo Finisterre. Eleg\u00ed hacer un recorrido fuera del horario de verano para hacer la trayectoria un poco m\u00e1s sencilla, un poco m\u00e1s controlada porque en el momento en que pas\u00e1bamos ya era bastante fuerte en el corredor bajo el Cabo Finisterre. Normalmente no deber\u00edamos perder mucho en la ruta \u00f3ptima, haremos las cuentas en 24 horas, \u00a1pero no deber\u00eda haber grandes diferencias!<\/span>
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justine<\/span><\/span>METTRAUX<\/span><\/span><\/h2>\n
TRABAJO EN EQUIPO-EQUIPO SNEF<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\u00bfSe confirmar\u00e1 el pron\u00f3stico del navegante, reci\u00e9n llegado a la Vend\u00e9e Globe pero con una s\u00f3lida experiencia? Una cosa es segura: no habr\u00e1 retraso en el descenso de Portugal, porque los partidarios del interior, incluso desgastados por m\u00e1s maniobras nocturnas, no parecen dar signos de desaceleraci\u00f3n, empezando por el primero en la clasificaci\u00f3n desde hace m\u00e1s de 24 horas, Charlie Dalin (MACIF Sant\u00e9 Pr\u00e9voyance). Ante su salida de carrera perfectamente ejecutada, el doble ganador de la Vend\u00e9e Globe, Michel Desjoyeaux, se divirti\u00f3: “Si Ariane Espace busca un nombre para su cohete, \u00a1podr\u00e1n llamarlo Dalin!<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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